studentugtuupi

дроссель новый, пробовал заводить с приоткрытым и с закрытым, вообщем всяко. От чего берётся такое время впрыска?? на старте мозгу надо только температуру ОЖ, а он адекватный. прошивка тоже стоковая.

нет, с запятыми все в порядке, меня тоже напрягает это число, но я не могу понять куда копать еще. программой пользуюсь ОпенДиаг.

я же уже не раз писал что это была самая первая мера, которая не помогла. сев опять все попробую

сейчас сходил опять с буком к машине, акум из дома, темп ОЖ -26, но на солнце намного теплее. пробую. Обороты при старте 120-140 об/мин, длительность имульса впрыска 66-88 мсек. не завел. куда еще копать?

сегодня попробую еще

резюки советские! у меня этого добра от деда ящик целый "Нормальная" диагностика в моей деревне это: чувак подключает штекер тестера, не зная что подушки диагностируются по другому каналу и говорит что ошибок то нет! как их нет если горит лампа srs? в ответ только развод руками и молчание Это было самое первое действие

она ДОЛЖНА сама заводится, тем более при - 20. подогрев не признаю. мне некуда его включать АЦП ДМРВ 1,02В свечи заливает. выкручиваешь- они сырые. протрешь, зажигалкой подсушишь, собираешь все это дело и заводишь. Но с трудом

последний раз комп к ней подключал летом. сегодня опять подключил бук к 13 пину в колодке обд, программа шеви експлорер выдала 2 ошибки :"8"-цепь срабатывания подушки безопасности пассажира закорочена на напряжение питания и "5"- Высокое сопротивление цепи срабатывания подушки безопасности пассажира. распаял соединение жгут-подушка, подкинул сопротивление 3,3 ома. толку никакого. нажимаю в проге сбросить ошибку, они пропадают и снова появляются. что я делаю не так? может это программа глючит? какой прогой еще можно их сбросить? проводка от подушки до блока идет в отдельной гофре, на + ей просто негде замкнуть...

попробовал сегодня. резистором поднял температуру до +11, ключ на старт а толку 0. вообще жизнь не подает. резюк убрал, температура до -17 упала, давай заводить покрутил и завел с трудом. Мозг кипит-мысли кончились(((

спасибо, завтра попробую

подключил ноут, дтож показывает -17 градусов, на термометре -18. нагрел зажигалкой до -8 град. пробую заводить-та же песня, стартер крутит, толку 0. крутил до посинения, потом она схватила и завелась. сразу заглушил. пробую снова заводить- с пол оборота! куда копать? на какие параметры диагностики еще смотреть? она сутки стояла, я ее не трогал

сейчас схожу и проверю на сколько она отличается от реальной

я просто любитель поковыряться в авто, руки из плеч. до нормальной диагностики мне 250 км, а все что ближе это те кто цепляются к разъему , стирают ошибки если есть, или менять все датчики подряд пока проблема не изчезнет. ИМХО это бред. это я и сам могу сделать буком и адаптером. поэтому и обращаюсь сюда. может это программы косяк или же...

то есть саму подушку уже не исправить? тогда какого номинала сопротивление подкинуть? просто машина скоро будет продаваться, а эта лампа ух как глаз пугает!

ТОвариши, столкнулся с такой проблемой: у отца на Chevrolet Lacetti 9 год, загорелся индикатор SRS. сделал диагностику ChevroletExplorer v1.1. прога выдала ошибку слабый сигнал подушки пассажира. ( в машине их всего 2). ползая по инету, люди справлялись с такой ошибкой чисткой контактов подушки. уж что только я не делал, и поджимал, и чистил, потом уже все разъемы системы SRS от подушек до блока управления пробрызгал спреем для контактов. в итоге дошло до того что просто вырезал штекер к подушке пассажира и пропаял соединение 2 проводов(тоже вычитал в инете). все цепи от блока управления до подушки прозваниваются, КЗ нигде нет. Руки опустились(. куда еще копать???

эту шурупом наверное пробило, который лючек крепит?

под столом! сам лично встречался в жизни с каждым типом ! 100 проц сходство!

автомобиль один. эта проблема была и на стандартных валах, стольников поставил на днях, плюс залил последнюю прошивку 2007 года. ( где то читал что в первой версии был какой то косяк с холодным запуском) в итоге ничего не изменилось. стартер маслает толку 0 компрессия везде по 12,5 разброс минимален. цпг в норме

форсунки в норме их проливали в августе, грм в норме, дпдз новый. остается только дтож. что с ним может быть ? как проверить?

Товарищи помогите пожалуйста. весь мозг сломал себе уже. Двигатель 21124, пробег 115ты, январь 7.2. Проблема в том что двигатель очень трудно завезти при температуре -15. Акум уже домой заношу,он полностью исправен и заряжен. начинаешь заводить стартер крутит бодро , а в ответ тишина. двигатель может изредка схватить и все. потом начинаются хлопки в глушителе. Выходишь, вытаскиваешь ИКЗ, выкручиваешь свечи, а они мокрые. Залил. протираешь их, грешь зажигалкой, собираешь все обратно, и о чудо! Двигатель заводится. не с пол оборота, но заводится. В чем собака зарыта? свечи новые, давление топлива всегда 3,8, двигатель по железу живее всех живых. форсунки чистил в августе, заправляюсь на ГПН. я уже и прошивку залил самую последнюю заводскую 2007 года. результата 0 Мне уже стыдно за свой двигатель, когда карбюраторы и 8 кл инжектора в -35 заводятся

Добрый день! Товарищи, помогите пожалуйста кто чем может. имею в наличии 124 двигатель под управление январь 7.2. Поставил на днях валы Стольников 8,9 (280), они же УСА 8.9, они же КлубТурбо 8,9 по рекомендуемым перекрытиям, рессивер остался пластиковый, но ДЗ 54, и фильтр от Форд Фокус 2. выпуск 4-2-1, прямоточный на 51 трубе. Остальное все сток. Вообщем все по стандартной схеме. Может у кого завалялась прошивка под данный конфиг? поделитесь пожалуйста, уж очень он популярный среди начального городского тюнинга. Сам же товарищ Стольников говорил, что снимал на стоковом 124 двигателе с валами 8,9 и выпуском из стандартной чугунки аж 127 Л.С