lektor

Спасибо, буду пробовать другим шнурком дёргать!

Получается что программа vagk+can2.5 without dog не полноценно работает с k-line адаптером. Потому что два k-line с этой прогой выдают один и тот же логин. Спасибо за ответ, буду пробовать 07825

Ребят, разве ни у кого такого не было?!

День добрый уважаемые! Помогите разобраться новичку. Решил помучать на столе EDC15VM+ использую его как учебный комплекс для себя. Был давно приобретён шнур USB K-L-line адаптер, проверен в работе с Вася диагност v 1.1 читает/удаляет всё отлично. Обуздал программу vag k+can commander 2.5 выдернул логин с моторника, захожу в васе диагносте в строку Вход-11, забиваю логин и сразу идёт пере подсоединение и выдаёт следующее: "вместо протокола KW1281 пишет G71M=-1 и сообщение о невозможности подключиться из-за большого количеств ошибок" Потом отключаю плюс, включаю и он читает его нормально, но стоит зайти в вход-11 данная фигня повторяется. С параметрами порта издевался как мог, никаких изменений. Подскажите в чём может быть проблема?!

052 а не могли бы вы скинуть и мне ссылочку на vag commander под us k-line пожалуйста!

Всё понятно. Спасибо на добром слове! Закройте пожалуйста тему.

Вечер добрый господа! Есть проблема, а точнее две. Имеется блок управления (мой личный учебный) vw 2.5 TDI edc15vm+ 074 906 018 bk (boch 0 281 011 385) неоднократно подключался на столе нормально, но сегодня отказался выходить на связь. Читаю K-L-Line адаптером,фриварной программой ВАСЯ диагност! Хотел его поставить на T4 2.5 для проверки (Блок T4 2.5TDI 074 906 018 ah ошибка 17978 Р1570-35-00 Блокирован блок управления двигателя) Эмулятор иммобилайзера не убирает ошибку (Но прекрасно тушил эту ошибку на моём учебном блоке) Перестала Т4 заводиться после установки кондиционера (заводится и глохнет), установщик попутал расположение на блоке реле и поставил CAN шину не в пятое гнездо а в шестое (система световой аварийной сигнализации прицепа или мигающих фонарей на крыше) и было несколько обрывов под торпедой!Всё устранил, ошбки по кругу обнулил! Иммобилайзер выносной, но CAN шины на нем нет только K и W и те по цвету наоборот (К-серого цвета, W- серо-белого цвета) В этом деле новичёк, просьба сильно не пинать!Подскажите куда лезть в данном случае! И в случае с моим учебным блоком! Заранее спасибо!

Клиенты в ужасе от цен на ремонт и будут бояться их до конца своих дней, а брать машины старше нет смысла, ржавые!Сажевик 1700 евро на спринтер без доставки в Украину!Крафтер тоже самое, Додж клиент чуть на пороге СТО не повесился, а машина просто напросто уже отказывалась ехать (тем более автомат)! А если уж и бояться угарных газов, так это нужно ЛИАЗЫ, БЕЛАЗЫ и КАМАЗЫ первыми оснащать катализаторами и сажевыми фильтрами, они выплюнут за минуту работы на холостом ходу больше чем микроавтобусы за год непрерывной работы!

Почему же не принято?! На работе я работаю с KTS-ом... Машины ремонтируем. Просто у меня в основном с сажевиками и приезжают, а с этим делом я даже и не знаю каким оборудованием нужно запастись дабы начать хотябы! Литературу зубрим, но вот с железом у кого как... кто пишет что "ЭТИМ" уложил блок а вот "ТЕМ" он прошился, а в другом посте совсем иначе... Хотелось бы разобраться с чего начать дабы с скудным бюджетом не попасть на гроши!

Так что, с моим вопросом никто не поможет( ?

Доброго времени суток товарищи! Я начинающий в этом деле. Хотелось бы попросить вашей помощи. Имеется автопарк таких машин как VW Crafter 30-35 и т.д. Mercedes Sprinter 315-318-319, T5, Рено трафики и опеля (мованы) Суть всего процесса сливается в одном, программное удаление сажевого фильтра и EGR. Смогу ли я обойтись МППС-ом и BDM-100? Или нужно докупать ещё некоторое оборудование?! Заранее благодарен!