Вовка_

Нашел грамотного настройщика или сам делал?

ЭБУ ГБО 4 считывает сигналы бензофорсунок и пересчитывает их в сигналы открытия газовых форсунок с учетом стехиометрии газа.В бензомозг лазить не нужно.Впрочем,я думаю,проблема давно решена.

Если коротко, то нет.

Винт первой камеры откручиваешь на 2,5 оборота,второй на 1,5. При езде на 4 передаче со скоростью 50 - 60 км.ч если разгоняется нормально,можно немного прижать 1 камеру. прижимать,пока не начнет тупить и потом отвернуть 1/4 - 1/2 оборота.2 камеру проверяй при максимальной скорости.Если скорости тебе не хватает немного отверни,если хватает можно немного прижать и посмотреть сколько пойдет.Обычно достаточно и первичных настроек. Зажигание можно еще раньше завернуть. Нет! Я на газе по пробегу проеду вдвое больше,чем на бензине.

Раз на бензине ошибки нет,однозначно ехать к газовикам,пусть настроят нормально.А еще лучше настроить самому,конечно если есть желание.Напряжение на ДК должно быть одинаковым.ДК не видит,что сгорает в цилиндрах.

Не посчитайте за флуд,видно пиво уже в голову ударило,хотел сказать,что по этим данным установка ГБЦ 21083 на степень сжатия двигателя 2108 никак не должна повлиять. 21081 могу померять хоть завтра с утра, 083 сейчас работает,если есть возможность у кого ни будь промеряйте её объём.На счет практики целиком и полностью согласен,только знать бы чего и когда заранее померять,что бы потом не спрашивать или искать. Не в обиду,где я такое писал?

Последний пост заставил погуглить больше часа,вот чего нарыл: с Lampulik все логично и понятно,а по поводу того,что писал Serga нарыл такое: Головка 21011,унифицированная. Двигатель 2101 : полный обьем камеры сгорания 39.9(в головке 33.2,в поршне 0,недоход + прокладка 6.7 куб) Двигатель 21011(2105 : полный 43.1(головка 33.2,поршень 3.7,недоход+прокладка 6.2); Двигатель 2103 : полный 48.4,головка 33.2,поршень 0,недоход+прокладка 15.2); Двигатель 2106 :полный 52.3,головка 33.2,поршень3.7,недоход+прокладка 15.4); Двигатель 21081 :полный 34.3,головка 26.6,поршень 6.95,недоход+прокладка 0.75); Двигатель 2108 :полный 36.2,головка 26.6,поршень 6.95,недоход+прокладка 2.65); Двигатель 21083 :полный 42.1,головка 26.6,поршень 12.0,недоход+прокладка 3.5); Вот ссылка на источник. Просьба обратить внимание не на числа объема,а на то,что во всех "восьмых" головках объем камеры сгорания одинаковый.Видно,что степень сжатия теряется на поршневых проточках,недоходе и прокладке.

Спасибо, понял,надо будет промерять объемы камер сгорания и фрезернуть. К слову есть голова от двигла1.3 фрезернутая на 2мм.Компрессометр зашкаливает и детонирует даже на пропане.Степень сжатия там походу под этанол получается,только взять его негде.

У меня головка 21083,по крепежу там все то же,только клапана впускные больше.Не вижу препятствий для установки ее на двигло 2108.

Почему не будет ехать? Если не трудно разъясни. Есть двигло 1.3 и головка от 1.5. Хотел слепить все это в кучу....(Движок карбюраторный)

Вот здесь посмотри манометры.