Serg_x

В прошивке была. Реальной не знаю вообще. А в чем ахтунг?

Вот захватил с собой флэшку и списал с ноута прошивку )) Выкладываю вместе с сегодняшним логом j5ls_v43.zip

Спасибо :) Вчера еще поэкспериментировал. Вручную аппроксимировал уоз. Поездил. Пришел к выводу что уже при легком перегреве мотора, вернее даже не мотора, а видимо камеры сгорания, ситуация с детонациями там где ничего не звенит заметно ухудшается. В итоге откатил углы в мощностных режимах на 3 градуса, в экономичных - на два. Поездил - все нормально. Думаю в мощностных еще на градус скину. У нас сегодня пошел мокрый снег поэтому как бы облом. Пора шдк снимать и завязывать. Углы потом поправить можно.

Прошивка на j5ls_v43 В датчиках полностью уверен. От поведения рхх сам в шоке )) Из прошивки могу выложить любые калибровки.

Прошивку выложить не могу а логи пожалуйста. Там все есть чтобы найти хх. последняя.zip

Всем привет. Заранее прошу прощения за длинный трактат но короче не получается )) Итак. Последнюю неделю со знакомым настраиваем мне мотор. Катаем все инжектором. В последнюю очередь конечно же откатывали углы. С этим произошла непонятка. Расскажу обо всем по порядку. В субботу днем я открыл свою прошивку от старого мотора, катанную матрицей. Экспортировал углы, уронил их аж на 15%. Начал катать детонационные фильтры в городском режиме. Потом на логах нашел точки обнаруженные как детонация. Уронил углы еще на 10% и продолжил катать. Итоговые углы для настройки фильтров получились такие. http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-655.jpg Первые логи АЦП ДД с откатки фильтров с такими углами - вот http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-656.jpg Затем вечером поехал к другану чтобы покататься вдвоем. Начали мы с повторной откатки поправки и фильтров в диапазоне больших дросселей и оборотов на тех углах что есть. Получили такую картину http://foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-640.jpg Затем решили поднять углы на прежний уровень, покатать их и посмотреть будут ли отскоки по детонации. Они были но не очень много. http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-641.jpg Примерно прикинув картину углов начали поднимать их в тех местах, где детонация не прослушивается. Подняли на 3-4 градуса. Получили следующую картину (с опущенными инжектором углами) http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-642.jpg Но в некоторых точках отскоки были таковы что ждать пока они поднимутся обратно было глупо (проворонили убрать отскок в 10 градусов). И мы решили поднять их вручную. http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-662.jpg Заодно еще подняли углы там, где отскоков не было, и специально ограничили их на средних дросселях где наполнение еще велико по теоретически максимальным 37 градусам. С ДД получили такое. http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-643.jpg И вот тут началось самое интересное! Появилось достаточно много точек, детонация в которых обнаруживалась 1 раз через 100, соответственно опускались они очень медленно и неохотно. Но при этом при разгоне мотор тянул рывками - натыкаясь на такую точку она либо отскакивала по детонации и он начинал ехать либо он тупо гудел и не ехал до тех пор пока из этой точки не выйдет. Первым делом мы откатали высшие дросселя. http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-663.jpg Оказалось, что не все такие точки принимаются за детонацию, да и мотор не звенит, просто не едет и все. Причем смесь по ШДК в норме при этом. http://foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-643.jpg Было уже утро и мы, решив, что осталось совсем немного до завершения настройки углов, сделали скрин с инжектора чтобы как минимум в тех местах опустить углы вручную. На этом я поехал домой, по пути обнаружив еще несколько таких точек. http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-661.jpg Вот теперь меня гложат сомнения по поводу правильности настройки фильтров да и самих углов. И еще абсолютно точно могу сказать что ДД реагировал на шум КПП в районе 1500-2500 об. Возникает впечатление что есть точки, в которых ДД выдает абсолютно случайные всплески совершенно не связанные с детонацией, при том что средний уровень АЦП находится на нормальном уровне. В других местах детонация не возникает, хотя тяга теряется напрочь, но на шумности работы ДВС это не отражается, и в третьих точках есть ощущение что с меньшими углами тяга была если не лучше то точно не хуже, при том, что бОльшие углы все же ограничились по детонации. По итогу - вот что у нас накаталось. Цикловый http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/147/s-635.jpg Массовый http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/147/s-637.jpg Давление ДАД http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/147/s-633.jpg Загрузка форсунок http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/147/s-634.jpg Углы: 80% http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-652.jpg 66% http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-650.jpg 56% http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-649.jpg 46% http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-648.jpg Настройки аттенюатора http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-639.jpg Вчера решил еще поэкспериментировать. В нашей последней прошивке уронил углы. Запихнул её в матрицу и откатал все, в том числе и фильтры. Затем экспортировал отличающиеся калибровки фильтров обратно в последнюю прошивку и поднял углы еще на 2 грудуса. Прошелся инжектором в режиме настройки угла на максимальном дросселе. В результате инжектор говорит что опустил обратно почти во всем диапазоне. http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-666.jpg а на самом деле - нет http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-668.jpg Сигнал АЦП ДД после построения фильтров матрицей и поднятия углов (возможно, с детонацией) http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-669.jpg Еще интересно сравнение углов построенных матрицей для моего прошлого мотора и нынешних. Надо заметить что форма кривой ЦН обоих моторов очень похожа. http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-667.jpg Как ни странно но матрица при настройке фильтров кривую аттенюатора не тронула зато откорректировала кривую коррекции порога (зеленым - то что сделала матрица) http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/638/s-670.jpg ------------------------------------------- Самый главный вопрос - должен ли уровень АЦП ДД вылезать в 3 - 5 вольт при откатанных в автомате фильтрах? Или это есть детонация? Или это косяк настройки фильтров? Или что то другое? И еще просьба к здешним обитателям. Кому не сложно поделитесь пожалуйста прошивкой для приоровского мотора с похожим ВСХ. Хочу подглядеть какие углы народ делает.

Всем привет. Почти откатал уже прошивку. ДАД+ДТВ+ШДК+Инжектор он лайн. Валы нуждин 10.05. Штатного ДК нет и не будет. При заводке на холодную да и вообще при температурах мотора ниже 70 градусов смесь непонятно какая. А именно 18-22. Вместо прогревочных 1800 оборотов мотор судорожно трясется в районе 1200-1300. Помогает только включение автокоррекции поправки которая приводит смесь и обороты к заданным. Не пойму в чем проблема. Еще такая проблема с холостым ходом: Обороты иногда подвисают в районе 2200, при трогании с места рхх сразу убегает в +25-30 шагов и тем самым обороты повышаются еще больше чем хотелось бы. На 1% дросселя можно ездить 60 км/ч на пятой :) Тоже непонятно где крутить. Жесткость регулятора при наполнении и оборотах на холостых выставил в единицу. Коррекция по углам +/- 10 градусов. Если нужно то есть логи в большом количестве.

А мне понравилось как едет! Есть что-то лучше? Тогда готов попробовать! Посоветуйте плиз!

Народ, если есть у кого-нибудь Паулюсовская HL54 в версии для 71го блока 2112 Россия-83 (вроди носит имя TX54), просьба заделиться! HL54 очень прожорлива, поддержки регулировки СО нету :( Полное название прошивки - J5V05NL54.bin - нужно тоже самое только без дк и поддержкой RCO.

А дальше? Хотелось бы викинуть из данного списка все что вообще не стоит пробовать и ограничиться двумя-тремя прошивками... Так что еще одну-две посоветуйте плиз :)

Народ, ну подскажите что залить? Скачал уже почти все, отобрал по отзывам следующие: J5VAP007 SSV.bin J5V05NL54.bin J5D13KR3-71.bin J5D07W22.bin sportt1.bin J5D07Z11 2112 16V.bin Ультра 1.5 J5v13i02_паулюс.bin Какие из них стоит попробовать?

Очень похоже на РДТ. Давление должно быть 2.8.

Обязательно снимать логи с ШДК? Почему нельзя снять с обычного ДК? Не хватает диапазона? А если путем последовательного приближения? :) Долго, нудно, и аккуратно...

Ребята, подкиньте плиз грамотную динамичную прошивку под стоковый 1.5 16V на блоке Я.5.1.2-71. Стоят распреды Динамика 32/34 (8.8/260, 8.2/250). Кроме них пока ниче нет.

Парни, подскажите прошивку на мотор 2112 1.5 16V с валиками Динамика 32/34 (8.8/260, 8.2/250). Все остальное сток, планируется выпуск, но не скоро. Блок 5.1-71. Хотелось бы залить что-нибудь и покататься, а потом в онлайне откатаю. Можно даже просто динамичную прошивку, не под валики. Заранее спасибо. З.Ы. С форума пока качать не могу, кто может, выложите хотяб на Народ.ру плиз