psyadmin

Здравствуйте. Ищу стоковые прошивки вариатора VJF018 (Outlander XL 2.4) и VJF080 (Lancer X GT).

Ожидаются ли обновления прошивок Mitsubishi? Интересует Pajero Sport New (2016MY)

Нашел

Ищу стоковую прошивку для Mitsubishi Outlander III, 2.0 - ZM1300 Поделитесь, пожалуйста. Заранее благодарен.

Нужна стоковая прошивка от японского Лансера X - Galant Fortis, 2.0 CVT. У кого есть, поделитесь, пожалуйста.

У меня теперь тоже есть :-)

В общем, уже не актуально. Снял стрелки и прозвонил точки.

Подскажите, пожалуйста, где точки для внутрисхемки. Приборка как в первом сообщении (монохромная) 8100B889.

Где можно скачать софт посвежее?

Моего нет. Переделываю приборку на 180 км/ч.

Ищу дамп приборки японского Аута - спидометр до 180 км/ч Номер приборки 8100A112 Выглядит так: Поделитесь, пожалуйста.

Спасибо

Здравствуйте! Кто-нибудь сталкивался с китайскими приборками на Mitsubishi? Номер 8100B961. Внешне как 8100B361, но сзади черный пластик и крышка помимо защелок крепится винтами. Как я понял, еепром находится под стрелками. Стрелки снимать не хочется, может кто-то знает точки подключения?

Действительно, с флюсом получается значительно лучше :-)

zvm, дампа от того ключа, что на скриншоте, у меня нет. Это просто картинка для наглядности. Maloi, я заметил, что эти два байта изменились после того, как я ключ в новый иммо прописал. Посмотрел что в них записано в других ключах: в паре чистых чипах значения совпали. Посмотрел еще 4-5 ключей — у каждого свое.

Считал дамп с иммо (Mitsubishi Lancer X), нашел криптокей и хочу в ключе, который был сюда прописан, заменить криптокей на стандартный. Но не могу разобраться, что за дополнительные два байта в поле Crypto-HI (обвел их на скриншоте). Пробовал просто их не трогать — все получается, чип прописывается в новый иммо, но тем не менее интересно.

вова020, попробую. Спасибо за совет.

Запаять ее обратно оказалось чуть сложнее. В итоге придул феном, потом аккуратно прошелся паяльником. Перерезанную 7-ю дорожку восстановил. Прозвонил все ноги — все ок. Получилось не так аккуратно, как у японцев, но для первого раза, считаю, неплохо. Еще корпус немного поплавил феном. Осталось проверить на авто :-)

Купил фен, выпаял еепром, после этого дамп прочитался. Внутрисхемно так и не получилось. Хотя на 352-м иммо все читалось и писалось без проблем.

Профессионалами не за один день становятся. Я пока учусь, так что сейчас микра в 3мм для меня мелочь. Всем спасибо за ответы!

Так, а разве внутрисхемно она не должна читаться?

Иммо как раз и взял для тестов. Прошу не отклоняться от темы.

Не хватает опыта чтобы такую мелочь выпаивать.

Прошу помощи с чтением дампа. Есть иммо от японского Mitsubishi Outlander с номером 8670A009 Пробовал подключаться и читать ее как 24С16 (по аналогии с иммо MN141352). UPA выдает ошибку "ACK Error". На форуме нашел упоминание про эту ошибку. Писали, такое может быть если нет контакта. Но контакты я все проверил — прозванивал от программатора до ножек микросхемы. Вот фото (на фото контакты припаяны не ко всем ногам).

Пока искал ответ на свой вопрос, необходимость в очистке блока MN141352 отпала. Занялся кос-блоком 8637A391. По многочисленным просьбам делюсь прошивкой. Это не заводская прошивка блока, а просто прошивка с почищенным вином. 8637A391.bin