DenisGoncharov78

Я Вас понял, извеняюсь. Просто я думал проблема связана с прошивкой.

Да, всё верно, скопированно с предыдущих моих покозаниях. Но, выше в покозаниях температура ож 82 градуса двигателя, ниже при температуре ож 9 градусов. Чтобы всё заново не расписывать я скопировал и изменил покозания, т.е. выше покозания бк при температуре 82 градуса, а ниже 9 градусах при первом старте двигателя.

вот показания бортового компьютера при первом старте. температура ож 9 градусовугол опережения зажигания 9.0 гр к.внапряжение бортсети 13.5 вУОЗ ПКВ : 9.0положение дросельной заслонки: 0регуляторХХ: 184 шаговоборотыХХ: 1440 об.миндлительность импульса впрыска: 12.12 м.срасход воздуха: 67.7 кграсход топлива : 7.9 л.ч уоз окт корр пкв: -3.5 коффицент rcod: 0.051 коффицени rcok: 0.007 Здесь меня смущают шаги рхх. Почему так сильно открывает?

Сейчас сходил прогрел и вот показания бортового компьютераугол опережения зажигания 7.0 гр к.внапряжение бортсети 13.5 впоправка УОЗ: - 3.5положение дросельной заслонки: 0регуляторХХ: 58-60 шаговоборотыХХ: 840-880об.миндлительность импульса впрыска:5.2-5.4м.срасход воздуха:17.8-18.2кгмассовый расход:1.6-1.7л.чЯ подсоса в обход ДМРВ не обнаружил.

Поясните, пожалуйста, как этот log записать?

Здраствуйте мужики, как решить проблему. Утром при первом старте двигателя обороты поднимаются то опускаются и так продолжается до прогрева 15-20 градусов. В течении дня всё норм.Всё началось когда похолодало, летом этого не было. Всё почистил, помыл, замена патрубков, менял датчики температур, подставлял другой рхх ну и стоит новая гбц с впускным, а так же новая заслонка. Параметры по бортовому компьтеру вроде в норме, rcod(0,051) и rcok(0.007) попровко uoz (-3,5), стоит 538 двухрежимка. После прогрева всё отлично, притензий в работе движка нет.

Спасибо Вам cxem, Ваш совет очень помог. Машина не только на холостых и на ход лучше стала. С уважением,спасибо за помощь.

Здравствуйте товарищи, помогите советом.Перезалил епром, выстовил параметры rcod (0,051), rcok (0,023) показание воздуха 13,5-14,5 ,всё вроде нормально,но на холодном старте немного переливает и тяжело раскручивается. Я решил ещё заменить свечи зажигания ,выкручиваю, а они все черные. Вопрос: правильные ли параметры rcod и rcok учитывая состояние свечей зажигания. С газоанализатором проблематично.

cxem, а могут ли льющиеся форсунки давать детонацию? Учитывая то,если я обогащаю смесь, детонация усиливается и даже на газе если добавлять винтом жадности, отчётливо слышно треск в двигателе.

Здравствуйте cxem, Вы думаете это всё дело в EEPROME, а почему тогда хлопки на выходе при сбросе скорости.На бензине очень сильно. RCOD-0,051 RCOK- 0.003 UOZ -(+2)

Форсунки стоят сименс- желтые,машина не троит.Сегодня поменял ДД,результатов никаких.Детонация при пуске двигателя, именно грубый пуск двигателя в горячем состоянии и соответственно при езде,а на холодный не особо брыкается.Упала мощность двигателя,хотя промерял компрессию, в двух горшках 13 и в двух других 12.Масло жрет на 10 000 км 2,5 литра трасса и город.Я думаю при детонации однозначно пропадет мощность.Если это подсос воздуха, прощупал всё,все патрубки заменил.Ну что еще может быть.Завтра буду пробовать сменить прошивку,но почему детонация на стоковой прошивке, вот это вопрос.

Спасибо cxem,завтра проверю ДД,а сейчас путём длительного подбора выставил при помощи БК зажигание в +2 градуса, rcod -(0.00) и rcok-(-0,51). Вроде при таких параметрах детонации не слышно и машина бодро набирает обороты,холостые тоже в норме.Буду смотреть дальше.

Здравствуйте товарищи знатоки,просветите пожалуйста.Детонация двигателя на бензине исчезла при параметрах: rcok-(-0.100) и rcod-(-0,03),машина при таких параметрах работает практически без изъян. Вопрос:губительно ли для двигателя такие параметры? Учитывая, что большее время езжу на газу.

Здравствуйте коллеги,спасибо Вам за советы.После повторной проверки грм,шкива и настройки rcok и rcod ,детонация как была так и осталась.Причина детонации так и не выявлена.Пробовал зажигание позже двигать,детонация исчезает,но машина туповатая становится,при обгоне тяжело.Остаётся грешить на форсунки.

Спасибо Вам товарищи коллеги,сейчас для начала изменю параметры rcod и rcok, посмотрю, что и как.Вот на счет форсунок,я согласен.Последний раз я их менял два года назад,вполне возможно они исчерпали свой ресурс.

Да,вот еще забыл.После капитального ремонта под головку поставили металлические прокладки евро 3,соответственно камера сгорания уменьшилась.Может и есть в этом причина.

Да был я на диагностике, что самое интересно все удивляются с работы двигателя.По сканеру не видят погрешностей,я ко бы работа хорошего двигателя. Интересно,может связанно из-за свечей зажигания,стоят Bosch WR8DP? Другие не пробовал

На всякий случай перепроверил установку нового комплекта грм,всё идеально. Причины детонации не понятны и как с этим бороться.

Коллеги,помогите с проблемой и как её решить.Газель 405 двиг.,микас 7.1 прошивка сдвоенная 538 от Kostovashin газ/бензин.Столкнулся с детонацией двигателя на бензине,не возможно разогнать машину,даже стоя на месте при резкой перегазовки отчетливо слышна детонация двигателя.Бензаносос стоит новый,на холостых работает чисто как часы,заводится нормально.Вот фото параметров бортового компьютера на холостых: и сама прошивка: e0000538gaz2_no__fors_50.bin

Вот ещё забыл,ДМРВ показывает на ХХ 20-21 кг/ч,а холостые обороты двигателя 800-840 об/мин.Это нормально?

Подскажите пожалуйста! Почему машина на прогретом двигателе едит на первой передачи при этом не нажимая на педаль газа,пытаюсь приостановить пидалью тормаза и всё ровно машина пытается ехать.Чтобы как-то придушить это, мне приходится прикручивать подачу газа на редукторе, потом плохо развивает скорость в мощностном режиме.Такая же причина не только на газу и на бензине тоже.Дросель в нейтральном положении показывает ноль,а вот положение рхх шаг 105 и при этом приходится понижать рхх шаг в принудительном порядке до 70 при помощи бортового компьютера тогда стухают обороты двигателя. Извените,если что не так,как смог изложил.

Спасибо за четкое разъяснение.Значит нужно УОЗ поставить в ноль,так как в прошивке уже всё предусмотренно,так я Вас понял? Имеется ввиду в двойной прошивке.

В прошивке Уоз на ХХ на газовой половине 14 гр., а при 3000 оборотах двигателя 22,5 гр и т.д. . Коррекция УОЗ на ХХ при любой температуре двигателя стоит в ноль.Значит я должен бортовым компьютером поставить зажигание в ноль?

Мужики помогите разобраться в настройке УОЗ. Если в прошивке на газовой половине настроенно УОЗ от 14 градусов и на увеличение до 50 градусов взависимости от оборотов двигателя,а корекция УОЗ стоит в ноль, значит я должен бортовым компьютером поставить зажигание в ноль. Я правильно понимаю, или под газ нужно делать пораньше: -3 или -4 ?

cxem, а как Вы смотрите на эту прошивку? Микас 7.1 Газ-Бензин E0000601.rar