MVE

Отвечу сам себе пакет с данными на 3 пине, должны быть постоянно при включённом зажигании, даже если B-can не подключён

Здравствуйте, Honda CR-V, 2007, 2.0. Моргает зеленый ключ, в блоке управления двигателем ошибок нет, в момент моргания ключа, ошибка при проверки состояния иммо системы B-1 ECM/PCM не регистрируется. При выключенном зажигании после снятия и установки разъема на блоке иммо и включения зажигания ключик гаснет мотор запускается, после глушения двигателя выждав секунд 15 и повторном включении зажигания ключик моргает машина не запускается и так продолжается пока разъем не переустановишь, стабильно. Хотя бывает но 1 раз из 20 без снятия разъема гаснет ключ. Питания, наличие ключа на иммо проверил. Провел отдельно провод от иммо 3 пин до ECM 44 пин , соединил выходом на BCM( IMOES). Проверил осциллографом на 3 пине (S-net) после снятия и установки разъема, после включения зажигания появляется пакет данных и ключик гаснет, после выключения зажигания секунд 15 пакет идет, потом исчезает, после повторного включения зажигания пакет не передается, но уровень поднимается с 1.6в (когда 2.6) до 4.8В. ключ моргает. На 4 пине иммо (B-CAN), пакет с данными появляется как только вставил ключ в замок и остается при включении зажигания, исчезает примерно через 15 сек, после выключения зажигания (одновременно с уровнем на 3 пине). При моргающем ключе если сделать процедуру регистрации (замену) ECM или IMOES, появляется пакет данных на 3пине иммо, и ключ гаснет. Вопрос на исправном иммо на 3 пине, после включения зажигания всегда должен появляться пакет данных ?( или это зависит от пакета данных B-CAN? ) Спасибо за ранее

Обратился к Bosch Invented for life за активацией X-diag, через несколько минут после оплаты, получил ссылку и установил программу, все работает. Спасибо

В продаже?

Оранж бронь если оригинал. Личка

Здравствуйте, так же нуждаюсь в TIS NAO 03.2008. Спасибо.

Активация кнопок на руле (дистанционное управление ...) в пункте конфигурации дисплея.

скорость ECM читает со своего датчика или с абс, если со своего отключи его, с абс, то выдерни предохранитель и проверишь железо. Поставь демпфер (конденсатор + резистор) на второй кислородник, что бы данные на нем не скакали синхронно первому или отключи его. А потом уже евро 2.

делал давненько, епромка была под задней крышкой панели.

ЕГР заглушили физически и программно? если так, может на сток вернуться.

3XX2 пробуй, личка переполнена

при открытии и закрытии ключом через личинку ручки двери на астре корсе зафире центральный замок не работает.

если что, то для замены сцепления снимать подрамник и рейку не надо !

а сколько берут за адаптацию уважающие себя ? если у нас дилер берет 1400 руб.

стоимость работы по замене комплекта сцепления 5000 руб. + адаптация 1500 руб.

А рейка не ремонтировалась? если действительно она работает в противоположном режиме, то если возможно приоткрутить трубку на рейки каторая непосредственно подает давление на поршень рейки (например справа), вращать руль, будет видно куда идет жидость на правую половину рейки, тем самым усиливать вращение руля вправо. П.С. неисправных реек в свой практике не встречал, а вот насосы через один нае...ся.

можно замерить изготовить переходник замерить давление, толстый шланг подача, тонкий обратка, только нужно в тисе глянуть есть ли данные по давлению.При заглушенном двигателе, как руль вращается свободно или подклинивает? и на заведенном при вращении руля подклинивает или просто плохо усиливает?

По току не видно чтобы электродвигатель встречал большое сопротивление, означает либо насос не создает нужного давления в следствии износа, либо еще посмотреть рулевой вал (карданчики) , рулевую колонку может там чего клинит!

Какое токопотребление насоса на холостых ? и пиковое значение при вращении рулем по дата листу? так же какие обороты эл.двигателя на хх и при вращении рулем?

не помню, насчет есп, а что с вашим блоком ?

делал блок абс круз 2010, епром была под крышкой с лицевой стороны, с обратной стороны платы нет ничего

Вот мануал, там все ответы 2005-rg-powertrain.pdf

и получите "труп", если репрог еще пойдет

врядли на мериве связь по k-line, на астра Н can двухпроводной

панель приборов вообще не участвует в запуске, какие свечи с сопротивлением ? осцилограмму ДПКВ посмотреть бы, без датчика рапредвала пробовали запускать? на сколько помню и без датчика КВ должна запускаться, только нужно стартером сек.10 крутить.