dil73

А кто подскажет какой прогер берет эту флеш,но так чтоб этот прогер и дальше в хозяйстве пригодился,репрогом занимаюсь,в наличии только комбик

да нарыл кое-что,хотел в личку стукнуть,там облом,мне бы еще программатор и паяльную станцию

спасибо за отклик,модераторы снесите пожалуйста тему,день тяжелый был,поэтому с тупил и неправильно поисковиком пользовался,искал информацию в этой-же теме ,все оказывается давно разжовано и положено в рот

будем искать,выбора нема

Всем привет,не знаю в какую ветку написать,потому-что не знаю с чего начать,буду начинающим,притащили машину,копались в ней видно очень долго,в салоне сигнализация срезанная,куча проводов,при включении зажигания насос отрабатывает и вырубается,после прокрутки не заводиться,чек моргает,на многих машинах я такое видел когда иммо глючит,диганостику не смог подцепить,подскажите кто сталкивался с таким чудом корейским,чем сделать диагностику,если иммо,как его обойти и вообще программируется такой блок или нет,селфи прикрепляю

Виктор добрый день,как получить версию 7.7, в ветке обновлений так и не нашел описание,мыло dil73@mail.ru

Виктор,а разве после 7.6 было обновление,у меня только пакеты 7.5,7.6(от 26.08.12) и декрипт,или я его профукал

H3 и G3 в блоке связаны дорожкой,сам прозванивал,но прошел слух,где-то на форуме есть ветка,что на последних аппаратках к-линия осталась только на Н3 малого разъема,поэтому и собрал по такой схеме,простые М74 этим кабелем шью,переключатель ставлю на D2

это устаревшая схема,я выкладывал новее,пробовал читать иденты без адаптера,не читает,так что и репрог,и чтение паспорта только через j2534 опена нет,да и блока М74КАН под рукой постоянного подкидыша нет,так бы конечно быстрее разобрался,поэтому хочу разобраться с помощью форума,может кто-нибудь сталкивался,писал письма производителям,ответ один-у них все работает,каждый хвалит свое болото

всем привет,продолжу дальше жаловаться,открыл модуль М74КАН,купил адаптер CHIPSOFT J2534,установил дрова,в диспетчере адаптер появился,шнур спаял сам с тумблером,прозвонил после сборки,подключаю блок Гранты,иденты читаются I484GI06,а вот флеш не в какую,пишет что нет ответа от контролера,ребята нужна помощь,второй раз клиент приезжает впустую,скоро я ему бензин буду оплачивать

да разобрался,купил М74 с лицензией КАН

у меня BSL XC27x5 открыт,получается надо только оплатить 2500 за М74 с лицензией для КАН,но смущает описание модулей,BSL XC27x5 вроде как для ЭБУ M74 ВАЗ и других типов ЭБУ, основанных на процессорах Infineon семейства XC27x5 (Magnetti Marelli),а вот М74 K-Line как будто только для Грант,вот я и хочу узнать,а это не один и тот-же модуль,смогу-ли я прошить блок Гранты модулем BSL XC27x5,если в нем есть подтяжка по К-Линии, (М74 КАН для Грант я не рассматриваю докупать его все равно придется)

всем привет,коллеги нужна помощь человека работающего с модулем М74 комбика для грант,ситуация такая-у меня открыт модуль BSL XC27x5,хочу дополнить М74 CAN,по описанию производителя он устарел и они предлагают вот такой выбор-М74 Стоимость: 2500 руб. (только K-Line или CAN) или 5000 руб. (K-Line + CAN),модуль BSL XC27x5 это ведь и есть K-Line,зачем переплачивать 2500 руб.,или все-таки купить полностью модуль за 5000 руб.

один крючок тянется струной,другой оболочкой тросика в сторону радиатора

на классике закрытых блоков нет

мои 3 калины залитые тосолом,плюс калина FIREMOTOR с одинаковыми косяками,это нонсонс,нет,это по-моему особенность самого ЭБУ,именно с этим софтом,так-же как и пропуски по всем цилиндрам на блоках с I(A)317DB04,только репрогом вылечивается на базе DA,плохо у меня машины на долго не оставались,не смог я поэксперементировать с заменой I303CF06,на другой софт

калина М73 сток I303CF06,машина работает неадекватно,при резкой перегазовке как-бы с провалом и протроем,залил прошивку из последнего комплекта 7.4,та-же история,ошибок нет,параметры в норме,на боше и январе работает без нареканий,это что,особенность блоков М73 с таким софтом?посоветуйте как вылечить такие блоки,это уже 3 калина с таким ЭБУ и такими-же проблемами

ребята кто может доработать прошивку(перевести на Е-2,ну и соответственно добавить мощей) на пассат Б5 1.8Т,отзовитесь,а то Денис(Denlozikevich) куда-то пропал

ну думаю,что если-бы попался такой-же блок как мне,то и Опен вальнул бы,блок у меня уснул при считывание информации простым модулем М73 без доработок,единственное что сделал,припаял чип 8.2 КоМ на 105 ногу,его зачем-то снесли

комбик с модулем простым и для закрытых блоков 600 руб.,но пока не получил

вопрос открыт,так какие все-таки действия надо сделать,неохота проц опять уложить,все отвечают вокруг да около,внятного и точного ответа нет,это большая тайна

ребята продолжу тему,после установки нового проца на М73 какие манипуляции надо сделать,чтобы запустить ЭБУ,зашить прошивку соответствующую комплектации машины или еще какие телодвижения

была-бы паяльная станция и проц,я и не заморачивался лишними вопросами,а так пришлось пока свой блок подкинуть,чтоб машина была на ходу

малесь не понял,но точки,ДПКВ и всякая зараза шьется и и читается в нормальном формате,а вот движок не заведется,а тут принимает нормальный объем,а отдает 9В 00

дрянь была это точно,я для интереса бош и Я 7.2 подкидывал,разница ощутимая,я только одного не пойму,блок прошивку принимает,отдает правда хрень,получается на связь выходит,если-бы навернулся,то молчал как партизан