Sanyaf

Ситуация следующая. Машина б\у, куплена вначале года, как оказалось в прошивке были правки, но не тюнинг. Среди прочего был отключен датчик фаз. Недавно знакомый поставил прошивку - расход меньше, ХХ ровнее, динамика... еще не понял. В этой прошивке ДФ включен и загорелся чек Р0341 (Ошибка синхронизации положения распредвала (датчика фазы). Сейчас в прошивке (смотрю через чипэкспл. 1,95): 1. Нормальное положение рабочего фронта датчика фазы - 130. 2. Установка датчика ВМТ -114. Был куплен новый заводской ДФ. Проверяю оба датчика следующим образом: в разьем ДФ вставляю тоненькие проволоки (контакты "В" и "-") к которым подсоединяю вольтметр, подключаю к разъему сам ДФ, вставляю ДФ на положенное место, включаю зажигание, вывешиваю колесо и прокручиваю его вручную: напряжение падает до 0.01В при проходе метал. пластины на коленвале мимо датчика. Выходит датчик выполняет свою функцию. (Или нет??). И так оба - и новый и старый. Метки ГРМ совпадают, проводка похоже цела. Если верить программам диагностики - на ПП впрыск не переходит (см. лог). Более подробно о поведении датчиков. Старый датчик: чек горит постоянно и на ХХ и в движении. При диагностике в OpenDiag (вкладка доп. параметры): Положение ДФ - 141.5 (в движении - 142 с десятыми); фаза включения форсунок первого ряда - 357.5. Каких либо ощутимых проблем, пропусков зажигания при движении и ХХ не наблюдается. Новый датчик: чек на холодном двс при ХХ не горит вообще, при движении и прогретом двс загорается совершенно хаотично, не в привязке к оборотам или еще чему то. При диагностике в OpenDiag (вкладка доп. параметры): Положение ДФ - 152.5; фаза включения форсунок первого ряда - 90 (по-моему так). Каких либо ощутимых проблем, пропусков зажигания при движении и ХХ не наблюдается. Вопрос: иди за новым датчиком? 222.zip