serega-gt82

Тему можно закрывать.

Добрый день. Срочно ищу образ SD карточки для магнитолы NSCA-W09G. Приехала TOYOTA Sequoia 2011г., видимо сняли клемму, магнитола просит SD карточку загрузочную (не работает ни радио, ни камера, ни карты), карточки в слоте нет, раньше на русском вроде писал даже (значит карточка уже не оригинальная стояла). Помогите если у кого есть, можно не бесплатно. Писать в личку.[attachment=227818:P_20170209_092805_1_p.jpg

Добрый день. Решил развивать направление чип-тюнинга, в первую очередь интересуют свежие Toyota и Lexus. Но вот столкнулся с проблемой, где лучше брать тюнинговые прошивки, поскольку все заявляют, что все хорошо, а на деле оказывается (если измерить на динамометрическом стенде) явно меньше чем заявлено (как в случае с http://www.auto-bk.ru/forum/topic/72985-история-тюнинга-lc200-45td-от-слоновника/). Хотелось бы услышать отзывы, кто с кем работает. У меня задача стоит такая: найти проверенного калибровщика, с кем работать на коммерческой основе, интересует не только повышение мощности, но и выполнение таких заказов как отключение EGR, сажевого фильтра, катализаторов, вторичного воздуха и т.д.. Обсуждать можно здесь, можно в личку.

Добрый день. Нужен процессор для переделки шага радио с Америки на Европу, на американский LX470 2002г.

Добрый день. В LX470 2002г. (GEN2) какой проц стоит?

Где это я так написал? Из контекста не нужно слова вырывать. И куда-зачем ударения ставить, одни загадки никакой конкретики.... А тему я бы уже давно закрыл, если бы знал как.

Ну здесь я конечно с вами соглашусь, не уточнил что подключать буду. Но с другой стороны и вопрос мною был задан конкретно, есть плюс стабильный или нет. Другое дело если я бы спросил как мне подключить устройство (неизвестное) к автомобилю, тогда бы наверное было справедливо замечание. Я к конструктивной критике отношусь всегда вполне нормально и прислушиваюсь к мнению профессионалов, но не люблю просто заносчивых людей, которые делают выводы непонятные. Без обид, но не раз в форумах видел как кто-либо начинает кого-то пинать и народ сразу живо так это подхватывает и начинают давать советы совсем не по теме, а то и вовсе переходят на оскорбления, так что тема начинает переходить совсем в другое русло, для чего правда не понятно.

А с чего вы взяли, что я далек от электрики? Мое стремление сделать все профессионально, без лишних возвратов клиента, это что ли? Если вы привыкли к возвратам разгневанных клиентов, то это лично ваш подход к работе и не нужно всех ровнять под себя. Я лично привык действовать так, если знаю что приедет ко мне не знакомый в ремонте автомобиль, то изначально стараюсь подготовиться и максимально возможно собрать информацию, а не при клиенте сидеть и изучать его автомобиль, выжидая с тестером и гадая, уснет не уснет (гугл кстати результатов мне не дал). Конечно за не имением другой инфы так и сделал бы. Был бы доступ к ЕЛЬЗЕ, как в свое время к ТЕХДОКу, то и не задавал бы таких вопросов. А тему создал для того, что возможно кто-то уже сталкивался с этим (вчера или месяц назад, страна благо не маленькая, народу много в том числе кто и у официальных источников сидит). По-моему форумы для этого и служат или я не прав? Хотя конечно для кого-то и пофлудить наверное....

Подключал маяк с током потребления не более 15мА. Без последствий, имелось ввиду что если пропадет постоянный плюс, то внутренних элементов питания маяка хватит не надолго, следовательно мониторинг прекратится (для чего и ставится данный маяк). Модератор, закройте уже тему, а то народу только дай волю пофлудить, никак успокоится уже не могут.

Не совсем понятно почему все злые такие, ломает ответить раз уж ТАКОЙ ПРОФИ - проходите мимо, про пробник и тестер и уж тем более про минус на кузове знаю и без вас. Форум вообще-то и создан для общения, а не для флуда. Раньше занимался японскими машинами, там проблем с засыпанием и пропаданием плюса на щитке нет, чтоб не обжечься на европейском автомобиле, решил заранее поинтересоваться (что в этом плохого), тем более хотелось сделать все красиво (а не тянуть проводку к АКБ). В итоге подключился на щитке (и плюс и минус). Всем спасибо, кто ответил по существу. Тем кто считает себя БОЛЬШУЩИМ профи, побольше терпения и помните, всего знать нельзя и возможно завтра вы так же попросите совет элементарного с чем еще не сталкивались. Тему можно закрывать.

Добрый день. Столкнулся с проблемой, необходимо подключить одно устройство на VW Polo 2016, для чего необходим постоянный плюс и минус, хочу подключиться к щитку приборов, но есть подозрения, что когда машина засыпает, плюс этот может пропасть. Кто-нибудь может точно сказать, чтоб не пролететь, можно там плюс с минусом взять без последствий?

На этом автомобиле нет VGRS, видимо проблема с датчиком положения руля, а это совсем другое.

Вот именно, что ошибка вылезет только при токе в 25А, раз такого условия не было, компьютер условно считает актуатор сцепления исправным, следовательно компьютер переводит коробку в аварийный режим по другой причине. Хотя при таком пробеге, хуже от замены актуатора сцепления точно не станет, но основная проблема думаю не уйдет.

Если бы в актуаторе была проблема, то обязательно записалась бы ошибка, а человек говорит что ошибок не было после диагностики.

Добрый день. Не удается раскодировать магнитолу CLARION NX110, все варианты перепробовал какие знал, ничего не вышло. Может если кто сталкивался именно с этой моделью, подскажите в какой области хотя бы искать. Приветствуется любая инфа, можно в личку. CLARION NX110.bin

Всем привет. Разобрались с HIGHLENDER? У меня RAV-4 пришел с такой же проблемой, тоже смарт. В блоке иммо 2 ключа, блок сертификации висел на разъеме, зажигание не включается. Если кто знает как сделать ресет не снимая блок за печкой, буду очень признателен. В наличии течстрим с оригинальным шнурком, оранж-5. Если кто нашел решение, напишите в личку.