telliikk

Я не знаю. Давайте пока (стартер крутит то) иммо не трогать.Определитесь пока с тем что я написал (Искра уже будет если на катушках есть +12 на ЕDIS питание, если работает ДПКВ и если есть связь с ДПКВ и EDIS.) Самое трудное проверить исправность ДПКВ если проверять заменой. проверьте для начала питания и связь EDIS c ДПКВ. Можно кинуть на прямую провод.

Со своего опыта: - стартер крутит в авто с АКПП значит пока от иммобилайзера можно отстать. - искра формируется в блоке EDIS Искра уже будет если на катушках есть +12 на ЕDIS питание, если работает ДПКВ и если есть связь с ДПКВ и EDIS. ЕDIS находится под расширительным бачком прикручен к крылу. В каком состоянии моторная проводка, "коса"?

Хотел бы уточнить: -у Вас ошибку отмигивает иммобилайзер?Стартер крутит? И еще, какая коробка стоит? В некоторых случаях это важно.

Та понятно, только их (ЭБУ) у меня два уже. Это один сгорел до того как я перебрал моторную косу, другой после того. Просто надо было сразу еще и большую "лонжероннцю" перебрать. А так я катался до первого маленького дождя... теперь я имею перебранные две косы и два убитых ЭБУ. И скорее всего с одинаковой неисправностью. Еще один блок я заказал, уже едет. Но кажется логичным отремонтировать хотя бы один блок. (сам я электронщик) Возникает вопрос, (может кто знает) что, какие факторы в лонжеронной косе могут повредить блок?

Там еще такое дело, -ЭБУ вышел из строя из-за разрушенной и намокшей нижней (лонжеронной) косы. Какие токи или точнее на что они могли повлиять (сжечь) в ЭБУ, чтобы тот перестал работать?

Подниму тему. Интересно, кто занимается ремонтом ЭБУ? Че-то мне кажется поломка в моем старом блоке не значительная- он полностью тестится форсканом, запускает на несколько секунд бензонасос при включении зажигания, опознает PATS.

Все, решил я проблему заменой блока ЭБУ. Блок поставил с несколько отличной от моего маркировкой. Важно (в моем случае) чтоб ЭБУ был с авто с АКПП и двигатель четырех цилиндровый. Ничего прошивать и менять не нужно, иммобилайзер определяет блок без проблем. Коробка работает корректно. Да, старый блок разбирал (дабы что-то увидеть)- ничего не нашел.

В моем случае как раз только PIP присутствует.

Не получилось сегодня посмотреть ЭБУ. Где-то прочитал что Эбу с автоматом имеет внешний блок PATS это правда?

Завтра заберу ЭБУ на работу , посмотрю его на предмет прохождения сигнала.

Ну по ссылке http://megasquirt.free.fr/sources/MS/manual/ms2/EDIS.htm с первого вывода EDIS уходит сигнал, а на третий должен приходить сигнал с ЭБУ.

Прошу прощения, себя и вас ввел в заблуждение, принес с работы откалиброванный осциллограф- амплитуда с первого вывода ЕDIS таки нормальная 12В. На вывод 3 с коммутатора EDIS с блока ЭБУ ничего не приходит. Что в итоге: На эбу приходит нормальный сигнал (прямоугольник) с коммутатора. На эбу подходят все питания 12в, есть все "корпуса". Диагностика PATS и поведение светодиода показывает работоспособность PATS. На форсунки, реле мотора бензонасоса, и коммутатор EDIS блок ЭБУ не дает ничего. Вывод: - ЭБУ не видит сигналов с коммутатора. Поправьте если не так.

Вечером посмотрю и отпишусь. Но искра то есть.

Сегодня немножко позанимался авто: - посмотрел сигнал с первого вывода коммутатора там присутствует "прямоугольник" с амплитудой примерно два вольта (это в момент прокрутки стартером). - на выводе короткий положительный импульс тоже с амплитудой два вольта (длительность замерять не могу- осциллограф у меня высокочастотный) -на выводах 3, 4 нет ничего. Еще раз проверил наличие питаний и "корпусов" на ЭБУ, и коммутаторе. Проверил ДПДЗ. В форскане нашел опцию протестировать PATS, после окончания теста выдало сообщение что ошибок не обнаружено. Вопрос: -можно верить этому сообщению, и значит это что от иммобилайзера можно отстать?

Да, в ключе трансподер есть и антенна на замке есть. Когда включаю зажигание то диод иммобилайзера зажигается секунды на две три, потом гаснет. Это говорит о том, что иммо узнал ключ?

serges, Slavik k А по теме что-то есть?

300 км далековато))А рассказать нет? (я электронщик, правда не авто, но пойму) На то он и форум.

По подробней пожалуйста, что сей термин означает?

Как проверить то, что иммо дружит с эбу?

Да сканер у меня ELM. Насчет иммобилайзера- светодиод его ведет себя как положено и стартер крутит.

Сегодня сделал: -заменил на новые (временно проложил снаружи) провода от коммутатора к эбу- результатов ноль. -еще раз проверил проводку от ДПРВ к ЭБУ тоже. на данный момент имею искру, нет работы бензонасоса и форсунок. Бензонасос при включении зажигания включается не несколько секунд. Провел еще раз диагностику, во что мне выдало- (прикрепленный файл) Можно ли считать что ЭБУ "кирдык"?

dvanya спасибо за разъяснение. Вечером еще раз, уже экранированным проводом кину на прямую между блоком контроля зажиганием и эбу. Еще пару вопросов: без датчика положения распредвала это авто заводится? Что еще можем влиять на отсутствие команд на форсунки и бензонасос?

Не, это мой личный форд, и он зеленый. :-)А по теме есть что-то?

Сегодня было проделано: -проверил давление в рампе- 2,1. -продублировал провода от коммтатора к эбу (к стати без этих проводов искра тоже есть) -продублировал провода от ДПРВ -при прокрутке стартером ни форсунки ни бензонасос не работают. -посмотрел ошибки показал Р1000.

Здравствуйте! Мой скорпио 95 года 2.0 DOHC 16 клапанов АКПП. в один момент перестал заводиться. Не было искры и впрыска. На форумах вычитал про его "прекрасную" проводку. Перебрал всю моторную проводку заменив провода новыми. А провода от ДПКВ проложил отдельно на прямую к блоку зажигания EDIS4. Искра появилась, но форсунки не работают. Диагностика показывает ошибку 1000. Да, еще, на авто нет оригинальных разъемов на датчик положения распредвала, просто клеммы (мог перепутать полярность) но пробовал менять их местами. Еще смущает что провода идущие к катушкам зажигания в одной связке (может моя ошибка при переборки моторной проводки) с проводами от ДПРВ, возможна помеха? Отключал разъем ДПДЗ. На форсунках 12 вольт присутствует, разъемы форсунок звонятся с разъемом ЭБУ. Вот собственно вопрос:- двигатель заводится только при подключении ДПКВ или обязательно нужен ДПРВ? Уважаемые спецы, ткните меня в правильном направлении поиска неисправности. Спасибо!