володя81

была подобная ситуация. Клапан адсорбера заклинил в открытом положении. Попробуй его заглушить!

значит перезалей родное ПО потому что при неисправности на бензине это ладно на те же неисправности на ГБО очень опасно! влоть до того что может и ресивер впускной от хлопка разорвать! ГБО надо ставить на исправные авто! а четвёртое покаление и так нормально работает зачем его прошивать!? кинул в личку пробуй!

сперва съездий на диагностику! на бензине не должно быть ни какого провала! а потом уже прошивку спрашивай!

предлогаю отключить ДК откорректировать УОЗ и настроить ГБО!

на бош 797+ кидай в личку с описанием что нужно поправить! сделаем! сам тоже с ГБО отключаю обучение но текущие корекции оставляю и всё ок! у паулюса есть разные прошивки в том числе и двух режимные для бош 797+ где при переключении отключается бензо насос и т.д! он как ни кто другой знает алгоритм этого ЭБУ и чётко настраивает эти прошивки!

ребята всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ! разобрался! описываю оплавились провода в гофре возле катализатора! причём само что удивило то что гофра целая (вот почему я не обратил внимание и исключал оплавления проводов!) разрезал и офигел провода ДК2 дросселя адсорбера датчика температуры ДМРВ (сигнальный и масса)все в куче между собой!!! причиной накалённого катализатора являлась прошивка (отключенны оба дк и регулирование поним накручена скорость момента 100% я офигел! и тд с вытекающими. УОЗ вообще меня шокировал!!!) рамотал полностью косу все провода и отдал клиенту рабочее авто! менять прошивку отказался!!! ЕЩЁ РАЗ ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

спасибо завтра попробую!

с ДМРВ фишку снимаеш ацп почти не меняется! даже педалью газа дросель не управляется стоит на месте! на гранте такая фигня была предохранитель заменил и всё пропало! а вот тут не знаю куда копать!

ошибки сбрасываются кроме дроселя но как только заведёш сразу все появляются! по дк это отключенный а при подключении дк пишет замыкание на массу

вобщем проблема такая машина после буксования с электронным дроселем не скидывает на хх держит 2000 об и ошибки! скины прилагаю

всем привет! это только у меня так отображается температура или нет? может из-за этого косяка и не заводится при температуре ниже чем 25???

а что там ни так в прошивке? почему до капиталки не далеко?

да и самому интересно! может 15 ещё меньше станет кушать? да нет смеюсь над ними(клиентами) говорю она же ехать не будет! потом опять приедишь с притензиями! но факт остаётся фактом! скупой у нас народ! а то что потом на клапанах и поршнях денег выкенет в 2 раза больше это ему не страшно главное сейчас съэкономит!!! B103ER19 чдк.bin да нет тас реально мне помог с январём спасибо ему огромное!!! клиент уехал довольный! но вот бош не хочет поддаваться поэтому он меня и заинтересовал! я на своей 15 добился эконома летом при 115 км 5-5.5 зимой 6-6.5 я считаю это отлично на бош 797+! вотещё говорят фазами завершения впрыска можно поиграть! но я уже взрыв мозга получил но про фазы так толком и не понял! скорее всего я так думаю надо править карту при не активном л регулировании! ведь когда ты частично отключаешь лямбду наверное включается карта не акт лямбда!?

лямбда в мощностных отключается сама но опять же по каким тогда калибровкам?

просто к чему тему завёл! приезжают мною прошитые и просят по экономичнее на бошах! я спрашиваю сколько расход они говорят 6.5-7.0 зимой по трассе! и хотят ещё меньше чтоб на воздухе работала!!!!!

и бензин вёдрами в бак!!!

спасибо за совет а где тогда эконом? ведь зона эконом режима есть по дроселю! и где её тогда искать???

есть вот

извиняюсь перепутал с январём! состав смеси на частичных нагрузках! вот скин или частичные нагрузки не относятся к эконому?

яссылку выкидывал там парнишка пробовал по всякому и с шдк и разными прогами у него тоже самое получается! вот единственное подсказали на форуме октя что в программе стпро7 косяк ставиш смесь беднее получаешь богаче и на оборот! завтра попробую!

я так понимаю 0.7 0.8 это многобенза 0.1 0.2 мало! правильно? вот именно что на ходу в картах эконом режима ставлю значения 1.02 при 3000 об во всём цикловом наполнении и при движении 3000 об смотрю на показания дк он мне и выдаёт 0.7-0.8 при отключеном лямбда регулировании

это с диагностической программы опен диаг! напряжение на датчике кислорода! у меня тоже предположения что это не состав смеси по альфа! вот и прошу помощи чтоб разобраться что он отображает!

я частично отключаю лямбду то есть она работает только на хх и в проге показывает 0.7-0.8 ! может всё таки карта по работе нейтрализатора не даёт ему работать в эконом режиме? даже вот статейку накопал в нете! http://ss20club.ru/theory/178/ человек тоже не может понять почему так!?

я свою пятнашку уже замучал с этим блоком! при частичном лямбда регулировании заметил только расход стал побольше и всё! выходит бош не может без лямбды работать!?

всем привет! помогите разобраться! в калибровках бош 797+ в экономичном режиме ставлю топливо воздушную смесь в 1.2 по лямбде но при движении он не переходит в эту смесь показывает 0.7 по лямбде! ставил частичное лямбда регулирование всё равно нет результата! может надо калибровать карту для работы нейтрализатора??? там стоит 1 то есть топливо воздушная смесь равна 14,7