edvand

движка прогрета, работает на ХХ . блин, на подсос воздуха тоже думалось, но дым ничего не показал.

6 и 8 цилиндры не работают, на 4.7 л.двигателе, пишет ошибки Р0306, Р0308, Р0356, Р0358 пропуски воспламенения и низкое напряжение вторичной\первичной цепи 6,8 цилиндр. Катушки, свечи, даже мозги ставились с заведомо рабочей машины, все по прежнему. Компрессия везде одинаковая, метки на месте. Гляньте осцилки, с ними все нормально? Снимались АВТОАС-ЭКСПРЕСС Блин, голову уже сломали в чем засада.ДПКВ и ДПРВ новые, форсунки, топлв.насос новый.Дымом в коллектор дули-дырок нету.Стоит ГБО - на нем тоже не работают цилиндры.

при заводке , утром, дымом кидался и после как поработает на ХХ , при троганье, поддымливал. Обоснования очень хочу

а вот сразу внимательно прочитать первый пост -никак... я так понимаю, вы противник ГБО и у вас много примеров негативного влияния на двигатель. хочу вас расстроить,ГБО установили за месяц перед этой всей канителью. и даже лютые враги ГБО не найдут примеров как можно за месяц убить двигатель, особенно если учесть что проехано было очень не много. я же противник противников ГБО. было больше десятка машин с ним и ни с одной проблем не возникало и пробеги были огромные. но тут срача про ГБО не будет, хотелось бы по теме мысли выслушать.

тоже склоняюсь к этому, но есть один момент- ГБО. На газу тоже пропуски идет.Вот что смущает

форсы поставили газелевские, меняли из-за того что плохо заводилась после непродолжительного простоя.после замены эта проблема ушла.Компенсаторы мыли после появления пропусков, один был реально заклинившим.

3.2 при прогазовке не просаживается. впуск и цилиндр проверили.что значит -машину? в салон надуть?

Господа, впадаю в тихую грусть, прошу совета. Джип брательника, машинка бодренькая , ехала неплохо, но малехо уходило масло.Решили поменять маслосъемные колпачки.Меняли без снятия голов и распредвалов, хитрого ничего нету -все прошло нормально.Самое интересное началось потом.На следующий день после сборки загорелся ЧЕК, Р 0300,Р0306,Р0308, множественные пропуски, пропуски по 6 и 8 цилндр.Движка потряхивает, разгона нормального нету.На следующий день отказалась заводится с ошибкой по датчику коленвала.Заменили.Завелась, но пропуски не пропали.На всякий случай махнули и датчик распредвала, пропуски на месте. Заменили свечи. Новая катушка на 8-й цилиндр. компрессия везде одинаковая. Промыл гидрокомпенсаторы. При замене колпачков были поменяны новые бензиновые форсунки. Топливный насос и РДТ были поменяны за месяц перед этим. Дыммашиной проверили на подсос воздуха-все хорошо.Дули и в впускной коллектор и в цилиндр-дырок нету. Метки на месте, цепь, судя по натяжителю, не вытянута. Сняли осцилограмму датчиком давления в цилиндре, сравнил с рабочими-никаких отличий. Стоит ГБО, заменили мозги, все также.Пропуски идут и на бензине и на газу. Смотрим осцилограммы первичной цепи зажигания-все хорошо. Короче-это капец.Все работает ,но чето не работает. Мозг кипит. Идеи кончились. Пропуски появляются когда машинка поедет, на месте газуй-обгазуйся ничего нету., но трясется всегда. Топливные коррекции глянуть не представляется возможным, да и нужно ли их глядеть? Куда еще копнуть?

да хрен его знает как его проверить.походу нужен трансформатор на 3 фазы,но неизвестен вольтаж.термопаста была на релюхе,кторая рядом с мотором. я так понял что движок условно рабочий,но т.к. для его работы нужен ток бОльший чем заложено в ЭБУ ,то его ЭБУ и отрубает, считая его нерабочим.по сканеру при работе со старым потреблялся ток от 20 Ампер и больше, после установки другого ток упал до 3 А,что то около этого,уже непомню точно.

ага.с разборки привезли колонку и все заработало.

так то да.но по стоимости, замена данного узла у дилера = почти трети стоимости машины.да и не надо никакого ума великого заменить все целиком, это мы и сами могём,хочется найти причину и по возможности ее ликвидировать малой кровью.если получится..

dimkasyai спасибо за подсказку ,но релюха не причем. прозванивается,щелкает,нашел ее схему.электрик обещал посмотреть трансформатор чтоб запустить для проверки двигатель. смущает ошибка. С1604 ECU( Brake System)hardware error. сегодня собрал ЭУР, подключил,не работает и выдает ее.каким боком тормозная система и ЭУР ? притом что сканер с АБС соеденится не может,со всеми остальными без проблем.

один в один.постеснялся разобрать,все такое хлипенькое, его как можно проверить,смущают 3 провода на обмотку.

все в идеальном состоянии,даже намека на обугливание-оплавление нету.все под лупой рассмотрел,на управляющем модуле, в плате, тоже все целое А с CEEDa рул.колонка не подойдет, не в курсе? уж очень похоже выглядит, да и ценник более чем в 2 раза отличается.

После запуска в сильный мороз (-30 гр.) отказал ЭУР. считал ошибку С2412-мотор,короткое замыкание или обрыв -стер , все заработало.Минут через 10-15 работы руль опять вырубается с этой же ошибкой.пару раз выскочила С1604 ECU( Brake System)hardware error.при ней руль тоже не работает, сняли колонку разобрали блок управления визуально горелого или иного криминала не видно. читал что у них иногда прошивка слетает, даже отзывали через дилеров на перепрошивку ЭУРа, или не морочить голову и искать новую колонку?

о,мысль! етить,опять морду разбирать.

ну да.но с буксира кое как заводится. загадка.

вот с этим сам сталкивался на своем Т4.аккум чуть подсел,вроде и крутит чуть по медленней, а уже не завести.надо в этом направлении поковырять.

29 сообщение.осцилки думаеш нормальные? просто надо удостоверится что это не в электрике-электронике и с чувством выполненного долга и легкой душой спихнуть ее дизелистам. которых у нас нет.

один в один

не вставились осцилки

задающий диск глянуть.или думаеш осцилка с ДПКВ в норме? чето кривая она вся.

осцилку с форсунок снимал,есть со всех, одинаковая.свечи выкрутил,но топливо оттуда не фыркало. одна форсунка пытается пыхать,из трубы хлопает черноватым дымом. черт,чтоб задающий диск осмотреть -поддон надо сдернуть.веселуха.

проверил выхлоп, ничего не мешает. попытался снять осцилки ДИСКОм.как обычно это гавно зависло,снял автоасом. чтот то по коленвалу совсем плохая,хотя сопротивление у датчика в норме. впрыск при прокрутке есть.походу из-за ДПКВ