1avtopilot

Согласно китайскому мануалу. Понятно у них с маркировкой блоков там много чего напутано. МЕ7.1 и МЕ7.1.5 АМ29F400ВВ, МЕ7.1.1 и МЕ7.5.5 АМ29F800ВВ. У меня лежит два МЕ7.1 с АМ29F800ВВ, соответственно читаются, как МЕ7.5.5.

К-линию не доделал

NMI на массу только для чтения

Почти весь 20-ти пиновый шлейф....

Делал МЕ7.1, как МЕ7.5.5. 51,52 не сделал, 48 ок. Кess-ом делал МЕ7.5.5 и МЕ 7.1.5.

7.1.1 52-ой протокол, 7.5.5 48-ой.

Kess не скажу, у меня Ktag читает-пишет, как МЕ7.5.5.

Всё по мануалу, nmi на массу, rx 166, tx 165 правильно, vcc, vss, питание на блок и т. д.

Piasini по Ниссанам для Hitachi-Denso, Qashqai 1.5 DCI это Siemens SID301 MPC561, у Алекса есть, к Ниссанам бесплатно.

Тоже попадаются такие Cruzы, пробовал другим прибором, никак. Причем на ручке, мож совпадение. Не надо зацикливаться, bsi снять две минуты, и нервы на месте!

Доп АКБ, ничего не включать не выключать. А попасть можно всегда, даже когда всё ровно. Кто не рискует, тот курит...

Только предохраняйтесь))

E78 или E83, 369 или 380. Пробуйте или там на блоке всё написано!

На первое время хватит.... Пока не приедет первая машина.

Да, я тоже купил, Кессом не стал пробовать. Логан2 доволен, как слон, а то уже пожалел, что купил такой дохлый автомобиль.

Думаю, пытались через EMS3130, в нем ST10. А в EMS3120 TC1738. Смысл судьбу испытывать?

Не почистил, скинул в личку.

В личке.

Можно, если не примет.

Из 832 в 768 сделать не проблема, вырезать с 8000 по 17FF0. Но имейте ввиду, ME7.6.2 со вскрытием не восстановите!

Откуда такая информация? Ваши домыслы? Кому это интересно?

Спасибо, есть еще хорошие люди!

Ищется фулл 908AZ60 (2J74Y) щиток 8D0920900 P (D50) наклейки на проце уже нет А4 2000 год 1,8 АКПП (тахометр 8000, спидометр 260км/ч, часы цифровые, температуры масла и вольтметра нет) сдох совсем, не читается ни чем киньте у кого что есть похожее, буду пробовать!