Angelus
Участник
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Angelus
-
Если нет подменной катушки, можно перекинуть пины на разъеме катушки, и соответственно высоковольтные провода переставить. если виновата катушка, то пропуски перейдут на 2-3 -
10 Вольт Это с подключенным реле? При нормальной рабочей температуре там вообще не должно быть напряжения! При 10 Вольт обычно 12-ти вольтовое реле срабатывает. может там напряжение импульсное? Для начала поменяйте реле. Скорее всего на обмотку реле подается напряжение (пусть 10Вольт) постоянно при включенном зажигании при котором реле не может сработать, а когда когда реле срабатывает при 13 Вольт и напряжение и потом отключается, 10 Вольт остается на обмотке чтобы удерживать контакты реле в замкнутом состоянии. И поэтому если выкл-вкл зажигание, контакты реле отключаются, а при 10 Вольт сработать не могут. Надо проверить провод который идет с ЭБУ управляющий к реле, не подключено к нему что-то еще что дает эти 10 Вольт? Если нет то надо искать неисправность в ЭБУ.
-
Ацп датчика тоже стоит на месте?
-
Если залить оригинальный дамп с crash какие ошибки остаются?
-
Я бы еще проверил бы так: включил зажигание, не заводил, сканером выставил отображение данных давления и пусть один наблюдает за значениями давления, а второй шевелит проводку в моторном отсеке, если значения будут метятся, значит проблема в проводке или контактах.
-
Дмитрий Александрович У Вас программа не видит адаптер. пытается соединиться с COM1 а его там не видит. Надо посмотреть в диспетчере устройств на каком Com находится адаптер и выставить в программе его номер
-
Была такая проблема, оказалось была отключена масса которая идет на кузов с АКБ.
-
Если напряжение измерили, тогда измерьте ток который идет на клемму D от приборки.
-
У меня работает на микросхеме PL2303
-
-
-
-
Поскольку сегодня пришлось ремонтировать такой блок, нашел еще не много информации, поделюсь. http://www.unser-leben-in-klagenfurt.at/wp-content/uploads/2013/04/Y17DT-Steuergerät.pdf тоже самое на сайте, http://www.opel-problemforum.de/content/197-y17dt-y17dtl-pumpensteuergeraet-reparatur.html
-
shurimba Это похоже на реле вентиляторов, и предохранитель, они довольно мощные.
-
del
-
Печатал сонным, вот так и получилось.
-
Если внимательно почитать полностью мое сообщение, то можно понять о чем речь и понять где ошибка и заменить них на ЭБУ. У модераторов есть же такие права, или у вас другие задачи ?
-
Я бы осциллографом посмотрел линию 5 В и сигнальную массу, может на ней помехи. На эбу посмотрел бы и возле датчика, может по сигнальной массе. С ЭБУ провода выходят к каждому датчику отдельно, но внутри них общий стабилизатор 5V который питает определенные датчики. Все датчики который дают сбой у них общий +5V?
-
Dance_161 Адаптер на ELM327 будет работать с программами, которые поддерживают его например: ScanMasterELM там есть отдельная кнопка для опеля. VauxCheck по отзывам, специально для опеля, работает с ELM327 на торренте можно скачать образ диска с программами ELM327- все программы для диагностики авто. Для AutoScannerOpel нужен свой адаптер который работает только с этой программой.
-
Если не оригинал, то будет работать с той программой которая была диске с которым покупался сканер. Если нужна версия по новее то нужно прошивать atmel
-
В программе Combiset есть схема адаптера в основном работает по нашем маркам
-
Спасибо! Позвоню, обрадую клиента
-
Пожалуйста проверьте правильность пересчета пробега, читал pony prog. Машина будет приезжать во второй раз, в первый раз сразу крипто панель не смог пересчитать. Fabia 6y0 920 883m_93c86.rar
-
Последние версии программы контролируют напряжение 12V на OBD2. На схеме пришлось добавить делитель напряжения и подключить его на вывод 2 (PD4) mega8 чтобы при подключении 12V там появлялось напряжение 5V
-
Все таки осталась версия ELM327 v1.1 Пока что не возможно использовать по CAN с программой Fiat ECU Scan но для нее нужно v1.3 На сайте http://www.obddiag.net/allpro.php Обновили схему,поставили Si9241AEY вместо SN75453B и убрали L-line
