off-roader

Вы бы хоть номер ошибки указали бы. Адаптер, конечно, вещь хорошая, но при таком количестве непоняток шить самому - не самый правильный метод. Ньюансов может быть уйма. Давайте конкретику. На бензе есть проблемы? P.S. Адаптера для перепрошивки мало, его достаточно только для сканирования. Нужна еще схема подключения для перевода в режим программирования, но там ничего сложного для личной самодеятельности нет.

Еще чего не хватало ))...

http://chiptuner.ru/content/twin/ http://chiptuner.ru/content/ecu_add/ Для Микаса 7.2 (УАЗ) все практически так-же, как и для Микаса 7.1 (ГАЗ)

Понятно. Это и я бы себе отключил. ГБО-2/3 стоит? Просто на горячем двигателе (т.е. недавно заглушенном) еще сохраняется концентрация газа во впускном коллекторе, которая и поджигается.

Большинство проблем в электрике связано или с коротким замыканием или с отсутствием контакта. У вас, возможно, во время работ по диоду была "перетрушена" проводка и восстановлен нужный контакт. Т.е. проблема не решена, а просто ушла до поры. Частый случай - вроде ничего не делали, а проблема решилась. Меня такое напрягает, начинаю ждать, когда повторится...

Холостая искра возникает параллельно с рабочей искрой в другом цилиндре, т.к. одна катушка обслуживает два цилиндра одновременно. Короче, не отключается.

Как я понял вашу идею - максимальная экономичность с наименьшими затратами. По железу ход ваших действий более-менее понятен (я еще не все осилил в ветке). А что с прошивками блоков? Этим занимается кто-то другой, или все делается на стоках? Являясь хозяином 409 сам задумываюсь об модернизации, но решил пока подойти с электронной стороны. P.S. Спасибо за полезные видео.