sped boy

меняй все это тебе дешевле обойдется,сегодня заменишь два,завтра заменишь еще два пустая трата времени и сил.я со своими ничего не делал просто поставил завел и поехал.

+10000 согласен целиком и полностью!

у нас есть один настройщик на весь район он берет 2000 руб и делает ровно тоже самое что и я через редактор прошивок поэтому пытаюсь разобратся сам,может что толковое и получится.

эт точно,чуть прикатаю без всяких изменений а дальше посмотрим работает хорошо,детонации нет. разница между стоком и моим валом конечно же есть но она на столько мала что эти изменения разве что на диагностическом оборудование увидишь. а из начально было так: гбц срезана по плоскости на 1.5 мм каналы(впуск/выпуск) на 32 мм вместе с седлами т-образные клапана форсунки волга ресивер 3.5 литра легкий маховик 3.7 от 6.6 заводских 82.8 легкие поршни вот при таких изменениях результат бы был виден даже до откатки.

смысл того что пиленная гбц вышла из строя а от двигателя по прежнему хотелось не много бодрости.в планах либо заварить старую гбц либо распилить новую.а в плане откатки захотел узнать мнение форумчан.10.62 не на много отличается от стока.на пределе мотор еще не испытывал он пробежал после кап ремонта всего 350 км,жалко движку!

вот и я про тоже,вал не сильно злой и от стока практически не отличается.ставился вал вместе с пиленной гбц и ресиром,но в прцессе работы пробило тосольный канал и гбц пришлось заменить на сток.поршневая была на 79 расточена на 82.8

делаем ставки.господа!

конечно топливная система одна из основных.мне помогла замена клапана.

да брось те вы если давление 3.2 и ПАДАЕТ! такое только при не рабочем клапане бывает,клапан должен подкидывать давление. у меня например 2.5 клапан подкидывает до 3.0. когда вакум подсасывает обычно бывает провал,но что бы глохла!там такой подсос нужен!что даже из салона должно быть слышно. закрути манометр на рампу засеки какое давление на хх скинь шланг клапана если накинет давление он рабочий если нет меняй.

бала подобная ситуация.вылечил заменой регулятора давления топлива.

каким боком тут карлсон я даже представить не могу.а вот на нагрев прямое влияние из за завоздушивания слегка нарушается циркуляция ож. а впрочем не парься поставь радиатор от старой доброй карбюраторной девятки,вкрути новый датчик подсоедини через реле и забудь про проблему расхождения температур.вазы не исправимы!

не ломай голову,пробитая прокладка сразу дает о себе знать. самый первый признак не греет печка ее завоздушивает. если пробита возле маслянного или сливного катала.тут два варианта либо тосол в масло либо на оборот. ну а если в цилиндры попадает то при запуске должен почуствовать маленький гидро удар похоже на,когда мотор клинить начинает и очень много белого дыма. может у тебя и не в прокладке дело может гбц лопнула в районе камеры сгорания.www.youtube.com/watch?v=p3-R1z45n2E

прикольно будет если дело в каком нибудь реле или в мозгу окажется

когда прокладка пробита,печку воздушит(не греет на холостых) и дыму как с паровоза,не меньше! и еще сталкивался с отслоение резинового патрубка,отслаивается и работает как заслонка.у тебя антифриз случайно не коричневого цвета?

мотор без давления работает не долго,без давления стучат гидрики,масло форсунки эт как для коровы седло от них один вред масла там и так хватает. сегодня только была машинка на диагностике прокатала она 320000 без форсунок и без капиталки.не надо гнатся за иностранными производителями они когда расчитывают параметры мотора то в расчетах масло форсы уже учитываются а не врезаются после сборки.

после его установки были не стабильные холостые.я поднял их на 950 как заявлено в паспорте к валику.не могу разобратся с заполнением бцн.

читаю и не пойму,прям мистика какая то!просто помой мотор и посмотри.в моем случае было так лопнул шланг сапуна из трещины вытекало масло и казалось бы это совсем не страшно но когда включался карлсон масло кидало по всему мотору я даже сперва на прокладку под клапанной крышкой подумал а трещину нашел когда стал откручивать сапун от клапанной.если в целиндры не идет ищи где то на поверхности.

я тоже присоединяюсь к поздровлениям,пополнение это круто!!!!

ребята,дайте дельный совет стоит распред подъем 10,62 фаза впуск 284,выпуск 264 развал 109 все остальное сток.есть смысл катать?

вопрос уже решили нашел хорошего аргонщика и заварил

это ж русский человек,амереканец так бы не сделал!

прикольно они дырку вырезали под лампочку,плоскогубцами наверное ломали по тихоньку.

мне кажется,или народ тупеет с каждым годом!масса информации в инете,зачем искать я сам знаю как сделать!!!!!!!!!!!

видать хороший блок розжига попался весь ржавый и не ломается,че за фирма я себе такой куплю!?

ага разобрались!!!!!!!!!жду хороших идей,но как видишь ответов не много.