Владислав Бубнов

У меня ещё ни разу не фрезеровалась Согласен что от 406 мотора надо отходить, каким движком хочеш заняться? у меня для тебя есть один совет КРАЙСЛЕР

Так если я фрезерну 1 мм то больше нельзя будет? а если фрезерну 0.7мм или 0.8 мм то ещё будет возможна фрезеровка?(на случай перегрева)

И ещё вопрос: можно ли башку на 1 мм фрезернуть или 2 мм? если на 1 мм то степень сжатия 10.31 если на 2 мм то 11.03.

Почему лишнее? Я кстати помню как 3 года назад просто поменял поршневую без расточки, было уже 92.5 так он поехал заметно лутше чем новый и все чайники на жигулях были в жопе. Я тогда понял что он прёт и без тюнинга, просто хотелось чегото большего ведь так ездить можно всего примерно год так как далее делали уже изнашиваются.Я ещё забыл рассказать про свой стандартный 406 коленвал, ему 10 лет(как и двигателю) но его не разу не приходилось точить и вот на неделе возил к мастеру по расточке и он сказал что коленвал отличном состоянии, я сильно удивился. Зеркало просто отличное нету даже следов песчинок

Да особо не чем кроме диаметра цилиндра и головки(стандарт евро 1 а у меня будет евро 2) а так двигатель и без тюнинга хорошие тяговые характеристики имеет. В дальнейшем буду рассматривать вариант с турбонагнитателем.

Я свой двиг уже расточил, головку нашёл отличную, с рапредвалами 405 Е2, с 406 распредвалами нехватает тяги на высоких оборотах, чуствую двигатель мощный будет. Расчётная степень сжатия 9.7 = компрессия 12.61, расчитанный объём 2.330, решил оставить карб.Осталось только собрать. Как поставлю отпишусь.

А зимой как на газу заводить будеш? рабочая температура всех газовых редукторов не меньше 35 градусов, до этой температуры двигатель необходимо прогревать на бензине, иначе редуктор мёрзнуть будет.

Это умз. Ничего хорошего от этого движка не жди...

А как же обкатку проходить? её положено проходить на бензине так как это жидкость, с газом всё сложнее, гильзу будет поддерать из за отсутствия хоть какой то смазки. Я кстати свой двиг отдал на расточку под 93 мм. группа поршней "Б", "А" нигде небыло, к сожалению 409 коленвал небыло возможности установить. С родным валом и объёмом 2.330 думаю тоже НЕплохо попрёт. Во вторник блок забираю отдаю мастеру и он его собирает, а дальше кап ремонт гбц. И ещё вопрос: я слышал про то что при установке 405 распредвалов на 406 карб, лутше тяга будет, вот я и хочу спросить так ли это?

змз поршни чтобы поставить на 409 кв нужно подтачивать а харьковские не надо, они уже нужной формы.

Ссылку на что?

Я харьковские поршни буду ставить

Вчера при разговоре по телефоне с колегой случайно узнал про то как можно поставить 409 к.в в 406 двигатель с 406 поршнями, вобщем у нас в городе есть один мастер который гнёт шатуны, и в этом решение всей проблемы и объём становится 2.7 как у 409 за счёт того что что шатун согнут на 4 мм на 4мм поршень уйдёт ниже и засосёт ещё 200 грам. если провести такую процедуру на 405 движке то объём станет 2.9. кого интересует могу дать номер телефона. Перерасчитал так что у 406 должно стать - 2.5 а у 405 - 2.7

Не точи 406 до размеров 409, это снизит ресурс движка до 35 000км в лутшем случае. Потому что кристализация блока действует только до размера 93 мм. Лутший вариант заказать порня с компрессионной высотой 34мм и диаметром твоего блока, только минус в том что при следуешем ремонте поршневой тебе придёться опять заказывать

Понятно, вот в чём смысл цементировки стен гильз. Так что последний ремонт это 93 мм. У меня как раз на расточку до 93 лежит блок, буду инжектор ставить и гбо 4.

как там твой блок? который ты растачивал до 95.5. Живёт? мощность не упала? Компрессию не измерял? как там твой блок? который ты растачивал до 95.5. Живёт? мощность не упала? Компрессию не измерял?

Да да, куда то сообщения делись, я там спрашивал какой ресурс у поршней united motors.