Bushuyev

Спасибо за подробный ответ. Попутно возникло пару вопросов. Модуль - это пакет программ для определенных процессоров? Какой лучше адаптер использовать? Заранее прошу прощения если эти вопросы не по теме.

Здравствуйте! Может кто сталкивался с прошивкой данных блоков? Пробовал Ktag, после прошивки появляется внутренняя ошибка ECM 0605. Читал, что проблема связана с подсчетом КС.

Хотя-бы фото скинь. Это похоже на специфическую маркировку, например как у блоков Toyot DSC_0549.part1.rar DSC_0549.part2.rar

т.е. причина неизвестна, почему из-за свечей без резистора выходит из строя драйвер заслонки.

И какая связь между дросселем и свечами?

Помнится похожие сборки брал со старых жестких дисков, благо их не трудно достать.

Получается что все электронные компоненты для формирования зажигания исправны. Тогда можно предположить, что проблема механическая. Больше похоже на дефект "маркерного" диска датчика распредвала. Но как выше уже сказали, проще всего посмотреть осциллограммы.

Посоветуйте каким способом перевести денежку. Есть киви, яндекс денги или все-таки ВестернУнион?

просмотрел всю тему, несколько раз озвучивали цену Х100pro, в районе 500 ам. рублей. Зашел на Ali, а там цена 19000р. Где подвох? Сколько денег отдали?

Это с "легионовского" издания, может поможет.

Была похожая проблема на 150 прадике, тоже правили дамп и в крайнем правом положении вылетал за пределы. И шестеренки крутили по незнанию, в итоге дамп правили неправильно. Поправили как надо и после этого сделали адаптацию и все заработало.

Всех приветствую еще раз. Завершая тему, сообщаю. Для прописки ключей на столе для данного авто, необходим ЕСМ (моторник), ВСМ, антена и ключи. Только в случае с дилерским оборудованием необходим третий consult, а не второй. Походу в нашем городе офицалы об этом не знали. Ну а для тех кто занимается "привязкой ключей", я думаю это вообще никакой проблемы бы не составило с их оборудованием. Если кому интересно могу скинуть дамп с ВСМ и ЕСМ после прописки. Всем спасибо за участие!

В данном авто нет специальной функции замены ВСМ, неоднократно менялись подобные блоки на подобных авто. Это даже можно сделать обычной подменой содержимого дампа, что тоже делалось неоднократно. Что-то не так именно с моторником. Вчера подцепил комп коробки, и результат такой-же как и ВСМ. Моторник "не видит" коробку, а коробка его "видит". Может у кого-нибудь были случаи, когда у отдельно взятого блока была неисправность именно по шине CAN?

Из Караганды.

Спасибо конечно. Но я ни настолько глуп, чтобы прописывать ключи диагностической картой. Блокиратор там механический.

Да согласен это можно сделать, но проблема не в получении кода, а в его применении. Ну представте себе у Вас есть код есть сканер (дилерский), но в меню сканера отсутствует строка для инициализации, что само по себе уже странно. Я подозреваю что это из-за нарушения обмена по шине CAN между ЕСМ и ВСМ. Думаю попробовать подцепить модуль коробки, и посмотреть "увидит-ли" её ЕСМ.

Nissan Patrol Y62 2010 M95640 5.6 2010.BIN

М95640. Если надо есть содержимое.

Архив пришлось поделить. вторая половинка. ec.part1.rar ec.part2.rar

Приветствую Всех трудящихся! Есть такая проблема. Автомобиль сильно подмок, как говорится нырнул с "головой". После многочисленных ремонтных и восстановительных работ авто так и не запустили. Машина находится в другом городе, я попросил клиента выслать ЕСМ (модуль двигателя), ВСМ, антену иммобилайзера и ключи. ВСМ восстановить не получилось т.к. над ним кто-то надругался. Выпаяли проц. развернули на 180 и впаяли обратно и судя по следам дымок с него пошел, в догонку со слов клиента куда-то в ВСМ подали +12V....Эту проблему клиент решил покупкой б/у за тем-же номером 284В2-МВ40А только с Navara. ЕСМ-у повезло больше. Его относительно аккуратно вскрыли и судя по следам качнули дамп М96160 может пытались с синхрой что-то сделать? Антену иммо тоже заменили на б/у, родную сильно повредила вода. Все это я собрал на столе, подцепил сканер дилерский consultII (благо есть возможность у офицалов одолжить) да не тут-то было. На связь выходят, у ЕСМ есть естественно ошибки по датчикам и исполнительным механизмам, но нет ни одной ошибки по NATS и нет ошибки по шине CAN, хотя по логике должны быть. Плюс к этому, при отслеживании CAN связей ЕСМ не "видит" ВСМ, но при этом ВСМ "видит" ЕСМ. У бодика есть одна ошибка по шине CAN, что вполне нормально потому как в цепи CAN отсутствует щиток, модуль коробки и IPDM, но нет ошибок по NATS? И самое интересное, при попытке прописать ключи, в начальном меню Consult II отсутствует строка c/u initialization??? Может у кого-то была похожая ситуация, прошу помощи. p.s. заранее извиняюсь за оформление темы, т.к. обращаюсь в первый раз. Казахстан Алма-Ата.