alex_l_yamal

перейти на газ. на газе не чернеет 10-12тыс.км. На бензине будет чернеть......

к адаптеру на транзисторах единственное требование - чтоб у них был максимальный коэффициент усиления по току (1000 - уже хорошо), поскольку на стабильность связи сильно влияет фронт сигнала, простая зависимость - чем больше коэфф. усиления тем круче фронт сигнала и тем стабильней связь. если на пальцах то с коэфф.усил. меньше 100 адаптер может просто не работать, хотя абсолютно исправен! Это в полной мере относится и к микросхемам.

Лил полусинтетику-начал стучать компенсатор(на холодную),как тут выше написано,перешел на синтетику 0w40 и после примерно 1тыс пробега компенсатор перестал стучать. Общий пробег 54тыс.

Если дружишь с паяльником,то проще нет....

мой блок(венгр) без перепайки резюка назад не заводится вообще, первый запуск после прошивки несколько "неуверенный" или "жесткий" ,следующий- нормальный.... реакция на педаль газа после вторго - третьего запуска более "адекватная" адаптация пару дней - как ездить, пропадает(если был) небольшой "начальный звон"(детонация) - зависит от конкретного движка,его состояния.... а вообще этот процесс бесконечный - износ движка,состояние воздушного.фильтра,качество топлива,"старение " датчиков(изменение их параметров в процессе эксплуатации)......

а вот готовый спидкам ,заменить его в папке с навителом, старый можно удалить... Speedcam.rar

та же история с форсунками,похоже болезнь.....

на приоре поставил ГБО простой редуктор с эл.клапаном,прекрасно раскручивается ,прошивка однорежимная под газ,второй режим в принципе не нужен если только газ использовать а бензин для запуска,хотя я и на газу завожу и глушу,правильно настроенный редуктор работает прекрасно,в городе около 9-10 а по трассе около 7 , бош 797+

примерно так же на этом режиме около 5.2(фактический т к бортовику не доверяю,он показывает не точно, а меряю заливом до полного или канистрами)

на этой же проше расход при 90 - 95 заливал канистру 20л в пустой бак и до остановки,(причем раз двадцатьть проверял) и в среднем по трассе пробег составлял до остановки(пустой бак,моторчик уже топливо не качает) 405-415км, это по дороге на работу....4300км в одну сторону. Каждый мотор индивидуален,как и его аппетит при одинаковой прошиве. Вот когда пер как ужаленый было и за 6,5 по трассе.

на нем три мелких цифры - 681

Тряска от неровной дороги была,трасса челябинск-уфа по уральским горам,а причиной тому открутившийся на несколько оборотов болт крепления силового минусового провода итания ЭМУРа на минусовой клемме аккума и при тряске контакт начинал хаотично пропадать и видимо это усиливало вибрации на руль,а при снижении скорости контакт восстанавливался и все становилось нормально, я не сразу плохой контакт обнаружил,(только в гараже уже дома) а после отключения (вынимания) предохранителя руль нормальный стал тока тяжелый и не было тряски никакой. Нормально ехала.

Прошел год с момента неисправности и 25тык.....все работает и ни одного сбоя не было.СОВЕТ - проверяйте крепление силовых проводов на клеммах аккумулятора! Удачи Р.S. минусовая клемма аккумулятора...

По краснодарскому краю \ заправлял в стальную канистру с отметками \ Газпром -наливают 20 как положено плюс минус граммы по шкале почти незаметно,машина едет хорошо без детонации даже в сильную жару. а вот Роснефть недолив 1 литр стабильно(14.06 в Трудобеликовском(Славянск на кубани),17.06 в Тимашевске,в Кропоткине(ночью) хотя бензин тоже по качеству и расходу нормально. Кто еще сталкивался с похожим-делитесь...

Питание на клапан ПХХ подается при вкл зажигания сразу и отключается только на режиме торможения двигателем(в определенном диапазоне оборотов). Короче не пойдет.

Попробуй B174DR00NA, испытывал в условиях дикого севера,30 мороза с первого раза уверенный запуск,при условии исправного авто. Моя приора на стоке тоже капризная была с нова,с второго-пятого раза(174ДР04) запуск,хотя после прогрева и в процессе поездки все отлично было.РХХ с широкой шляпкой стоит.

Купишь авто-поймешь, я обитаю на кавказе....

была похожая ситуация на 21102,поставили новые свечи и дня через два началось,свечи дефектные были,после замены все ок.

Для карбюраторных моделей нужен редуктор с вакуумным отсекателем,а в Вашем случае можно использовать как есть и не заморачиваться на этом клапане, Включил зажигание,завел мотор! В чем проблема собственно? Если к хлопкам не приводит то ничего не нужно. Ваш редуктор рассчитан для инжекторных авто и позволяет быстро переключаться с бензина на газ и обратно собственно. Единственный способ это поставить вакууный выключатель готовый,или самостоятельно его собрать из деталей(вакуум-регулятор от трамблера и микропереключатель например и подсоединить к задроссельному пространству).

основные моменты можно? кроме замены ЭБУ

смотри тему "прошивки приора 797+",стр22,пост 440 ,B173DR23_SE, и тихо и экономично, и за все-бесплатно

К сожалению у нас тянут все что плохо лежит или припарковано... :AllSmail (25):

проще когда один брелок,а лишнее реле не приветствуется. Выйду на работу,займусь вплотную.

это позволит хотя бы не опасаться грабберов и сканеров в какой то мере,надеюсь. Брелок попробую конечно сам поковырять,если там есть откуда посылку кодовую взять ,то не проблема.

Нужна схема принципиальная электрическая брелка и блока АПС6(достаточно радиоприемного тракта) хочу посмотреть ,можно ли ее переделать на инфракрасный канал. Я думаю тема интересная будет!