vasilich

в 1991 м году был сам невольным участником революции в Москве так как в то время еще служил Родине в КГБ и знаю всю кухню .

открыто скажу что в этой теме я проголосовал за союз с Россией.

нет у меня с ним связи но его отец мой брат сегодня запретил ему ходить.

зомбоящику не верю. смотрю ис ключительно ютуб там более правдивая инфа.

мой племяш сейчас на майдане за ЕС стоит хотя сам родом с Донбасса . Я очень за него переживаю.

можно но вам нужен еще файл базового ПО. У меня его нет так как для таких целей работаю асканом-10

мне МТпро4 хватает . а выбирать вам.

вот тут подборка видео по работе с МТ-про http://www.mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=2&t=2095

сначала я бы проводку прозвонил от ГР до ЭБУ и насоса.

значит СМС не справляеться с микасом 11.4. я работаю сканматиком-2 и скандоком и проблем с коннектом не было ни когда. поначалу были проблемы со сканматиком-1 потом купил 2й и забыл

на нижнем видео такой же тест только в МТ-пр. Но его смотреть лучше на сайте производителя тут почемуто не корректно показывает.

сканматик-2 работает на ура

ну так главное реле поменяйте .оно в подкапотоном в чёрной коробочке если смотреть на авто в лоб то с лева как и на сенсах на перегородке подкапотного и салона.

гдето коротыш в питании бензонасоса ковыряйте проводку поточнее скажу под сидушкой переднего пассажира или под задним диваном в технологической нише

http://www.youtube.com/watch?v=Qe1xZEgqVlM http://mlab.org.ua/images/stories/update/10.10.22/CylinderEfficacy.swf лучше смотреть на форуме производителя.

и не такое бывает! Были случаи что переворачивало коленвал на 180* по отношению распредвала а 1-2 зуба распредвал это практически всегда происходит если начинает подклинивать помпа или натяжной ролик.

Жень! человек явно не в теме . Ну если раньше всё было нормально владельца авто всё устраивало а с течением времени вдруг ни с того ни ссего бац ! и мозги не так работают.Не бывает чудес сам же в курсе. Тачанку надо ремонтировать а потом уж лезть в мозги.

Не с умничал ! а на самом деле посочувствовал. так как всем давно понятно что надо пользоваться лицензионным софтом а не отломами. Вам же дороже.

1. комплект ВВ емкостных датчиков DIS-4 2. ВВ емкостной датчик (Cx) 3. Датчик разряжения (ДР) 4. щупы разборные (от трейд-м) переходники всякие спаять можно и самому а ДД можно и потом прикупить всё зависит от задачи которые вы ставите перед мотортестером.

в личку ответил

какой район интерисует?

Ну так смотрите метки и правильность расположения распредвала по отношению к коленвалу. ещё может врать ДАД если у вас стоит от УАЗА а лучше начинать диагностику с вакуумметра . Подсоеденить его и сразу станет ясно какое точно у вашего коня разряжение.

может и на 135* работать ровно а может и на 145* также ровно всё зависит от того какой распредвал поставили на заводе .Мне встречались 2 типа распредвала под ДФ от славуты-сенса и от ланоса 1.4 внутри Украинского рынка. вот вам ещё типовые параметры для сранения со своими http://chiptuner.ru/content/tp_m103/

я не только подумал а ещё и уверен в своих словах на 100%а вот вы наверное про такие глюки МЕМЗовских моторов даже и не знаете? Или просто поговорить пришли в эту тему?

были случаи что после обрыва ремня распредвал становился на 180' по отношению к коленвалу. вот и казалось что вроде метки на месте а машина не едет ..Короче надо внииательно смотреть.