Alexey_Kost

Всем здоров! Внезапно перестал работать на хх, сразу поменял рхх - ничего не поменялось (деньги на ветер). Подсоединил опком, все параметры вроде норм, ацп дпдз 0.45в а флаг хх неактивен. Начал уменьшать U дпдз и на 0.26в флаг хх появился и все заработало. Как так то ? Что могло произойти? Если есть у кого рабочие параметры поделитесь

Благодарю!

Нужно в маске ошибок выставить нулевые значения для ошибок P0135, P1135, P0134 B1E2_no_ads.bin

Уважаемые владельцы СТР-7, отключите пожалуйста оба ДК и абсорбер. Ключ на СТР перестал работать B1E2.bin

самое интересное, проблемы только когда жарко

бесконтактное, трамблер, хонда. Затухающие смутили

Всем привет! Подскажите по осциллограмме, в катушке проблема?

Всем привет! Такая проблема, на горячую иногда глохнет особенно после высоких оборотов. Отлавливал этот момент осцилом, форсы открываются, искра пропадает. Снял перевичку и вторичку. Думаю катушка слегла, но не уверен

Всем привет! Непонятки со здоровьем)) Иногда загорается и сразу тухнет ОШИБКА ДАТЧИКА ОБОРОТОВ (ТРАМБЛЕРА), и хх поднимается до ~ 1200. На осцил не увидел неисправность датчика. Клему скинул опять какое то время все нормально. Подскажите куда копать?

Здравствуйте! Поделитесь пожалуйста инженерной прошивкой для 5.1.1 либо 5.1.2

я конечно понимаю, что давление топлива пропорционально давлению в ресивере. но чем по дроселю лучше катать чем по даду? точнее почему просто пцн по дроселю не поставить в 1, а катать только пцн давл?

а дад как барокорекция? по дросселю катают дросселя, по давлению - турбы. иначе против ветра (условно) будет бедная смесь, по ветру - богатая, или все время с шдк ездить. точнее выставляй датчики и цилиндровый объем, а хх для начала можно поставить 1200 - 1300, снижать до следущей режим точки смотреть на смесь и вручную крутить поправку подгоняя смесь

это уже другой вопрос. у человека стояли валы и январь с 54 дроселем. валы и эбу вернул обратно, стд дросель давно продал, цена нового - 2 т.р. кстати на акценте тоже 54 дросель, хотя за глаза 40 хватит

да

CTP 7

тоже вопрос 54 дросселя. сначала был высокий ХХ, поправил хар-ку и обратную хар-ку РХХ - ХХ стал ровно, но появился провал от 0% дроселя. поднял Расход воздуха через дроссель - опять начал расти ХХ. доступ калибровок немного, но так и не настроил может у кого получалось?

Вобщем такой ДМРВ новый 25 т.р. Решил его покурочить. чувствительные элементы у него это ультрозвуковые излучатель и приемник, проверить их нечем, купил дальномер за 200 р, перепаял их, и работает!

выяснил причину. сразу после пуска время впрыска 4 мс, потом на хх 17 мс, и чтобы это все работало развернули дф и получили фазу впрыска в такт рабоч хода 540 гр. отсоединил ДМРВ, развернул ДФ, норм работает, впрыск около 4 мс Осталось найти такой ДМРВ Подскажите какой УОЗ на ХХ Всем спасибо!

Проблема такая: расход ~80л/100км, неустойчиво работает как широкофазных рв или с жутким подсосом. На диагностику не выходит, хозяин ездил в 3 автосервиса. Комплектация датчиков: ДМРВ, ДФ, ДПЗД. Вроде больше нет Свечи черные, сухие. Газика нет, есть ШДК, но надо гайку вваривать. Снял осцил ДР, ДД, метки на месте, УОЗ ~0-1гр. Вопрос по ДМРВ: на нем есть заглушки по ходу воздуха, одной нет, это могут быть калибровочные отверстия? Еще задумался если Дф развернут на 180

все заработало. Откатали цикловое наполнение и зажигание. раза в 2 лучше едет чем на м73

какие форсунки? какой дмрв? какой город?

вроде разобрался, еще не проверил. Считал ЕПРОМ через БСЛ С16хх, все строки - 00000. Выпаял ее, прочитал через программатор микросхем, сравнил с тем что пытался записать комбиком, совсем не то. Получается комбилодырем ЕПРОМ не записался. И если ИММО прописан в ЕПРОМ, почему мотор заводился (и глох), или все таки другая причина.

епром записал, что в архиве с прошивкой был

столкнулся еще с проблемой, после переделки М73 в 7.2+, записал i205dp57,машина заводится и через 3 секунды глохнет, на 7.2 работает нормально

Обновил, теперь сохраняет в исходном формате. Благодарю! В SMS ответили что для записи 68 кб нужен модуль М73/Я7.2+ и прислали полноразмерную прошивку