ВлАс

логины правильные. в 24 канале доски все нули. Если бы вводил неправильные - было-бы время до разблокировки... По проводке идентичные. кодировку панели и гейтвея проверил. Не пойму, что не так.

Поглумился и хватит! А можно было просто сказать, что этот комплект не работоспособен... Теперь дошло - моторник с иммо3 имеет логин такой как доска. aka4, намекал - я не поверил.... каюсь. Проблема была в несовместимости, а я полез в дебри быват... И еще дамп от старого щитка был порченый, там родной пробег ~250т может потому и логин не подходил, вот и ерунда получилась. Взял доску и моторник от октавии. Вычитал дампы, вынул логины. Логин доски посчитал коммандер, посмотрел где и в каком виде лежит. По аналогии посчитал моторный получилось 01853, моторный принимает (по крайней мере не пишет ошибку). Дальше: 01- моторный 02- ошибки -потер (остается ошибка по датчику на радиаторе) 11- логин 01853 10- адаптация 50- канал - логин доски 02386 тест - тут по разному бывает сразу в окошке "test value" выскакивает 32000 и активна "сейв", а бывает в первом окне pin? меняется на wait, кнопки не активны и так несколько минут, но значение 32000 не меняется, а в щитке прописывается ошибка "не авторизированный моторный-интермит" Пробовал наоборот, доску привязать к моторному, процедура та-же, но та-же ситуация... есть одно "НО", я привязал ключ к доске, ключ вроде лег, только потом вычитал, что это надо делать в последнюю очередь. Может это повлиять как-то? ИМХО должно получится, что к иммо привязываю чужой моторный? что-то по-прежнему не так, сам не найду, прошу помощи! ЗЫ: сейчас успокоился - ерунды вроде не писал, дабы не провоцировать народ к оценке моих ... способностей. octavia_ecu.rar skoda_octavia_dash.rar

Ладно с ним, с канбасом. Без него работать не будет? Или можно заставить работать без него? ЗЫ: Как-то выбило меня из сил.... задаю глупые вопросы... 4 дня назад казалось, что знаю все по этой процедуре. может я собрал не совместимый комплект?

И все-таки, на вопрос можно ответить? ЗЫ: Может я не такой специалист как Ты, но все-таки от клиента отличаюсь ;) ЗЗЫ: Только-что посмотрел - вроде туда запостил, профессионалы в другой ветке.

Вот ошибка из моторного: 18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster P1650 - 35-00 - - может-ли она означать, что нет физической связи с доской или это значит, что они не привязаны друг к другу? CAN Gateway не выходит на связь, где он находится, чтобы посмотреть на него? Может-ли он не комплектоваться? Хм... и какую кодировку вбивать в щиток... ппц... застрял...

Забыл дописать ИМХО ;) Так почему-же тогда он его не принимает? За помощь и участие ОГРОМНОЕ спасибо! Ну как-то так :) Вот здесь вычитал, что надо сделать чтобы привязать Б/У доску, действительно пин моторного не нужен (кроме Notes: On some Euro Audi models with Immobilizer II, a PIN will be required.). Запутался мальца. Но от тебя получил правильное разъяснение, что у меня разные версии ИММО. Это была самая главная помощь Что не так поправь: Сейчас у меня иммо и доска мало того, что с разных автомобилей, так они не от этого. Абсолютно без разницы какой будет вин на гольфе... Потому можно кодировать ID c моторного октавии? Вопрос по CAN Gateway, как он примет иммо2 или ему без разницы? Может и его надо менять (с октавии/гольфа до2002)? Буду пробовать... Удачи мне

Спасибо, но это логин доски, с этим проблем нет. Доску иммо3 не нашли, принесли моторный от октавии иммо2 По-прежнему ищу логин моторного AVU

Вот принесли родную панель - мотометр можно отсюда логин моторного дернуть? golf4_moto.rar

С логином от иммо и так понятно- 1285 Я в самом начале написАл, нужен логин моторного ЗЫ: если не привяжется - буду искать другую доску, но пин все равно нужен

Мысль... если, руками, вбить номер VWZ6Z0A4094871 из моторного в панель, они помирятся? или там еще что-то надо? контролька есть? новая панель 05/2002 выпуск ЗЫ: кнопка "редактировать" не активна - получается как флуд :AllSmail (25): ЗЗЫ: остается активна просьба о логине... не могу найти пробовал логины: 01283, 12830, 45678, 12233. первый не принимает, второй принимает и теряет связь пока не постоит около минуты выкл... странно как-то, если не правильный код, то и не приниай

вот еще дамп (вытянул коммандером), может по нему можно определить поколение иммо? golf4_vdo.rar

В ключе был megamos ID48, точно такой-же я привязал. Если-бы был иммо2 разве ключ лег? сейчас остановился на том, что не могу залогинится в моторном может я ка-то не правильно выразился, но в моторном определенного типа 2-3 варианта логина, например: APT/APU = 01283, либо 12830, либо 07825, либо 37825, 45678 ADR (до 97 года вып.) = 06589 ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558) = 03256 ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145 ABC (только для блоков 4A0 907 473D/P) = 02102 ACK = 01283 APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825 ABC: 02102) вот на этот эбу не встречал.. мда, тип мотора не определил, вроде как AVU

Такая проблема, издох щиток (мотометр), привезли Б/У VDO, привязал новый ключ. Но вот не сделал синхру с моторным, нет логина моторного... Логин должен быть какой-то стандартный, но перерыл весь нэт на симосы на нашел. Control Module Part Number: 06A 906 033 AQ Component and/or Version: SIMOS33 1.6l 2V 00HS4082 Software Coding: 00031 Work Shop Code: WSC 01266 Кто знает и не жалко - подскажите. процедура синхры: 01-11(логин моторного)-10-50(логин имо) в моторный ляжет вин из иммо??? А если наоборот? 17-11(логин иммо)-10-50 (сюда логин моторного)??? в этом канале пусто Наверно правильно привязать иммо к моторному, но есть сомнения, не слетит-ли новый ключ? Его по-новой не привяжешь? В любом случае буду благодарен за логин моторного!

Просвети пожалста, почему в архиве два файла? Судя по размеру одна флешь, вторая еепром - так? Если да, то,- что бедет если не его (еепром) не перешить? я7.2+, стояла эта прошивка J72+_klasik.rar

uncle_sem, ДТОЖ поменяем, но машинка и так поехала. Причем лучше чем было, что-то там происходит при раннем зажигании... прошлый раз (после мытья) чел ездил 2-3дня пока само не адаптировалось, но машина была явно тупая, а сейчас "пуля" ;) Еще раз всем СПАСИБО!!! ЗЫ: датчик ГУР работает - проверял

Спасибо, земляк, за участие!!! Был задран УОЗ, поставил позже и все стало ОК, прямо на глазах. А адаптации проводил на моторе прогретом до 90+ градусов (нагрел с отключеным вентом)

Да... с температурой ДВС есть маленький косячек, на 82,5 град включается вент и холодит до 75-ти, уже думал его поменять, но... как температура может влиять на адаптацию? Снимал клему с вента и грел до 96-ти, потом адаптировал. Еще есть разнобой в показаниях со-стрелочным показометром (стрелочный впереди +10-15 град) до 90 градусов - потом одинаково Клему скину. Какие показания коррекции должны быть? На что указывают? Мда, мотор похоже живой, включал со-снятой крышкой - ортабатывает без сбоев. Какие еще признаки умирания? Визуально или по каким-то показаниям?

Браццы выручайте! Polo 98 год 1.0 moronic MP9.0 Вымыл дроссель до зеркального блеска. ошибки - потер Сделал адаптацию 10 канал 000 - сохранить измерения 08, группа 98 - к базовым установкам (30 сек выдержка зажигание выкл) старт - обороты плавают 2-2,5т снова адаптация - результат НОЛЬ, обороты плавают ДЗ после включения какое-то время жужжит - измерения 08, группа 03 окно 3 ~8 градусов. Затихла - 4,9 градуса. Пробовал во-время адаптации нажать пальцем на заслонку - появляется ошибка, что-то "выход за допустимые пределы", при этом обороты стабилизируются ~1100, но стоит проехать метров 500 и снова 2-2,5. То-же самое если сбросить упомянутую ошибку. Вот клему еще не снимал, завтра попробую, но думаю, что это равносильно 000 в нулевом канале адаптации-10 Смотрел сопротивление/напряжение во всем диапазоне хода заслонки все ОК. Машина приехала с жалобами на неустойчивый ХХ Что я еще пропустил? С другими авто ВАГ группы проблем с адаптацией не имел...

Ребята, надо на классику поставить БОШ без+ какая туда прошивка нужна. По поиску похоже такой блок не ставился... :(

Ребята, FT245BL без еепром будет определяться? А то у меня косячек получается, уже еепром выпаял, 232я запускается без оного. И все пишет, что ус-во не правильно работает и винда не может определить его По началу перепутал Д- и Д+ могло что-то выгореть? кварц дышит, мегу прошил, еепром то-же. может 93с56 чистую поставить?

Если слетела ATF16v8, попробуй ее перешить или если не поддается прошивке запиши в новую вот, что надо шить ATF16V8.rar

Вот, например, инициализация индикатора. Кому интересно, могу выложить .dat файл к "Диско" Так вот, надо разобрать эту кашу на 0 и 1, потом разобраться в какой адрес какая цифра, выстроить их в пробег, отнять (добавить) число, а потом выводить на индикатор. Проще (мне) складывать импульсы и выводить на экран, а раз на 10км писать в еепром По выводу на экран есть вопрос: согласно даташита CS надо дергать после записи каждого адреса, на самом деле ч\з раз. Я делаю по-шиту и у меня хрень какая-то на экране. Все руки не доходят посмотреть анализатором чего я туда пихаю. ЗЫ: сверху-вниз: CS, WR, DATA

Как по мне, то проще посчитать сигналы с датчика, чем расшифровывать белиберду которую мега на индикатор гонит

И я добавлю ЗАРАБОТАЛА!!!

На первой кукушке видел PIC 12fххх давно было, точно не помню. Если кто вскроет гляньте какой там драйвер дисплея, интересно стало, а вдруг получится написать универсальную прогу