vavan1955

Я так тоже думаю, потому как на него приходит 14 вольт через диод от главного реле. В принципе, без него тоже будет работать. Пока ищу причины.

Фига се в Украине цены... У нас на разборках 200 и ниже. Когда были цены в 600-800 то я брал за ремонт 180-200. Сейчас нет желания даже открывать

Подниму тему. С обратной стороны есть zener diod. Вопрос. Его маркировку бы и на какое напряжение стаб, Принесли блок с выбитым в хлам стабом, коротыш на диоде. Скорости не переключаются, ошибка (не помню что сказали) и ошибки на абсорбер и егр. Ну это не впервой, сборка вылетает. Стаб сдул, короткое исчезло. Диод заменил, ошибки остались. Я ремонтирую блок, машинка в другом месте

Autodata вам в руки. Там есть распиновка блока. Отзваниваете откуда вылазят провода и... Чешите репу или меняете сгоревшую детальку Я давно отказался их ремонтировать. Во первых уже редкость, на разборке можно подобрать. Ремонт не рентабелен. Ну транзюки на катухи это так, мелочь.

А вскрыть сможете? Или уже варили?

И как же авто бегало?

Значит плохо искал (оказывается вы там тоже потоптались) или не так задал поисковый запрос - это раз. Второе - топик стартер ogerc этой темой засрал все форумы а толку никакого. Такое ощущение что он копировал вопросы и ответы везде где возможно... Ну да ладно. Если чел не знает работу транзистора то зачем ему даташит на микруху... Я переделал несколько десятков блоков галантов и шариотов, такой попался впервые, с такой болячкой. Разобрался, дохлая - M59107JE310.

Да, именно так, обратная связь. И с коммутатора приходит. Лично проверил. И приходит на 109-й пин блока. С каждого коллектора свой импульс по времени. А контроллер определяет какое плечо издохло и рубит форсы. Какая нафиг диагноза если 100% виноват блок. Только не надо типа - выкинь, замени... и прочее. Тему можно закрывать, если никто по ремонту блока не даст дельного совета. Сам разберусь.

Не, не поможет. Там и разъёма то нету. Буду искать донора.

Вообщем так, немного прояснилось. С коммутатора (в нём происходит сложение сигналов коллекторов) подаются импульсы с коллекторов на 109 пин разъёма, далее два диода для ограничения и через сопрот на контроллер M59107 E310. С него куда то что то... и видимо на контроллер MH6111. Нигде импульсы не пропадают кроме как выводы, с контроллера MH6111, 19-20-21-22-23 пины , что через сопроты, формирователь HC02 и на ключи. Выходит сам контроллер следит? ЧТО ТО НЕ ТО! Но если я буду по 2-3 сек. с паузами подавать импульс с генератора импульсов, на столе ведь, то хоть сколько, не пропадают форсы. Что то уже мозг дымит. И подставить нечего.

Так можно говорить без конца. Вот скажи конкретно по моему вопросу

На блоке MD166252, для двигла 4G64, два выходя управления катушками. Катухи выполнены с коммутаторами. Имеют 3 вывода, плюс, минус и импульсы. Как может контролироваться наличие искры? Завтра поеду к машинке, возможно минус берётся с блока а там токовая нагрузка. х.з как выполнено.

Перерыл, нигде эту тему не найду. Может не так искал...

Извиняюсь за отсутствие на форуме. Уезжал. На авто 2-е катушки и с блока 2-а выхода на коммутаторы. Видимо обратная связь и рубит. Вот только не могу понять, где эта обратная связь заходит и откуда снимается. На меренах, блоки HFM что с керамикой, там всё понятно а вот именно на этих модельках без трамблёров пока не пойму. Завтра вновь займусь курить инет и разбираться с блоком.

Привезли блок с другого города, мастер говорит такие же симптомы, блок на связь не выходит. Открыл блок, сгорел стаб ZD29 возле транзюка T33. Разбираюсь отчего сгорел стаб. Транзюк A1742 стоит в управлении клапана отсечки, zener диод в цепи коллектор-эмиттер. Планарный, выгорел так что не видно где анод-катод. Вот сам вопрос: Параметры его и как включен. Видимо защита транзюка, потому как в самом транзисторе нет диода К-Э. Звонил водителю-женщине, говорит ехала и заглохла. Вот его фото, заимствовал с другой темы: https://yadi.sk/i/361GP27pfqtrh

Что вы советуете? Раз не может прочитать, нельзя писать. Это закон. А то советуете сами не ведуя того

Чем решился вопрос про щелкающие реле? Привезли блок с другого города, мастер говорит такие же симптомы, блок на связь не выходит. Открыл блок, сгорел стаб ZD29 возле транзюка T33. Пока только открыл и тему читанул. Разбираюсь отчего сгорел стаб

Это ответ на вопрос вопросом? Сколько ремонтировал такие блоки от движков 4G63, или работают все или, после электролита ниодна или (в зависимости что отъело) ИЗВИНЯЮСЬ! Не написал как блок звать - MD166252 (E2T37277)

Принесли блок на ремонт, нет форсунок. Проверил, есть. Но, оказалось что работают они 3 сек, затем всё 4-ре отрубаются. Импульсы на коммутаторы есть оба канала. Пошерстил по инету, многие жалуются на 2-е форсы и ошибку 44. Но это не мой случай, тут сразу все. Осцилом смотрю, импульсы есть красивые. Затем со всех форс складываются через 330 ом и идут на смд транзюки и диоды. Видимо на схему проверки. И если где то чего то нет то отрубает . Кто нить встречался с такой траблой? Всё что касаемо кондёров, здесь не причём. Всё сухо и не съедено

А полной распиновки блока нет? На данные момент хватило бы распин сигналов форсунок на драйвер. Именно где какая форсунка

Ну вот, в автодате нашел. Только как Fabia II двиг BTS и 2011 год. Вроде такой

Уважаемый, нужен распин такого блока. У меня 7GV для движка CFNA но по фото один в один. Сколько не искал, ноль.

На связь то вышел а вот работать будет ли?Что то спалили. И причём 7 вольт? Это вы от 12в 5в отнимаете? Странная математика

Алё, гараж! Вы туту всё с девайсами играетесь? Да любой подойдёт, главное чтоб руки не из жопы и масло было в голове. Аааа, нет не того не другого? Ну тогда мы идём к вам, готовте бабосы.

Только что сделал Тритоном, показания моточасов в еепромке. Кашу можно добиться если прописать всякую хрень, достаточно в 2-х строках. Даннае моточасов в открытом виде но разбросаны. Там ещё видимо конфиг и контрольки. Не разбирался.