v0d0ley

И так. Ситуация: 1 Машину запускают дистанционно. Авто не завелась. 2 Панель горит гирляндой (как при зажигании ON) даже без ключа, ключик горит постоянно. Чтоб погасить надо скинуть клему. Только так. Стартер крутит. Пуска нет. 3 Сканер L GDS не ципляется к иммо, sbb не цыпляется к иммо. оборудование проверенно не раз, рабочее. Остальные системы видит. ДВС, Коробку, АБС и т.д. 4 Пока я циплялся сдох аккум. Договорились что будим еще раз смотреть на новом аккуме. 5 Вчера при мне поставил аккум. Я передернул все преды. И тачка завелась. ИТОГО: Делаю вывод, что системы перезагрузились и все заработало))) Сам угараю)))

Да чет сперва диагностики создал. Думаю пусть там остается. Там ее сразу подхватили.

Спасибо за видео! Т.е. В мтпро нет такой обработки сигналов? И надо все самому вычислять?

Я согласен что сигналку надо изолировать. И пробывать. Я еще раз поеду подробно разбираться. Отпишу все что узнаю. Меня интересует где сидит иммо у этой тачке? Vin: shsre58707u041302.

Всем здорово! Проблема такая. Была попытка запуститься дистанционно. Не вышло. В итоге даже без ключа в замке панель горить как герлянда. Горит ключик иммо. Стартер крутит, но пуска нет. Чтоб все погасить приходиться снимать аккум. Лично мне кажется поврежнена проша панели. Ведь там и иммо сидит? Или я неправ? У кого какие мысли? Ни ланч gx3 ни gds ни sbb с иммо не соеденился. Хотя в сбб тока до 2006года. Дилерского нет интерфейса.

Всем здорово! Проблема такая. Была попытка запуститься дистанционно. Не вышло. В итоге даже без ключа в замке панель горить как герлянда. Горит ключик иммо. Стартер крутит, но пуска нет. Чтоб все погасить приходиться снимать аккум. Лично мне кажется поврежнена проша панели. Ведь там и иммо сидит? Или я неправ? У кого какие мысли? Ни ланч gx3 ни gds ни sbb с иммо не соеденился. Хотя в сбб тока до 2006года. Дилерского нет интерфейса.

То есть в Постолографе можно например на исправной тачке записать все сигналы и потом их эмулировать на неисправных? И тем самых делать контрольную проверку. Как это работает? Ктонить так делает?

Мужики а что за скрипты там у Постолографа? Я так понимаю это что автоматизмрующее? Так МТпро тож заявляет авто настройках контр точек. Или я что то недопонимаю?

Есть под сидением какойто контроллер. Буду смотреть кто производитель. Сразу отпишу.

Небрал. И я так понял евро обд на грузовых это круглый 9ти контактный. А там трапеция( хер поймешь)

Гдеб мне иеще понять какие задачи. Какие наиболее распространненые тесты? По которым можно о многом судить.

Здорово мужики! Я выбрал для себя мотортестер MTPro 4. Считаю лет на 5ть хватит с головой. Это будет мой первый опыт работы с мотортестерами. Я понимаю что мне точно нужны емкостные датчики, датчик давления, разряжения. Но хочу посоветоваться с бывалыми, стоит ли сразу брать все возможные щупы, индуктивные датчики, датчик вибрации и т.д и т.п. ??? Не хочу платить за то что непригодиться в дальнейшем. И пожалуйста не нужно писать такие причины как сложность подключения и трудность разобраться в работе. Я хочу получит информацию лишь как часто пользуешься теми или иными датчиками, щупами. И можно ли вообще обойтись без них используя стандартный набор от MTPro 4. Спасибо.

Я вот подумал может пойдет программа Denso Delphi или Bosh? Кто знает там контроллеры какого производителя стоият?

Здорово, Мужики! Вот купил себе Форд Фокус 1. Выпуск декабрь 2004г. DURATEC 1.6 8ми клапанка. Сборка г. Всеволожск Не нашел кастом прошивок. Что их нет? Хочу выжать с него еще немного)

Руль правый. Значит для внутреннего(. И что ничего нельзя сделать? Может есть интерфес его берущий? Может есть операция сбрасывания ошибок на грузовых ниссанах? Там чек миает. Двиг капиталили, чек добавился в память. Вроде как понял что надо просто скинуть его и что все в работе в порядке. Вот такая халтурка вообщем)

Здорово, Мужики! Вот Пытался подцепиться к данному грузовику Launch'ем GDS. Программа есть. И даже я несколько версий установил и все пробывал. Когда выбирал UD из списка, то сканер выдавал сообщение "ECU PART ERROR". Ну дословно это "ЭБУ партномер ошибка". Т.е. я погимаю, что сканер видит, но не может взять эти мозги. Обычно когда нет связи, то так и пишет, что ошибка связи. Год 2003, разъем OBD 2 16ти контакный. Кто имел дело с такими грузовиками отпишитесь чем с ним работали, помогите советом.

Мужики, как вам вообще новый сканер. Ну относительно GX3. Работае шустро конечно. можно весь поток данных проробатывать. Ну а в плане программ помоему ничего не изменилось(

Я так прикинул что лучше MTPro 4 взять, верно? комплектации макси, что б потом не заморачиваться.

ниче себе! Пацаны вы не угараете?!?!?! ну я согласен на субарях чего только не выдумают в целях безапасности. там если что то не исправно движку сразу глушит клапан егр. но на санях то все предельно просто)))

Мужики, здорово! Вот накопил деньжать и думаю прикупить к своему Сканеру еще два модуля. Это модуль Мототестера (Scopebox), и модуль имитатора сигналов (Sensorbox). Выходит порядка 1300-1500 долларей. И задумался может лучше приобрести Мотортестеры на базе ПК отечественного производства? Как бы фирме Лаунч доверяю, но все же не понятно их работа. Мало инфы по ним. Все элемны: съемники сигналов, провода фирмы Hantek. Вроде уважаемая фирма. Вот весь в вдумках щас. Кто что скажет по этим инструментам?!?!?!

причем тут лампочки?

Ваще не говори. Самое обидное то что я ему все проверил. Вобщем не имея осцила/мотортестера я ему по цепочке проверил ДМРВ, компьютер, все адаптации провел. И после этого сказал что остается только разсинхронизачия. Сказал замени ДПКВ, дал книгу чтоб тот метки проверил. Он снял крышку клапанов, все почистил, а до ДПКВ так и не добрался ебте. Ну туповат похоже. В итоге отогнал ее на станцию. Расказал что все проверено. ну те конещь сразу к ДПКВ полезли и выявили что он деформирован (так сказал мне). Поменяли и все. Взяли с него 5000р.))) А я вышел как болбес(((

Поменяли ДПКВ и все нормально. Не пойму почему его система не выявила сама?

Да бляха был бы мотортестер давноб сделали))) Вот все буду заказывать сей девайс. Уж очень полезен он в таких ситуациях. Впринципе по УОЗ у меня сразу подозрения были на разсинхронизацию. Тока я с таким в первые столкнулся))) Короче с тачкой коворяется корефан. Как че решиться сразу отпишусь. Еще вопрос встал такой что на впускном распреде одна метка, а на выпускном аж 4ре ввиде рисок начиная с 1ой до 4ех по количеству. Корефан так и не понял правильно выставлено или нет и собрал все обратно. Я сказал зря! Надо точно было выяснить этот момент. Щас вообщем датчик будет пробывать менять дпкв. Вот так.

Вот показания. 1. Еще вопрос чем сопровождается проскок цепи ГРМ? Может быть такое что вечером приехал заглушил, утром заводить и на тебе...??? Я понимаю что цепь сначала прослабла и потом проскочила. 2. И могут ли так себя вести датчики дпкв и дпрв, таким образом как бы рабочие и при этом не верно идет с них сигнал? Ведь просто от прослабленной цепи такой разсинхронизации не может быть?