Вовка_

А ГБО в нем есть?

Тебе вижу лень поиском пользоваться почитай здесь про температуру,а на счет воды у нас и своих кулибиных хватает есть форумы любителей таких вещей,опять же, погугли. Я таким не интересуюсь.

Про клапана выше почитай.

405 - 406 на пропане катаются долго и счастливо, как и все остальные, поэтому, повторюсь, не пугай людей, сюда, как правило обращаются люди без опыта общения с газом и не надо их отпугивать.Кошмарь тех у кого метан.

Во первых, с метаном не работал,не знаю может ты и прав, а во вторых газелевские двигателя не показатель общей картины.

Да не пугайте вы людей. У меня за 15 лет прогорел 1 клапан, который отработал 80 тыс.Имел он право сгореть не от газа, а от прилипшего нагара,раковины итд ? Предыдущая машина вообще 3 года бензина не видела, и ничего.Конечно если крутить движок по максимуму, то сжечь можно все, что угодно и на любом топливе,просто помните, что вы не за рулем болида и будет вам счастье.

Совершенно верно.На счет сдохнет лямбда, не думаю, наверное так считают люди с "газофобией", у них и клапана сушит и поршневая "летит".И вообще если есть возможность отключить, то отключай когда уже сдохнет, а то что ты ее исправную "на полочку положишь".

Какое ГБО ?

Все верно, забиваться теперь не будет.Серая хрень в трубке это окислы меди. С наступающим праздником.

Магистраль ставил медь или пластик?

Пожалуйста,но если у тебя сначала некоторое время все работает нормально, то я бы сначала прочистил магистраль. Да кстати в мультиклапанах после топливозаборника часто есть аварийный клапан на случай обрыва магистрали. Когда в нем ржавеет шарик, он подклинивает и тоже может не пропускать топливо.

Это ты про замер давления первой ступени ? Не так. Вообще если такой манометр как там на картинке всунуть после редуктора то не увидишь ничего. Вскрываешь крышку второй ступени( круглую) снимаешь мембрану и коромысло с клапаном. Манометр прижимаешь к седлу клапана второй ступени. Давление с новыми мембранами должно быть 0,5 бар Ну он же не перекрывает, сначала все работает,а потом перестает...

Был у меня случай: заканчиваестя газ,знаю,что должно быть еще литров 20. Заезжаю на заправку,заливаю 30л.Проезжаю километров 50 -70 такая же фигня - пищит и переключается на бензин(ГБО-4).После перехода на бензин опять включаю газ едет если сильно не газовать.Так переключаясь протянул еще 50 км. Дома прочистил магистраль,вылетела куча ржавчины, окалины и все заработало.Вот тебе и 4 мунуы.

Любым манометром с пределом измерения до 2 атм. В первом сообщении ты писал,что первые 20 мин. работает нормально, значит по любому где то забито,или магистраль или мультиклапан.Работает пока не выработает запас газа из магистрали.

Пропан кипит при -42, бутан при -0.5 0С. В редукторе давление первой ступени не замерял?

Ну в принципе если мороз большой, то быстро и не испарится

Если испаряется, открути трубку от баллона и посмотри как идет жидкая фаза оттуда.Если из баллона прет лучше, чисть трубку,если также чисть мультиклапан

Вот это, что течет как вода испаряется потом?

Если открутить трубку на входе в редуктор жидкая фаза идет?

Не туда копаешь, у тебя форсунки негерметичны. Даже если ты оторвешь от них провода они все равно будут лить. Уж если что и отключать,то бензонасос.Откуда уверенность что бензин уходит?

Да любое, на какое денег не жалко.Я бы взял ZENIT PRO, или ZENIT PRO OBD и форсунки 1 или 2 ома. Все зависит от финансов,можно и что то подороже.

Если после автокалибровки больше ничего не предлагают делать,значит ездить туда не надо,настрой сам.Какое у тебя ГБО?(редуктор,форсунки,мозги)

Привет. Все настройки индивидуальны и к другим автомобилям не подходят. Замена ЭБУ,тоже,что и перенос настроек в другое авто (даже если бы мозг был бы такой же БОШ результат был бы таким же). Нужно заново сделать автокалибровку и остальные настроечные процедуры. P.S. Если планируется возврат БОШа ,предварительно сохрани настройки под него.

Не зря говорят, хочешь сделать что то хорошо, сделай это сам.