sashhard

Расширение файла можно сделать хоть тхт - главное чтобы этот файл был инженерной прошивкой. Для самоуспокоения переименуйте в bir..

Наверное прошил прошивкой от СМС-софтваре. Опен-боксом их шить нельзя. Только комбиком. Опен-бокс наварное ругался на неправильный формат прошивки? В общем я сам когда-то на это попался. Ставь перемычку вместо главного реле, подсоединяй опен бокс, жми очистить флешь, потом шей фулфлешь и все заработает. Удачи. И заполни профиль. Бомжей здесь не любят..

63-й софт я пробовал. Не пробовал К65 - не нашел. У него как раз другие калибровки тахометра. Может есть у кого? Я вот думая что приборку с другой машины поставили ну или пробег сматывали и прошили не тем. На сколько я помню, в прошивке можно поменять импульсы на тахометр, сделать в два раза меньше - и будет правильно показывать. А вот есть ли в прошивке калибровки для датчика температуры на приборке и датчика скорости?

Опенбоксом через диагностический разъём.

В ЕПРОМ написано 4216.3763000-20.М114151GB293041.G.л.л.)........ Но 41 софт я тоже пробовал шить - эффекта нет.

У меня софт GB42, где взять правильный епром?

В общем прошил я завод - всё равно приборка врет - тахометр в два раза больше показывает, температуру вместо 80 - 50, и скорость на 10-15% меньше, чем надо. Что делать? Это приборка виновата? Что только уже не прошивал - показания приборки не меняются. Может кто-то может поменять прошивку так - чтоб приборка показывала правильные значения? Можно за вознаграждение (разумное).

Спасибо. Остальные есть. Только этой не было.

Видимо криптует. На Чиптюнере у них серийки 128кб, а не криптованные 576кб. Как то давно по незнанию залил такую в микас 10.3 114 и получил мертвый блок. Пришлось новый покупать. Потом поднял его Опенбоксом. Спасибо всем откликнувшимся. http://www.abit.spb.ru/a10_modrp.htm Здесь у прошивок странный формат: a10gazp2.mpk и весят полтора метра.

Здравствуйте всем. Нужна помощь - у кого есть фулл флеш не запакованный (не СМС) на Газель с заводским установленным ГБО M114151GB293042. То что с завода прошито. А то приехала такая Газель 10-го года - врет тахометр в два раза и датчик температуры на приборке.

И мне saf-c509-lm нужен + AM29F010. Цену озвучте пожалуйста с доставкой.

Здравствуйте. Нужна замена ECM MT35e на Астре Н 2005г 1,6 твин порт. Знаю где взять блок без пина. Чем достать пин с блока и кто сможет это сделать в Краснодарском крае? Может у кого завалялся блок с пин-номером - куплю.

Приехал регулятор давления. Поставил - машина завелась. Спасибо всем откликнувшимся, особый респект ant_575.

А как померить? На пережатую обратку монометр одеть? У этой системы нет электронасоса в баке. Подкачка в тнвд. В общем заказал регулятор высокого давления. Как приедет - отпишу результат.

Отвечаю сам себе и таким-же как я.. Может кому пригодится.. В этом автомобиле установлен двигатель DW10BTED4 с системой впрыска SIEMENS SID 803. Насос тоже Сименс. Электронасоса в баке нет. Подкачивающий насос встроен в ТНВД. Небольшое описание системы прикрепил. По прочитанной мной информации я понял что давление в рейле должно держаться 30 сек. после выключения зажигания. У меня же падает сразу. Варианта предположил 3 : 1 - форсунка не держит давление и сливает топливо в обратку - проверено - обратки форсунок при прокрутке стартером вообще сухие. 2 - Обратный клапан не держит давление - снял сначала с него фишку - без него давление вообще выше 10 очков не прыгает и появляется сразу ошибка по нему. Потом я его снял - на вид все нормально, прозванивается, ржавчины и грязи нет. Поставил назад. При первой прокрутке было несколько вспышек (давление посмотреть не успел). Дальше все как было раньше (20 - 80 атм и не завод). 3 - Клапан обратный (шариковый) , который работает вместе с плунжером (плунжеров - 3 и клапанов 3). Это проверить сложно, можно только разобрать насос и проверить на наличие грязи. Клапана вроде для сименса не продаются??? Господа гуру В КомонРейле - подскажите что наиболее вероятно - Электроклапан регулеровки высокого давления или клапана плунжеров??? Спасибо. Fiat.rar