MMCTUNING

Дпрв вероятно не жилец, или провода оторвали.

Синхру смотрите осциком!

Присоединяюсь к совету, снять осцилку управления катушками при не запуске и при запуске. И сравнить что меняется (длительность, амплитуда, форма)! И на других катушках пробовали? С чего началась проблема?

Отправил в личку файлы сток и еепром

Только они сами по себе не сгорают! Проверьте проводку и катушки на предмет замыкания! Может пригодится методика проверок катушек 😉

Приветствую! Это защитные диоды, на плате даже написано "D42" и пр. Транзисторные сборки шестиногие "X1", они ниже (на верхнем фото под конденсаторами). UMX1N

Вы точно про Lancer9 имеете в виду??? У нас этих автомобилей даже затрудняюсь сказать сколько, но насчёт отвалившихся процев, именно на лансерах не встречал, хотя на грандисах и оутлендерах бывают непропаи.

Понятно, просто не было упоминаний что он всё таки заводится... А когда завелся и прогрелся и работает на Х.Х, разряжение норм?

Я что то просмотрел? Так он как то всё таки заводится?

Эфир с отключенным насосом, для того что бы проверить запуск на альтернативной подаче топлива, т.е. как работает система зажигания, метки, компрессия и пр...

Если честно, сколько сотен лансеров приезжало, с помехами по ДПКВ от стартера не было. А вот из за хреновых ДПРВ, оочень много незаводящихся и коряво работающих.

Привет! Т.е. уже купили незаводящийся автомобиль? А если отключить подачу топлива, и пробовать на нормальных свечах с эфиром запустить?

Повторю вопрос про датчик разряжения с осциком, есть такие в арсенале?

Надо на 3000, без перегазовок. А осцик есть с датчиком разряжения?

Какие тримы на 3000 об.по обеим головам?