snajdann

Всем спасибо разьем был стандарт. проверил питание и массу на всякий потом подключил. Сделал

это понятно спасибо. но стрелы вообще никак ни хотят идти FORD E450 HCS12 .pdf это из диджика только что куда неизвестно с а10 карпрога или хпрога... может кто вкурсе?

Может кто делал такой авто carprogе он есть но не тот щиток на скрине. Может есть точки подключения у кого оказался не F а E350

это оба дросселя l201 l200

Сгорели смд ,вроде резисторы , рядом с юсб ,может кто подскажет наминалы?коротнул об корпус

поднял тот резюк и заного припаял 3 часа лежала непотухла ждем дальше пробег как ни странно показывала когда все диоды тухли транзисторы все живые выпаивал.

Лежит щиток патруля 4.8 2005 на диодах после паяльшиков весь пропаяли большей кучей олова. Вобшем шиток полностью тухнет ни пробега ни диодов если полежит с подключенным питанием также и на машине как остынет работает. Греются три транзюка на фото может кто ковырял такой. Цепь стабилизатора это?или всетаки есть отдельный стабилизатор питания немогу понять. Щиток calsonic kansei чтото остальные фото невлазят.....

обратка форс под кл крышкой но скорее всего это именно форсунка редко эл клапана в тнвд

Где в трубе? выше писал кат проверен лямбда выкручена

2GR-FE на холодную полностью неработает одна головка банк2 клапана ввт внорме неклинят шелкают,искра есть,компрессия 12,итог заливает свечи на баке 2 тоесть 2,4,6 цилиндры никаких ошибок кроме пропусков в 4,6 цилиндрах нет, стоит машине поработать минуты 2 на хх примерно 700 оборотов(больше сам неподнимает) начинает подключаться вторая голова в работу потом прогазуешь и все машина в идеале прет тянез заводится отлично,но на утро таже песня залитый банк 2 меняю свечи тут же и другие заливает пока сама неодуплится. пс в теплом гараже проблем нет никаких,проблемы от 0 градусов чем больше морозов тем дольше неподключается головка кат проверен.

а проблема в чем в синхре или трансе?и номер эбу ...

да так делал я уже когда в родной замок впаивал вторую мотю из замка с разборки она там и стоит сейчас. Воторая моторола с замка с разборки стоит в родном замке с дампом из родного замка второй моти. потомучто первая с замка с разборке тоже каряво читалась и писалась,а вторые моти в обих замках с первого раза и читались и писались. Сейчас в родном замке стоит 2 мотя родная ,а первая - из второго замка cpu2. а в замке с разбора стоят оби первые моти но записанные дампом из второго cpu родного замка. вобщем уже полный тупняк какойто, пока отдал так поездить.

ключ готовил по роднуму замку со второй моти проц запаян виликолепно и со чтением вторых процев нету проблем а именно первые читаются с 10 раза и пишутся также.

все что морочило голову прочиталось и записалось в итоге сейчас оба замка работают с одного ключа и во всех 4 мотях один дамп с разборки замка

Счастья небыло и первый и второйоба записанные с нового замка оба замка ключ принимают

там новая проблема.вкл зажигатие ни повороты ни стеклоподемники неработают.запускаешь проходит 5 сек и все начинает работать..

видимо пока все это делал замок помер или незнаю что.но взял замок с разбора впаял в него моти и все ожило.

но работает не все ни поворотники ни дворники ни печка ни радиоканал....

В дампе ключа

всем спасибо за поддержку и помощь. проблема была не в мотях dimon9555помог. сейчас даже первую мотю впаял все крутится и работает.

кто нибудь гляньте или посчитайте ключ (платно) 0d69j.rar замок w210_1998_mask_0f82b.rar ключ

ну это я понял что там проблема сам дамп полетел или хеши или еще чтото. Сейчас наверно нужно по замку посчитать ключ и залить в сам ключ?

дампы же все тут в теме. короче непонятно нихрена что делать и вчем проблема

нипойму, у меня нету калькулятора.а дампы все считанны