=Sanya84=

Точно! Че то я сам не допер на низком попробовать. Да и вообще затупил - знал же что внутрисхемно на 3.3 делается!

Все таки пришлось распаять (по тем точкам что нашёл почему-то не получилось). Выпаял eeprom, прозвонил точки-вроде совпадают с теми что у меня были. Запаял микруху, не собирая подпаялся по новой с другой стороны по точкам, пробую читать-не выходит. Пробовал на кварц перемычку кидать-бесполезно. Читал и писал Upa. В итоге машину сделал. Но может кто скажет как и чем этот бодик внутрисхемно сделать, так, на будущее?

А как до eeprom добраться?

Кто-нибудь делал такую машину с BSI Valeo. Может есть у кого точки подключения на обратной стороне, чтобы бутерброд не распаивать?

Ничего странного. Если бы мне 9 числа сказали, что нужно заморачиваться с подмоткой, то таверное дело бы, как минимум, сдвинулось с места.

Вот дамп. Пробег 3503, часы пока не скажу-панель временно отдал. Тайга_koso_405_2416_3503.bin

Мне про хитрую кс так и сказали и больше ничем помочь не смогли... Пересчитать вообще реально? И что если часики не трогать?

Щиток разбирался для корректировки пробега. Нужна была распиновка для подключения на столе с целью проверки правильности пересчета. Теперь распиновка у меня есть (чуть позже выложу фото), но с пересчетом пока проблема. Кто сможет помочь пересчитать пробег? Естественно не бесплатно.

Нашел + и - по даташиту к стабилизатору. Подключаю - панель проходит какие-то тесты: загорается все табло, мигают все светодиоды, появляется на мгновение текущий пробег и потом все гаснет и остаются только цифровые часы на табло. Я так понимаю нужно еще найти один плюс, которые подается после зажигания? Как его можно вычислить?

Имеется панель koso-405-0A от нашего снегохода. Внутри eeprom 24c16. Собственно нужна распиновка панели по питанию для подключения на столе, с целью проверки работоспособности, т.к. пришлось выпаивать дисплей (процесс очень трудоемкий) для доступа к микрухе. Самого снегохода поблизости нет.

EEPROM сверху прямо рядом с процем восьминогая SOIC ST1001377. А зачем вам EEPROM? Хотите со старого в новый перепаять? Так форсунки все равно прописывать нужно будет. Проще наверное драйвер форсунок с донора перепаять (если есть конечно).

Для того чтобы проблем с запуском не было (я ему уже до этого отшивал ЭБУ от ИММО по его просьбе), а то опять аккумулятор высадит в хлам или скинет его на несколько дней и чтобы автозапуск без обходчика работал и брелок только что подшитый в него не прятать - сигналка ему нужна только что бы заводила с дома и двери закрывала.

Все! Победил я эту долбаную калину! Купил в магазине новый брелок. Сел в машину (машина на охране) и провёл процедуру обучения как по инструкции. Брелок привязался с первого раза. Снял брелком машину с охраны, завел-все заработало. Потом залил в эбу чистый EEPROM и все. На всякий случай вынул из блока комфорта пин на сигнал, чтобы если снова встанет на охрану не пугать народ.

По-моему эта статья с чиптюнера - так я её уже вдоль и поперек изучил, да и по АПС 6.1 и шине LIN там нету ничего. Микросхема 102112с K2 09 6952 Насколько я понял по информации с разных форумов, что это драйвер LIN шины. В АПС 6.1 такой же стоит. Я его сперва читать пробовал как 2402....

Год машины 2011 вроде фото блока комфорта:

Чтобы штатка не орала я из штекера блока комфорта временно вынул пин на сигнал. Обучающий чип есть (надеюсь что рабочий) - тогда получается нужно купить брелок с чипом, нарезать новое жало по имеющемуся обучающему ключю и заново обучить систему - я правильно понял?

А стальные нервы для чего? Прописка ключей не всегда запускается? И новый замок тогда получается или жало по красному ключю нарезать

Насколько я понимаю, если машина встала на охрану, то если вставить красный ключ в замок зажигания, то она должна сняться с охраны? Вставляю красный ключ - 12 сек - 3 писка, потом еще 6 сек и еще 3 писка. Повороты при этом мигают, клаксон вопит. И все таки если поставить блок комфорта с другой машины, то режим охраны активируется снова или нет?

А то что машина на охране? не помешает ли это запуску процедуры прописки ключей?

В том то и дело, что моторник я уже до этого чистил, машина заводится, но потом хозяин скинул на несколько дней аккумулятор и когда обратно поставил машина встала на охрану. Диагнозу подключал - в АПС ошибка, что снята не своим ключом. Имеется родной красный ключ. больше ключей нету. Вот и не знаю, что мне делать. В блоке комфорта люкс нету внешней ЕЕпромки - все хранится в PIC (если хранится конечно). В АПС 6.1 тоже нету внешней еепромки и тоже все хранится в PIC. PIC прочитать нечем. Кто-то мне подсказал, что если с другой машины поставить Блок комфорта (с авторазбора например) то машина не будет на охране и все заработает. Но у меня что-то по этому поводу сомнения, да и на разборке нету пока такого. Вот и спросил, может кто так делал, так буду блок комфорта искать. А если купить новый АПС 6.1, новый красный ключ и чистый черный ключ и обучить их - поможет или нет? А запасные ключи идут только в виде брелка или обычные есть? А то купишь, а он все равно не нужен - хозяин с сигналки открывает и закрывает постоянно.

Вопрос может быть конечно тупой, но если блок комфорта встал на охрану аналогично как у antosik, то, если взять блок комфорта с разбора и поставить на машину, она с охраны снимается или опять встанет? Иммо не нужен, ключа-открывашки нет, главное чтобы все остальное работало: стеклоподъемники, зеркала, свет в салоне...

Кто-нибудь ставил сигналку на subaru r2 2010. Машина, как я понял, достаточно редкая, т.к. че то ничего в нэте не нашел. Силовые цепи с поворотами я вызвоню, контроль двигателя к форсунке цепану, а вот с цз и концевиками пока не знаю как быть. Может у кого есть точки подключения?

Кто может пересчитать пробег (не бесплатно естественно) на такой же точно доске и с таким процем, только на 600 ski-doo модели. Я дамп считал, а пересчитать нечем.

А я уже чуть было блок не распилил!!!

Разъем грели феном? он не поплавится? Разъем выходит наружу как я понял, а плата шире окна в аллюминиевом корпусе, значит она за разъемом не выйдет.... или я что-то не догоняю?