Antonchik

Есть такая мысля! Но вот на Пежо 206 по дурацки установлен движок - он огромный а места мало под капотом, к впускному коллектору, к турбине, к клапану ЕГР - добраться не представляется возможным. Хоть мотор снимай! А ктонибудь сталкивался с HDI на 206-м? Может посоветуете как добраться до этих труднодоступных мест и производить манипуляции? Если не снимать мотор то может с ямы попробовать, придётся снимать подрамник - там огромная плита из толстого железа прикручена типа защиты движка.

История такая: Завёл утром двигатель (заводится нормально), через пару секунд загорается chek en., ещё через пару секунд загорается значёк ESP. НО! ESP иногда загорается не через две секунды, а через пару минут (не пойму от чего это зависит?) так вот когда оно не загорелось мотор набирает обороты сколько надо - хоть стоит, хоть едет, всё нормуль! Но как эта беда - ESP начинает сигнализировать тут всё - хоть стоит машина хоть едет - обороты выше двух не набирает

Концевик педали тормоза я снимал и прозванивал - всё отлично, он как новый. Других ошибок, кроме тех что я написал выше, нету.

flai57 спасибо что ответил! Педаль - электронная, я её снимал, частично разбирал - но до самого датчика добраться не получается - потом педаль в хлам превратится. Пробовал прозванивать тестером - глухо, она же не по принципу потенциометра работает а вроде как на эффекте холла. Как её протестить? А нсчёт дросельной заслонки, то у меня дизель. Мож откуданибудь с ТНВД снимаются показания?

Поехал к одному дядьке на диагностику. Были такие ошибки: Р0401 - неэффективная работа ЕГР Р2299 - сигнал датчика положения педали акселератора Р0100 - сигнал датчика расхода (высокий или малый) С1390 - взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза/акселератора. Ошибок датчиков на колесах - нет! После стирания ошибок осталась C1390 и Р0401! Машина по прежнему тупая, загорается значёк ESP и не набирает выше 2200 об/мин! Если эти ошибки известны, куда лезть копаться? На предмет чего проверять железо? Не обделите вниманием мою проблему пожалуйста!

Совет хороший! Но я был уже у двоих диагностов - деньги на ветер! Решил сам разбиратья. Ну как сам, с помощю данного форума конечно.

Ну хоть какое давление должен создавать насос скажите! Пожалуйста.

Ещё решил проверить давление топливного насоса (который в баке) - 1,9 кгс/см2 показало! Это наверное маловато? Открутить и снять насос не получается - он закручен под большой в диаметре гайку-фланец, который никак открутить не получается что делать?

Ну в общем попробую датчики прозвонить мультиметром, сравню их показания, если хоть один будет отличаться от остальных тогда буду его менять. А если такая проверка результатов не даст поеду к официалам - пускай грабят, других вариантов нет пока...

Но у меня нет датчика скорости как такового, данные о скорости автомобиля снимаются с датчиков ABS. Вот может эти датчики надо проверить, прозвонить? Кто знает, какое сопротивление должно быть у этих датчиков? Нет, развал-схождение не делали (машина едет ровно и резину не ест), вообще никаких манипуляций с ходовой и рулевой частью не производили, датчики не трогали. А что за датчик ускорения-торможения? На счёт совета на диагностику обратиться, то с Пежо туговато у нас, мастера подключают сканер, смотрят на ошибки и параметры и говорят: мануальчик на Пежо раздобыть надо бы. К официалам пробовал обратьиться - там по записи на ого-го когда и только сканер подключить стоит 1000р а там итоговая цена видна будет... Поэтому обращаюсь на сей форум.

Peugeot 206 HDI оснащён ESP. При движении по прямой дороге (скорость 60 км/ч), внезапно снизились обороты двигателя до 2000, на приборке загорелась лампочка ESP, на табло компютера пошла бегущая строка: ESP/ASR not functioning и конечно чек тоже засветился. После нескольких попыток завести/ заглушить мотор проблема осталась, пришлось двигаться дальше на маленькой скорости так как выше 2200 оборотов двигатель не развивает. И это по пути с СТО где диагностика показала что ошибок нет. В интернете поискал информацию по этому поводу но заметил что каждый пыжевод сталкивался с такой проблемой и что делать ответа нет. Единственно мне показалось логичным что датчик положения руля может быть неправильно выставлен. Что делать? можно както без комп. диагностики разобраться, например с помощю тестера прозвонить датчики, цепи? А лучше бы выкинуть это ESP - считаю его бесполезным, как это сделать? Грамотных спецов по Пежо в моём городе не нашёл, все занимаются немцами и японцами. Прошу помогите, не откажите счастливому обладателю Пежо!

Здравствуйте форумчане! Вопрос возможно смешной, а дело такое: надо поменять подшипники на генераторе от Пежо 206, генератор я снял а шкив с него побаиваюсь снимать - смущают какие то зубчики с внутренней стороны шкива и такие же зубчики на винте который вкручен в вал. Я такой что зажал бы шкив в тиски и откручивал бы тот странный зубчатый болт шестигранником (подходит на 8) но боюсь вдруг сверну ему шею, мож там какая приспособа нужна? Как открутить?

На днях залил присадку в топливо, на второй день появились некоторые улучшения! Мож уделана система питания? Для дизелей бывает промывка как для инжектора (например инжектор можно помыть Винсом и другими каками)? Может тоже млжно помыть чем то?

Видимо не по принципу потенциометра работает педаль, сопротивление с изменением положения педали не меняется. Прочитал что педаль работает на эффекте хола - как проверить ее исправность?

Заглушил этот клапан - в трубочку плотненько винт засунул! Но проблема остается - не тянет машинка! :-( А может проблема в электронной педали? Сейчас я сниму её осмотрю и померю сопротивление (она же вроде по принципу потенциометра работает), ктонибудь знает какое сопротивление считается нормальным для неё? И всётаки я змерял бы давление наддува, но никто не хочет открыть секрет куда манометр подключать. :-(

Ясно теперь что клапан новый надо брать, на экзисте 2300 руб стоит. Как вы думаете теоретически или практически, этот негодный клапан может быть причиной снижения мощности моего авто, или ещё надо продолжать поиски неисправностей (а то вдруг куплю его а причина - не он). Да, вот еще предположение: турбина должна включаться на 2000 оборотах, может она не включается, как проверить?

Снял я клапан (см. рисунок), померял тестером сопротивление его обмотки - 1,7 МОм. Что-то мне кажется что это слишком высокое сопротивление и его обмотка наверное сгорела? Трубку идущую от вакуумника через этот клапан соеденил напрямую к клапану рециркуляции, теперь если газовать то появляется чёрный дым из выхлопной трубы (и трогаясь с места двигатель глохнет). Мой вывод: вакуум есть, клапан рециркуляции работает. Надо менять электроклапан? Еще померял напряжение на разъёме который подключается к электроклапану - 14 В видимо тут всё внорме. Давление наддува так и не померял - не понял куда манометр подсоединять?

Катализатор недавно срезали когда гофру переваривали, спец сказал что катализатор необыкновенно чистый и ещё долго жить будет. А что ЕГР и вакуум?

Хорошо, с этим понятно. А куда подключать манометр, где то есть штуцер? И еще, есть такой электро-клапан который включён в разрыв трубки идущей от вакуумного насоса к клапану турбины. Я пробовал подключить трубочку клапана турбины напрямую к вакуумнику -шел чёрный дым. Если вакуумную трубочку вообще оставить не подключенной никуда - двигатель работает как обычно. Из этого я сделал вывод что пневмо-клапан (который стоит на турбине) исправен. И неисправность турбины и механизма направления в неё отработавших газов маловероятна? Ну теперь давление наддува попробую померять (осталось только найти куда манометр втыкать).

Спасибо Pashka198108 Наддувочное давление, это давление создаваемое турбиной? Какая шкала должна быть у манометра (предел измерения) и куда подключать манометр?

Ну проявите свою доброту - скажите влияет ли датчик скорости на управление впрыском? На что еще обратить внимание? Машина загибается, сегодня вообще еле еле едет, обороты набирает крайне вяло

Здравствуйте все! Машина: Пежо 206, 2.0 турбодизель (модель двигателя RHY) 90л.с. Проблема: динамика - никакая, иногда неплохо едет но всеравно вяловато, а иногда очень вяло разгоняется (ощущение что тяну прицеп от камаза); горит чек - на диагностике сказали неисправен ДМРВ и датчик скорости. ДМРВ я поменял эффекта никакого даже вроде потупее стала. Вопрос: ЭБУ использует показания датчика скорости, он (датчик) может быть виновником проблемы? Спидометр работает адекватно. Какие есть ещё предположения у Вас?

Спасибо Владик за совет! Буду пробовать. Но мануальчик именно по HDI моторам, как былбы кстати! Мои поиски чё-то неуспешны.

Пежо 206, двухлитровый с турбиной. Сама по себе очень динамичная машина, отлично разгоняется, хорошо совершает обгон. Но теперь динамика пропала, едет вяло, вобщем тупая стала. Что произошло, как продиагностировать? Очень прошу, помогите найти мануалы и другую инфу по диагностике пежо 206 HDI - как и чем диагностировать! P.S.до этого сталкивался с ремонтом только русских машин, а пежо не знаю. Пожалуйста помогите

polubak77 спасибо за ответ! А что ты имел ввиду рублей 40-50 уложишься? o717ka респект! Вопросов больше нет!