Romeo_z

Вот вот. Вы о таких вещах говорите которые мне не доступны. Сейчас все форсы ровно пашут. То есть ни одна не выделывается. Двигатель не троит, но работает грубо. И все в один голос говорят "капиталка" решит все. Так что походу процесс приостановлен, спасибо всем кто участвовал в обсуждении данной темы и помогал советами.

Да именно в этом. Форсунки новые, регулятор давления, бензонасос, свечи, провода, модуль зажигания все новое. мысля только в том что движку плохо откапиталили. а денег на капитал еще нет и уже не хочется тратить. раньше резвее была это точно. неделю назад по дороге в аэропорт 180 смогла спокойно без напряга, но вот рывок вообще ни какой.

Забил я на машину. Стока вбухал денег а результат только то что заводиться с пол пинка. С женой ТЫ ошибся, тебя вообще волнует что, где и как я буду с женой лечить? Не твое дело, не лезь. А по теме, делал все что описывалось выше, но как таковых изменений не произошло, желаемой прыти не получилось, только завод с пол пинка. Продаю, хочу новую приору купить и не мучатся. Еще раз повторюсь, у нас город маленький и спецов которым пригнал машину, они её полностью обследовали починили то что неисправно и отдали нет. Есть только спецы узкопрофильные. В общем проще говоря по идее у нас город, но в этом плане деревня. Устал от советов езжай отдай людям и не мучайся, были бы отдал бы.

Походу хороший вопрос, но врятли ))) Надо проверить ))) Может быть и так. В общем опять до выходных стоит аппарат! Как будут результаты дам знать. Пока проблемы мелкие дома. Жена сильно ругаться стала, мол все внимание машине, кучу денег туда бухаешь, а на меня пофиг. Так что машинка на выходные отодвигается!!!

До компрессии и задающего диска доберусь в близжайщие дни. А то что давление сразу на 0 падает тоже нормально? Может открыть замок, подождать пока давление станет 3 и резко пережать обратку, если давление останется 3 значит Регулятор давления пропускает, если все равно на 0 падает повторяем процедуру, только пережимаем подающий шланг, если сохраняется значит бензонасосе обратный клапан, а если опять на 0 падет значит форсунки, так что ли?

Сегодня добрался до проверки давления топлива. Был очень удивлен. Давление = открыл замок 3, затем падает в ноль. На заведенную 2.2 газую чуток прыгнет на 2.6 и опять на 2.2. Держу обороты 3 все время давление 2.2. Короче почему я был удивлен, потому что я потратил хренову тучу денег из за этого а проблема осталась. Регулятор давления, сеточка, фильтр, сам бензонасос, шланг на бензонасос, все новое. ФОрсунки новые. и что может быть? Сама рамка ? КАК, ни где не течет же бензин.

Не топливник поменял я все таки на следующий день. Заставил себя. Сегодня поеду проверять давление в рамке, метки, компрессию как там сверху советовали!!!

Все ни вопрос сделаем ))) Долго ждал вашего появления в этой теме гуру Unick!!! Сейчас только переведу на понятный что вы написали, затем найду как это делается и сделаю!!! Спасибо!!! (всем)

И так сделал вроде как вы сказали. Вот картинка на ХХ. И вот картинка на ХХ. Коэффициент коррекции времени впрыска: 1,074-1,195. По таблице: 0,76-1,24. Вроде норма. Длительность импульса впрыска топлива: 4,69-5,22. По таблице: 2,5-4,5. Очень завышен параметр. Причем ни разу не видел что бы он ниже 4.6 опускался. Массовый расход воздуха: 8,9-9,5. На втором рисунке видно что там вообще под 10 это значение. По таблице: 7,5-9,5. Тоже высокое значение. Поцикловой расход воздуха: 94-102. По таблице: 82-87. Очень высокое значение. И самое интересное Угол опережения зажигания:8-21. По таблице 10-15. Но это еще не все про "Угол опережения зажигания". Вот тут видно что при резком нажатии на педаль газа (просто стою на месте ХХ) этот самый угол проваливается каждый раз на -0.5. Что это такое мужики? Что с ней не так? Чем она заболела? Сразу скажу МЗ, МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, КАТУШКА не причем, подкидывал и менял 3 шт. сейчас стоит новая всего 3 дня. Проблема была и до замены!!!

Компрессия 10 с закрытым дросселем, МЗ - новый, форсунки - новые. ПРовода туда сюда менял разницы нет. хх выше 1800 не может программа поднять. я в программе ставлю 2000 холостой ход он до 1800 поднимает и все.

Вотс что я раздобыл!!! Это первая фотка на прогретом двигателе, тут почему то плавает коэффициент коррекции времени впрыска: http://clip2net.com/s/5GoGAo Данные: http://clip2net.com/s/5GoIJc http://clip2net.com/s/5GoJPG Выставил ХХ 1800 (больше не дает): http://clip2net.com/s/5GoKvw тоже на 1800 на графиках видно угол опережения зажигания прыгает незнаю может так и надо: http://clip2net.com/s/5GoMcI тут другие параметры пол графика на 1800 потом скинул: http://clip2net.com/s/5GoRvH тут просто сидел газовал (не плавно): http://clip2net.com/s/5GoSFb тут в конце на всякий случай щелкнул: http://clip2net.com/s/5GoTq5

Слышен стук гидриков при езде. Точнее не гидриков, а максимум одного двух на слух так сказать могу! Оно ? На прошлой прошивке фантома такого не было, но были переодические пропадания первого цилиндра, может посоветуете прошивку какую нибудь порезвее и проверенную временем!!! А есть способ проверить еще? Может какие нибудь другие графики выложить гуру?

Залил сток прошивку! Все по порядку! По мере прогрева вижу следующее Оборотики ХХ плавают ДК ведет себя так: http://clip2net.com/s/5GjhR1 Затем так: http://clip2net.com/s/5Gjj3E И так: http://clip2net.com/s/5GjjFo Затем газанул чуток все тихо газанул посильнее и услышал троение потом сидел газовал и видел такую картинку: http://clip2net.com/s/5GjmwX Затем думаю дай ко плавно открою дроссель,: ни какого троения и детонации: http://clip2net.com/s/5Gjosv Думаю может показалось, ан нет: http://clip2net.com/s/5GjpH5. В итоге уже надо было ехать домой на обед! Во время поездки по вертякам, туда сюда с обеда ни одной ошибки не выскочило, думаю может я сильно ласково с ней, по 4т.оборотов выставлял, с места дергался, резко тормозил с 3 на 2 кидал, пидальку в пол жал ни одной ошибки, но одно большое жирное НО из за чего две недели назад я вообще начал ковыряться в машине перерасло в еще большее НО. МАШИНУ ТУПИТ теперь ще хуже, ошибок нет, но провалы при переключении нажатии на педаль. Еду в нормальном ритме спокойно, переключаю на вторую и как будто я на тросе кого то тащу секунд пять трос рветься и меня отпускает, и так все время, провалы тяги нет тупизна в общем! Зато ошибок нет ни каких )))) Прошивку менять опять да?

А все все извините! Я там отвечал но видимо сообщение не ушло. Мы же 2 раза проверяли когда только ремонт начался рампу вытащили, замок открыли, ни с одной форсы не капало вообще, потом новые форсунки поставил опять проверил, тоже не капает!!! Видать проводка та, да и блок родной стоит. Сейчас залью родную прошивку посмотрим что получится!!! Сделаю диагностику и выложу фото!!!

Здравствуйте уважаемые знатоки! Опять к вам обращаюсь! Сил уже нет для решения данной проблемы! В общем суть проблемы! Еду в общем я неважно где неважно когда периодически отключается первый цилиндр и двигатель троит. Тут же на ходу (если стою то на месте) глушу машину и тут же заново завожусь и все пучком троения нет все цилиндры работают! Проводились некоторые работы по замене запчастей машины в этой теме подробнее http://www.auto-bk.ru/forum/topic/43392/ . Там еще с ДК не до конца разобрались, но проблема другая вырубает 1 цилиндр, перезапуск двигателя и все урчит как надо! Мучал прошивки разные проблема осталась, дергал проводку тоже эффекта 0, ездил медленно думал после каких то оборотов отключается не помогло, ездил быстро что бы обороты не успели падать тоже не помогло. При перепрошивки инициализация (открыл закрыл замок 2 раза завелся). Когда прошивал ни чего кроме прошивки не заливал и не чистил. открыл программу-выбрал прошивку подключил ЭБУ залил все. Программа "Загрузчик". В голову ни чего уже не приходит, думаю была бы проводка то она либо работала неправильно либо сама включалась выключалась, но вот так.