alex24.73

А кто мешает проверить?

А может начать с диагностики, а не с прошивки и удаления ката.

Можно взять кусачки побольше и вырезать краш Какай вопрос, такой и ответ. А если по существу. Программатором и кальками.

SBB нормально работает с Nats5

Опеля, уже очень давно идут с дублями, и я сильно сомневаюсь что они отказались от дублей. А приборку можно поправить X-TOOL или CarProgпо диагностике.

Вы сами пробовали заказывать? Тогда может ICC подсказать что они отстали от жизни. Скорей всего сможет. Если интересно, могу незадорого отдать Zed-BULL. Все вопросы в личку.

На Реношках по ВИНу ПИН не рассчитывается. Но можно ПИН вытащить и по диагностике, но эти варианты от 1000евро. РАньше я делал ключи по дампу, сейчас дописываю по диагностике x-tool помогает.

С копироваенем прибор не справится, а вот с добавлением ключа справится легко. И ПИН поможет посчитать.

Скандок нормально справляется с такой машинкой, приходилось добавлять ключики.

Дальнейшая информация не выкладывается. Попробуйте сами разобраться или пригоняйте машину, сделаю.

В подобном слоне стотит флеш 29ф400, если мне не изменяет память. Епром, плавающий во флеш. Комбиком не делал, точнее не по диагностике. Я делал через бут-режим. Вычитывая весь флеш, целиком. По гиагностике это не получится.

При подключении приборки на столе глотает панель в любом случае, но при установки на машину и первом включении зажигания, наступает разочарование, возвращается старый пробег. Активный дубль в моторнике. Дампы и фото не сохранились.

На Естине, мотя идет с защитой от чтения

Если не ошибаюсь IN/OUT уже не помогают, только онлайн.

Купи ScanDoc, и будешь работать без проблем.

Может стоит по диагностике немного изменить конфигурацию системы и в комплектации включить ксенон.

Вроде уже ответили. По последнему могу добавить. Начиная с 500-й строки оставь все в покое...

А не проще ли стинхру переложить по диагностике?

1. Кто мешает заполнить профиль? 2. А самому посмотреть что стоит в блоке, релихия не позволяет? 3. Нах... нам бомжи???

Ахренеть, как Вы машины ремонтируете. Клиент говорит.... , не проверял.... , нечем.... купи оборудование, выучи типовые параметры, тогда можно смело лезть в машины.

В таком случае, переходя дорогу, Вам надо смотреть в историю балезни и на страховку, а не по сторонам. А в панели с таким подходом, лучше не соваться.

В каком формате дампы вычитывали? Кто будет выкладывать номер блока? Сколько травы курили???

Хлопка без искры не будет. Январь или ВС, одинаковые. После остановки, спусти давление с рейки. Если хлопок прошел, значит текут форсунки. Если остался, глуши сапун. Но в любом случае, присутсвует искра. ЗЫ. Можно поставить реле на отключение МЗ.

Учите овбенности ЭБУ. В дизельных Ховерах дублей нет, они есть только в бензиновай ЭБУ.

Сильно смахивает на развод.