matvey1804

Напрасно.Надо было. После регулировки клапанов,если пропуски остались желательно более тщательно осмотреть ГБЦ,возможно клапан все же успел подгореть.Компрессометр - не надежный прибор.Ему не всегда стоит верить. Если ГБЦ вне подозрения и вопросов к ней нет,остаются выхлоп и бензин. Это при условии,что все проверено и работает как надо. Да,вот еще,а резинки менялись на форсах после проливки?

Регулировка клапанов и замер компрессии.

Можно узнать о результатах? Или это секрет,да об этом еще в первом сообщении надо было написать

Читаю и боюсь давать советы. Да что же такого может быть ээпроме что он способен давать пропуски по всем цилиндрам и ошибку 0171? Или как могут влиять перетечки,сам дроссель? Или первый пост этой темы забыт? Изначально проблема была по пропускам и бедной смеси,а потом,путем нехитрых операций с блоком пошли еще и зависания.А как не пойдут,если авто неисправно.Глумление по полной. Автору темы. Вот вам вопросы,дайте на них ответ(не мне,себе). Причины возникновения бедной смеси,если бензонасос давит 3.8атм? У меня ответа, навскидку, два - подсос воздуха и забитые форсунки.Что делалось в этом направлении? Пропуски по цилиндрам возникают из-за? ВВ часть(свечи,провода,катушки),нарушение работы ГБЦ(клапана,фазы и т.д), и .... подсос воздуха или забитые форсунки. Так что же делалось в этом направлении........ менялась прошивка. Я примерно догадываюсь чем закончится эта тема.Советом поменять датчик фаз. Последний совет.Ставьте стоковую прошивку и ремонтируйте авто. Мне интересно другое,отметит ли машина свою 17тысячу км.

Пробовал посмотреть.Там только начало графика и больше ничего.Желательно данные без графиков,в цифрах. График чаще нужен бывает по ДК. По этим данным трудно что-либо сказать. При включенном зажигании. И на ХХ(машина прогрета).

Блин.Не успел стереть,прописалось.Ну ладно.Вообщем,автору темы, будут данные - будут грамотные советы.Быстрее сможем решить задачку.

Залейте в блок заводскую прошивку. И начинайте ремонт. Пока писал уже подсказали.

Клепка срезалась? Обратная сторона платы смотрелась? В вашем случае лучше подкинуть подменный ЭБУ,чтоб не думалось.Ээпром переписывать смысла нет.Если с блоком все в порядке,смотрите проводку,это при условии,что с двигателем все хорошо.Да,вот еще, не нашел показаний по бензонасосу. Как вариант,подключить топливный манометр и прокатиться с ним.

Первая "халявная" прога мне обошлась в 10 тыс. На данный момент у меня этой "халявы" где то на сумму около 300 тыс руб,одних сканеров уже штук пять,в том числе и сканматик.Блин,кто бы еще дал. Но речь не про это. В этом случае нельзя проходить мимо бензонасоса,который давит в стенку 3.5. Он умер. Это одна из причин,причем эта причина многое объясняет. У автора темы нет ни газоанализатора,ни манометра для подключения к впуску,тем более что клапана и ГРМ можно легко проверить другим,более доступным способом и вот это,я думаю,автор темы уже давно сделал,хотя причем здесь клапана если жалобы на троение нет. Можно продолжить и дальше предлагать различные способы получения данных по диагностике,но пока в этом нет никакого смысла.Если не замечается сдохший насос,то никакие сканеры с мотор тестерами и газоанализаторами не помогут.

Восьмой вывод с ЭБУ идет на тахометр. Похоже действительно тосол в блоке.

Автор темы еще в первом сообщении написал - у него при сбросе педали газа прострелы в глушитель. Про ХХ не было речи.Выхлоп дырявый - это уже давно выяснили. У меня к вам вопрос - какое разряжение должно быть во впуске(желательно в цифрах) и как его замерить.Сколько должна быть норма? И второй вопрос - что можно увидеть(какие данные) газоанализатором при дырявом выхлопе и можно ли на них ориентироваться при проведении диагностики.

На основании ваших сообщений подводим итог.Итак. ВВ часть можно отбросить - аргумент,не троит при перегазовке. Фазы я думаю проверили?Задающий тоже. Далее , ДПКВ и его проводка,может конечно,но идут только прострелы в глушитель , так? Если только в этом,то ДПКВ не причем.Мало вероятно.Пока можно забыть. Теперь настало время немного пояснить почему я думаю на БН и дырявый глушитель.Давление топлива маленькое,то есть при перегазовке форсунки не делают распыла а просто льют(причем не доливают).Это бедная смесь так? Так.Бедная смесь горит вяло и поршень ждать не будет,вытолкнет что не сгорело в глушитель.А он дырявый.То есть новое поступление кислорода.Да такая смесь без искры воспламенятся начнет.А тут еще и не сгоревшая ей помогает. Во общем идет догорание смеси в глушителе.Естественно красиво,со стрельбой. Вывод: насос в топку,глушитель менять или варить.Хотя можно и оставить,но насос в топку. Кстати свечи в таких случаях имеют интересный цвет.И белые и черные одновременно. Если что,не знаю как это грамотно рассказать,поэтому рассказал как мог. Меняйте насос.Только после этого можно смотреть дальше. Про дырявый глушитель дальше не стал писать.Но и он свою роль в этих хлопках играет.Есть такое понятие как - противодавление.Выхлоп в глушителе идет волнами.И туда и сюда.Есть время ,когда оба клапана открыты.И это противодавление должно помогать заталкивать новую смесь.А глушитель дырявый.На этом этапе смесь заталкивать некому.Это еще небольшое обеднение.Но оно , думаю, маленькое.Но в вашем случае этих мелочей уже накопилось много.

На сколько я знаю лучше всего поставить PIC12F629. Восемь выводов. На фото не то.

При таком давлении( 3.5) бензонасос в топку.Он уже почти умер.При зажатой обратке как минимум 4.5. И еще , глушитель целый? Возможно не герметичный(секет) , будут прострелы. Но насос все равно в топку. Коэффициент коррекции СО не накручен?

На днях случай,до того примитивный,но написать стоит.124тый движок. Жалоба - просадка оборотов,иногда глохнет.Блок М-7.3. Простой вопрос - свечи менял.Ответ - да. Не поверил,все равно надо смотреть,полез. А там на четвертом цилиндре еще с завода наконечником ИКЗ промахнулись мимо свечи.Все успело покрыться налетом. Что удивило - при перегазовке нет протроя,как обычно бывает.Свечи конечно не менялись вообще.Пробег небольшой,если для 2008 года,около 35тыс.,но вот такая мелочь,а машина глохнет с М-7.3. Замена свечей и наконечника все исправила.

Да откуда нам знать то. Из мастеров здесь и нет никого.И рассказать некому.Теперь будем знать,что если застучали пальцы,значит масло не накачало гидрики.А я всегда считал,что это увеличенный зазор. И что звон пальцев и стук распредвалов - это разные вещи. Да , действительно это кощюнство писать слово кощунство через ю. Да и другие слова тоже. Действительно "мастер" зашел.Успел во многих темах отметиться. Малядець.

Не сбивайте человека с толку.Не тот случай.Читайте внимательно,автор пишет что на подсосе тоже глохнет. Если там замкнет,поплавится все сразу,резко и с дымом.

Да я думаю разберется. Еще в первом посте ,если перевести, написано - я пытаюсь,но пока не получается. А не как обычно, у меня машина не едет - че может быть. Сделает. Автору темы. Спокойно посмотрите схему,есть такие отдельно показано как идет проводка от замка зажигания к катушке и т.д. Разберетесь.У вас пропадает питание - ищите,если что не понятно по ходу - спрашивайте. Да,вот еще. Очень часто закисает в разъемах,иногда раскрываешь,а там труха.Проверьте разъем около эл.двигателя дворников.Возможно там. Встречалось в практике что пропадает питание в обжимке провода,но это редкое явление.В основном просто окисленные или сгнившие.Поэтому найдете с "зеленью" - избавляйтесь от таких сразу. ВД-40 вам в помощь.

Как что.Человек за халявой пришел,сообщения собирает.

Если есть возможность необходимо поменять проводку,соединяющую коммутатор,датчик холла,катушку зажигания. Я бы начал с этого.Далее,если не помогло,возможно пропадает питание с замка зажигания.Он соединен с катушкой через предохранитель в плате.Больше в плате предохранителей делать нечего.Так же как и ползать по бензонасосам.Проверить ,виноват ли замок зажигания и плата предохранителей легко - киньте на катушку плюс прямо с АКБ.Плюс надо кидать на контакт катушки Б+.И покатайтесь с этим проводом,только если заглушите авто желательно его отключить.Попробуйте это все сделать и пишите что получится,должно помочь. Оставлять плюсовой провод от АКБ постоянно нельзя,это только для проверки,но ездить с ним можно долго.

По ВВ части порядок? Проводка все эти помехи в блок потащит. Да и бензонасос проверьте.Совпадения всякие бывают.Про ошибку пока можно забыть.

То что профи видно сразу,по первым мною прочитанным сообщениям. Поэтому, лично мне, трудно было что-то порекомендовать.Тем более неисправность проявляется не всегда.Сразу было ясно,бесится РХХ и прошивка вместе с ДС ему помогают.Частая причина - подсос воздуха. Показаниям ДК на мп 7.0 на сто процентов доверять нельзя. Вообще когда комп сбивает столку я от него отказываюсь. Как вариант - замена ДП вместе с РХХ. Один раз приходилось так делать.Клиент приезжал аж десять раз,а я никак не мог найти причину.Потом просто снял свой ДП в сборе и поставил на его ниву.А его поставил себе на 124тый движок.У него нормально,а у меня начались проблемы с плаванием и зависанием ХХ,причем не сразу. ДП в топку.Все что делал до этого описывать нет смысла,скажу ,что только РХХ менял три раза.Прошивку не трогал специально,хотя подмывало попробовать при помощи ее прибить плавания.

Ну зачем так сразу.Форум нормальный,просто некоторые люди недопонимают простых вещей.Кстати,благодаря этому форуму я смог завести хундай,который год простоял в гараже у владельца. Так что форум не причем.

Да хорош - не ругайтесь.Мужик и так на нервах.Все решится,забудется.Фигня это все.