iliachus

ГА конечно хорошо бы в данном случае. Завтра будем искать. Сейчас же все на ДК ездят ( но большинство). Сейчас пойду смотреть давление в топливной рейке и так далее по списку, хотя уже все делал не один раз, но мало ли чего упустил.

ДК отсутсвует. Про ошибки по ДКВ и ДРВ уже вопрос выяснен. Вопрос по газоанализатору решается в данный момент. Проведём обследование а там будет видно.И самое интересное, как можно установить неправильно ремень генератора в данной системе ????? Там вообще его неправильно установить нельзя. Книги помогают решить эту задачу ))).

Подскажите пожалуйста как, точнее где можно прочитать про методику настройки Rсок,Rсод,поправка в У.О.З. на блоке Микас 7,2. Стоит Патриот 2006 года с данным блоком. Очень большой расход бензина порядка 25-30л на сто км. Возможно сбиты все настройки. И постоянно выходят ошибки по датчику коленвала, датчику распредвала. Датчики стоят новые. Если не ошибаюсь то прошивка стоит не родная, а от Романа Б. ( хорошо бы её увидеть, может кто скинет?). Сразу оправлюсь, верен ли такой способ ? 1. ХХ. RCOK=0, с помощью RCOD выставляем CO=0.8-0.9 2. 2000 мин-1, с помощью RCOK гоним СО до 3.0-3.5. 3. ХХ.Несколько минут ожидаем, затем с пом. RCOD вгоняем СО в 0.8-0.9 4. 3000 мин-1, 3 мин, контролируем СО=0.3-0.4, при необходимости корректируем с пом. RCOK. 5. ... RCOD-коэф.коррекции(смещение)-отображает введённую с помощью диагностического прибора в энергонезависимую память блока управления поправку топливо подачи(если в комплектации отсутствует потенциометр СО).действие поправки распространяеться на режим хх и малые нагрузки.отрицательное смещение соответствует снижению подачи топлива относительно теоретически рассчитываемой в блоке управления велечины.Положительное смещение-увеличению подачи топлива. RCOK-коэф.коррекции топливо подачи-отображает введённое значение в энергонезависимую память ЭБУ полную поправку велечины топливо подачи,действующей на всём режимном поле двигателя.положительное значение соответствует увеличению топливо подачи,отрицательное-уменьшению.коэффициент служит для компенсации отклонений параметров двигателя и автомобиля,вызванных фактороми,которые не определяются ЭБУ(например:коксование топливных форсунок,вызывающие уменьшение их производительности).

Вообще про калиновкие обороты на ХХ есть письмо с Автоваза. Смотрим проводку ( жгут с эбу до ДПДЗ ).

Видео курсы Пахомова. Москва курсы в ДАИ

Про педаль это старый прикол производителей. Таких машин было много, особенно если эта машина первая, счастливого владельца и она куплена с рук. Вообще безопасность превыше всего. так решили производители и ввели такую функцию.

Вообще цены сильно зависят от регионов наше необъятной, 100 рублей в центральной части России это совсем не равно 100 рублям на дальнем востоке или тем более на Камчатке. Проще просто обзвонить или под видом клиента проехаться по местным специалистам и выяснить ценовой диапазон. Ведь в сегодняшних реалиях цены совсем у всех разные. Многое зависит от мастерства специалиста. Ну и конечно от жадности клиента.