Antonchik

Хороший набор! А проверить кондиционер на утечки получиться если в его системе создать вакуум, вакуумным насосом, до определённого значения а позже (например через нделю) проверить это значение? P.S. а пречиндалы по вышеуказанному списку наверно будут стоить дороже моего автомобиля!

С одним вопросом яснее стало! Как попробовать самому заправить? Поделитесь опытом! или помогите пожалуйста найти теоретическое пособие по устройству и ремонту а/к.

Чтобы не начинать новую тему, задаю тот же вопрос что и автор этой темы. Интересует: если кондиционер небыл заправлен около года - это вредно для него? как можно определить гермитична ли система кондиционера? Можно заправить его самому имея набор приспособлений ремонтника сплитсистем? И чё он не включается сейчас - изза того что пустой?

Приобрёл Espero 2,0L. До этого ездил на ВАЗ 2115 и сам её колупал и во многом мне там всё было понятно к мастерам обращаться не приходилось. Свой новый авто тоже хочу обслуживать сам, но нет по ней никаких знаний, например как диагностировать (какие программы диагностики), какие показания датчиков считать нормальными и т.д. Тут я даже ДМРВ не нашёл (вродебы он должен стоять между воздушным фильтром и дроссельным узлом, тут его нет). Вобщем люди добрые, прошу помочь найти руководства и мануалы по инжектору эсперы, чтобы хотябы чтото в ней понять! P.S. в инете искал но ничего внятного не нашёл.

Народ, Водители, я вам как местный житель советую, если соберётесь ехать в Анапу или Новоросс или Геленджик, то когда со стороны Ростовской обл. въедите в Краснодарский край и будете проезжать Краснодар - проезжайте мимо! Едтье по указателям на г. Тимашевск - т.к. там дорога лучше. Если ехать через Краснодар по указателям на Новороссийск то попадёте на жуткую дорогу - сплошные ямы, объезжаешь одну - натыкаеся на вторую - обруливаешь ее и ДаДах... я согнул себе новый диск которому неделя от магазина! Мой товарищь набил шишку на колесе (с дорогущей резиной) на обочине этого участка (за Краснодаром от ст. Северской до г. Абинск) то и дело ктото меняет запаску. Так ещё и приходилось сплошную нарушать чтобы объехать яму и тут же гайцы... (они знают где надо стоять)! Так что по дороге мимо Тимашевска и хоть в Анапу хоть в Абрау хоть куда - колёса сбережёте!

Любопытно почитать Гирявец книгу. В инете за неё много денег просят через sms-ку. Если у кого есть такая возможность то прошу Вас выложите эту книжку сдесь или в личку!

У меня была аналогичная проблема. Купил все четыре 0 280 158 502 (их называют тонкие) и проблем нету! Бери 502 они дешевле и считаются аналогом родных. А ещё мне тут прошивку посоветовали под тонкие форсы я её поставил и ни чё нормально вроде (хотя с другими не сравнивал).

Этот совет подходит мне! Подскажите уважаемый что конкретно мне можно прочитать про калибровки и как с ними работать?? Мож ссылочку по теме подскажите.

Как клиент конечно - несогласен с этими доводами! а если смотреть со стороны мастера то +1!!! Вот с этим клиент (если он здравомыслящий) должен согласиться! Вывод мой такой: надо смотреть по клиенту и по его поведению (выпендривается/невыпендривается) сколько за одну и туже работу можно денег взять!

Попробовал данную прошивку с 502 форсами - тонкими - расход упал с 13 до 10 литров (по городу) до этой прошивки стояла похожая на базе J5v13i02, причём динамика хуже не стала! (вообще я заметил какую бы я прошивку не заливал - характер машини не изменяется, изменяется только расход топлива!!!) Если СО подгоню динамика улучштся?

ICD у меня есть я ею пробовал чуть порегулировать СО (до 0,042 дальше очково). СTP 3.21 тоже есть, а там в хэлпе спотреть чё крутить?

А чё за сканер? как подогнать RCO? Я вот програмкой ICD пользуюсь там есть опция регулировать СО, но незамеряв СО я этого побаиваюсь делать. Если память не изменяет там у меня значение стоит 0,039.

Я купил себе вчера форсунки бош 0 280 158 502 - тонкие, по длинне такие же как 996. А чё под них теперь полюбому прошивку подбирать надо?! Да они короче, я когда покупал форсунки попросил чтобы показали мне их и сравнил с бош 996 - сименс короче!

Попробуй сток подобрать. А то несколько статей читал на эту тему, о том что эконом прошивки это всё ерунда и даже бывает опасность запороть движок.

Ездил на J5v13i02 - заводская была. Потом потянуло на перепрошивку начал менять их, машина жрать начала, теперь немного решил её подремонтировать и продолжать пробы прошивок.

Уделите мне пожалуйста внимание - а то машина разобранная стоит, с форсунками не определился BOSCH & Siemens. и про ресурс интересно.

Найдётся ли добрый человек чтобы сказать правильно или неправильно я понял процесс промывки?

У меня при стоковой пуск с пол пинка. А какие провалы при сбросе газа? У меня было при сбросе газа - обороты медленно падали. Есть у меня несколько эконом, ноя их не пробовал, если интересует могу в личку скинуть сделаешь им тест-драйв. А мне в личку скинь тот динамик с которым ты определился, который хочешь себе в двухрежимку, я тоже двухрежимку хочу забацать!

Sprite поделись динамиком, у меня такойже ЭБУ! А зачем эконом, стокавая непойдёт?

ПримноГо благодарен! Тока ссылочка что-то неоткрываетс - пишут что у меня прав нет... Также примноГо благодарен. Только неподумайте что я Вас замучить решил, (форум же называется "помощ начинающим), я как начинающий интересуюсь: 1)...996; ...502; ...110 BOSCH форсунки чем отличаются (производительностью?)? 2) есть ещё в продаже Siemens форсунки они дешевле почти в два раза - они нормальные если аналог подобрать? 3) Каков ресурс работы форсунок? Мои 996 уже 170 тыс. км служат - пора им загнуться? 4) Ачё если чистить форсунки ультразвуком с помощью УЗ стиралок типа "Ретона" и др., ктонибудь пробовал?

Так ВАЗ2115 - с лева от поста написано. Интересная ссылочка. А подскажите какие аналоги форс подойдут? По номеру на форсунке (см. фото в первом посте) можно что то определить?

А где эту базу взять? как определить аналог? кстати если все четыре заменю, после этого есть смысл винцем промыть - чтобы с целиндров и клапанов грязь убрать?

Приветствую всех! Снял рампу с форсунками и по букварю проверил их исправность. Когда топливо в рампе под давлением, самую малость мокреют на соплах две форсунки. Решил эти форсунки заменить на новые. Подскажите как выбирать форсунки если вдруг неокажется именно таких как у меня (на фото). Если у кого есть, то дайте пожалуйста инфу по форсункам - как они различаются и по какому принципу выбирать (а то в магазинах на ветринах их много разных а прдавцы часто неуверенно советуют что купить).

Мне посоветовали скачать из этой темы 6 топ. первая прошивка. Я её опробовал - пыряет намного быстрее заводской (особенно по трассе и на обгонах приятней стала идти)! Тока расход чё то сильно увеличелся но возможно это дело не в прошивке а в моей машине. Поставь эту прошиву и поделись впечатлениями можно мне в личку.

Прочитав данную тему я так понял что: выходной шланг от насоса опустить в ёмкость с винцем, другой конец подключить к топливной рампе, сливной (с регулятора давления) вывести в туже ёмкость с винцем; подключить насос (вазовский) к АКБ, запустить двигатель и Простите что переспрашиваю о том что уже выше написано, но мне так легче понять. Если яошибся в своём понимании опишите пожалуйста поподробнее технологию промывки форсунок (в домашних условиях) чё с чем соединять и куда пихать?