zxcvvzcx

Поясню:глушит он ее открывая капот и снимая фишку с глушки.Глушка однопроводная

выпуск где-то 90-й,Ебу нет.Первым делом грешыл на глушку но в процесе оказалось зря-10 раз подал на нее( + )10 щелчков.Потом предявил претензии ВЗ-замок оказался исправным.Схемы на форд небыло поэтому полез к сигнализации может с нее паразитирующий(+) на глушку попадает но и тут не повезло и без сигналки не глох.Потом хозяин признался ,что она у него горела...Поругался немного и полез в жгут,вскрыл привел в норму и думал,что все но и после этого после выкл зажигания она не заглохла.А потом он уехал -спешыл,пообещал приехать.Что прикольно когда зажигание ,без заводки,вкл выкл (+) с глушки пропадает а когда завел нет.Грешу на паразитирующий(+) с какого-то потребителя при завед двиг.Жгуты пересмотрел-норма

Сопротивление дпкв через колодку эбу =570-750 Ом,заодно состояние проводов узнаеш.Также можно мультиметр на переменку к контактам колодки эбу и прокручивать стартером,U должно быть выше 0,3 в.Также Р0335 вызывает повреждения защитного экрана,плохой контакт в колодке дпкв или ЭБУ.

У меня было похожее (не знаю УАЗ) на ВАЗ-11.Плохо обжат наконечник РХХ и когда он прогревался чудил.Но особенно чудил когда к этому добавлялись неровности дороги

Всем привет приехал уазик двигатель ЗМЗ 4091 мозги 11 тм(825.3763001-01) проблема- на холодную заводится прогревается до 50-70 и начинает жить по своему работает минуту две нормально потом обороты падают до 600 затем подымает до1100 потом работает минуты 2-3 норм перидичность от 2 до5-6 минут у кого такое было посоветуйте что делать Попробуй дедовским способом:заводится прогревается до 50-70 и начинаем отключать по очереди датчики которые подозреваеш и смотриш на реакцию двигла.Бывает помогает.Но перед этим ,я бы, искал подсос снятием и глушкой воздушных патрубков после прогрева двиг

Машины в регионе всякие разные,как и везде.Охота перекрыть больше марок авто.Знаю ,что есть недорогие ВАГ адаптера, которые покрывают всю ВАГ группу.Такие же есть РЕНО адаптера(нисан.дачия) и берут они и двиг,авс,подушку(так обещает производитель)-сам не проверял.Просто есть ли в этом смысл:делать с ноута универсальный диагностический комплекс или собирать колекцию сканеров?Есть в наличии програмы на ваз,газ,опель,дево,ваг,GdS(киа,хюндай).В компах,в отличие от диагностики и автоэлектрики,не силен -да и по месту никто толкового не советует.Прекрасно понимаю отличие спецсканеров и заморочек с прогами,адаптерами,ноутом но вопрс стоимости тоже немаловажный.

Можно сформулировать по другому:что необходимо добавить к ноутбуку что бы смотреть двигатель,подушку,АВС и тд?

Если не прав -прошу снисхождения.Адаптер(2КL-сом)согласовывает ноут и автомобильные системы управления и диагностики(протокол ОВD),а остальные протоколы обмена даными (авс,подушка...)НЕ входят в ОВД,а каждый производитель разрабатывает свои протоколы?

Есть такой адаптер,что бы можно было среди всего разнообразия авто хоть в часть из них смотреть АВС,подушку?Понимаю о проблеме присутствия заморочек с ноутом,прогами и тд но все же?Возможно адаптером 2кл-сом со штырями подлючаться к нужным гнезам и при наличии нужных програм видеть подушку и тд?Попрошу совета ваших читателей:как и чем они решают эти проблемы?О дорогущем спецоборудовании можно не писать,у самого на работе этого валом.