dimaspurpe

Проверь давление в колесах. Я с одним парился жрет да жрет, ну не моя это работа проверять давление. А тут думаю дайка проверю. Ну а там по 1.0 кг. Накачал и расход снизился аж на 3 литра.

Что-то компрессия дохловатая. Может кольца залегли. А картошку не воткнули в выхлопную.

Проверь массу на модуле зажигания, возможно болтается.

Востанавливай. I201CX57.rar

Возможно завис клапан адсорбера в открытом положении, идет подсос воздуха. Сними шланг с дроселя снизу и временно заглушы.

Подсоединяешь всесто регулятора давления на впускном коллекторе. ставишь заглушку вместо ДМРВ можно негодный запенить вот и заглушка. Поджигаешь сигарету или раскуриваешь, подсоединяешь. С оборатной стороны насос или можно выход от газоанализатора. Если есть щели дым там и появится.

Да лампочки проверены.Обсалютно целые. Дальний есть ближнего нет.

Здравствуйте. Пропал ближний свет предохранители целые. Есть подсказка или схемка?

Поставил новый ДМРВ изменений не произошло. Видно что-то в насосе. Можно было и самому попробовать снять насос и посмотреть, но сильно грязный двигатель я не решился. Отправил к другим мастерам. Всем спасибо за советы.

А у меня не вылезла ошибка по ДТОЖ, пока сам не увидел по сканеру.

Прогрей двигатель и понаблюдай за ДТОЖ не скачет ли температура вниз до 60-70 градусов. Был такой случай с такой машиной.

Подтяни все гайки на впускном коллекторе.

Спасибо огромное буду знать и посмотрю.

Проверь фазы похоже оба вала на один зуб вперед.

Наверное имели ввиду вакуумный насос для создания разряжения.

Поступление тосола есть, только он может вылизать поршень. Снимайть головку опять придется.

Купи СКАНМАТИК и вперед. http://www.scanmatik.ru/ru/scanmatikset/gmdaewoo/

Плохой запуск- неисправный датчик фаз.

Клапан имеет два назначения, для сброса давления и выпуска воздуха из системы. Воздух выпускается из системы для проверки баланса форсунок. И показания будут более точные.

Свечи когда последний раз смотрели? Какой зазор на данный момент?

Не вздумай покупать без клапана сброса потом пожалеешь.

У двигателей с гидрокомпенсаторами получается постоянно зажаты клапана. Это касается именно двигателей ШНива. Замеряя компрессию обычно 1ц-11,5 2ц-11,5 3ц-11,5 4ц- 13.0. Стоит убрать гидрокомпенсаторы поставить регулировочные болты, компрессия увеличивается до 14,0кг. Но не на все двигатели можно поставить регулировку потому что изменена резьба. После этого и мощность увеличивается и экономичность. Да есть машины которые и на гидрокомпесаторах по 300 и более выхаживают.

Причин много. Для начала проверь или поменяй свечи.

3,7-3,9 нормально на заведеной. Регулятор давления на замену.