andd02

После такого подключения я менял проц и заливал фул из базы форума(eeprom отдельно выпаивал, читал и сохранял) или как сказал HSV

Какой год, двигатель? Догадываться? Постоянно одно и тоже.... Эстимы еще и гибриды есть....

На BMW тоже все "красиво" можно сделать, включая AIFы... Только не все хотят платить за такую "красоту"...Поэтому потом и остаются следы смотки...

Тоже застал... Еще за работу во 2 смене была доплата 20% ,а за ночную 40%... А сейчас попробуй заикнись о таком

Да здесь дело не в интересе... Дамп в базе нужен (на то она и база)... Мож кто увалит когда, вот тогда и пригодится, тем более, что автомобиль не "народный"..

Доброго времени суток. Разыскивается сток с Audi A6 3.0L V6TDI 2005г Блок управления Bosch EDC16 SW: 1037374416 SW upg.: 4F0910401N 0010 Заранее большое спасибо.

Подскажите пожалуйста. Есть Hyundai SantaFe 2.2d EDC16 версия софта 1037395895. Можно ли на данном авто отключить dpf? Сток в прикрепленных файлах Hyundi_SantaFe_EDC16.rar

Для BMW F-серий нужно "BMW ICOM". Погугли и все сам найдешь

Посмотри не тронуты ли метки на ДЗ.(TPS , два регулировочных винта самой заслонки ) Скорее всего кто-то накрутил... И какая коррекция по сканеру? Если -80,5% , то ТНВД "потек".

+100... Не один раз такое было.. Особенно минусовые..

На Outlander тоже такой алгоритм, тока в первых четырех строках. Считается просто. Примеры: 9984км -- 0138 FEC7..........., 49984км -- 061А F9E5..............

НЕТ. Когда он к тебе приезжает, то конечно нужно все объяснить и потом сделать(или наоборот). Есть много других форумов(клубов), где как раз клиенты и тусуются... ,там же они обсасывают и неисправности, и цены и нашу с вами работу. А здесь проф. форум и получив какие-то советы и не справившись сам( или еще по разным причинам) поедет к спецу и будет выносить ему мозг своими советами, а еще и учить пытается. Думаю клиента от новичка не так и сложно отличить на форуме по сообщениям, т.к. не хотелось бы чтобы и молодежь, желающая работать и учиться "попала под раздачу"

Я правил через разъем, поэтому х.з. где чего перетерлось.Нужно дампы для сравнения и щитка, и бодика. Машина после смотки уже 1500 проехала, суточник молчит.

А чем мотал? У меня тоже на 1.8А 2011 после смотки перестал работать борт. комп.Сматывал AVDI. После с/у щитка (пробовал другой дамп--не подошел) поставил на место, все заработало, кроме суточника(висит в 0.0км) Может есть у кого дампик панели?

И делал и видел... Если нормально все сделать, то по стару все красиво получается, только вот далеко не за 20мин. ...На 221 и на 164 даже фильтр не ставил(точнее сначала поставил, а потом для пробы снял). Тут зависит от того кто делает , как у него с математикой ну и от того, сколько клиент готов заплатить

Попробовал на том же авто еще одну прошивку. В этот раз MPPS справился без проблем.

Google точно поможет

Появилась и даже вроде фильтр не нужен, но эта опция за дополнительные 800-900 евриков(лень смотреть точно)

Какой смысл спорить,доказывать. Если у человека есть оборудование,он его приобрел и не бесплатно, значит оно должно работать. Если нет и он без него обходится, значит молодец. Каждый сам выбирает.

Спасибо. Давно не гуглил. Раньше видел ссылки, но только на наш автопром, а мне он не интересен.

Вот в том то и дело, сколько должна налить форсунка? Где это написано? Ну льют они ровно, но пока не прочистишь и не сравнишь до и после не узнаешь. А есть же стоят в такой ж-пе. Клиенту верить никогда нельзя, и бесплатно работать тоже вредно. Поэтому сам должен решить, что сделать с машиной,чтоб был результат и заранее все обговорить или записать, это у кого как. Я не против профилактической чистки, но только делать почти некому. Они ж до упора ездят, пока "не клюнет"

К сожалению сам этой техникой по перепайке не владею. Есть у нас один человек с необходимым оборудованием для пайки процов в BGA корпусе.Я ему отвозил.

А результат можно посмотреть и сканером, по коррекциям , это при хим. чистке. А если непонятки, тогда на стенде. Только есть типы форсунок, которым уже ничего не помогает, если потекли, то только в мусор. Да и на стенде можно только увидеть балланс форсунок.Какая должна быть производительность? Что то я нигде не встречал этих данных. Если так рассуждать, тогда нахрена вообще все это выпускают? Пошел и новые форсы купил. А вот клиент приезжает как раз с недовольством на непаперла и ему пох и на цифры и на стенды со всеми твоими контролями. Он все равно будет мерить своим жопомером.

+100 Так же и топливные фильтра, зачем менять, плохо начнет тянуть,давление упадет, тогда и поменять можно. А потом плачутся, когда форсы начинают течь и уже только замена. Все зависит от хозяина машины и от диагноста. Сейчас сканера только у ленивого нет, а вот другое оборудование дорого стоит и его купить не каждый может себе позволить, вот и идут эти разговоры - зачем ,почему, надо-не надо. Можно и самому не мыться,грязь накопится и сама отвалится

Не, тут не повезло немного... Я после этого бдм-разъем сначала перевернул, ну и MPC556... помер. Спасибо ALEX за дамп. После замены проца блок ожил. Только после этого сразу бдм-разъем "довел до ума", что бы уже нельзя было его в перевернутом виде подключить к блоку.