pasha108

по существу сказать ничего не можешь. Сам то силен в электронике без форума? Говоришь я схему не знаю ... пффф... я ее сам могу разработать и собрать с легкостью. Радиотех а не world of tanks.

"И без клиента" меняю предохранитель за 100$ - знакомые истории разводил мол мозги прошили и тд и тп.

публикуй что угодно !! в танки поиграй лучше партейку - расслабся!!! если б не форум уже б давно обосрался!! не тот дэндик уже !!тебе тут ответ в помощь публикуешь а ты чушь пишешь мол схему не знаю, сам тем самым опускаясь!! по поводу видео публикуй... у меня тоже видео разные есть и подставные клиенты для тебя тоже (которые уже у тебя были). И видео по расчету ...и акты работ -- все хватает да ? ))) Отдыхай Алеша

вы че? туго соображаешь ? Схему ? На те схему !! питание зажигание и кан - я так выше и написал.... некоторые блоки ЭГУР с датчиком положения, некоторые без. Если личные вопросы то в личку. флуд писать не надо. опыта хватает. все правильно по схеме написал. Это вы видимо точно никогда не делали замены... еще до приезда машины тут спрашиваете.

Проверь положение руля в ЭГУР, в парамметрах. Не только в CIM модуле. С1531 (какой подкод ?(03? или 02 ? ) ). Чем смотрел ошибки? По этому опелю только opcom минимум, а лучше tech2. По проводке там только питание, зажигание, can. C1531 03 - то перепрошивай блок(Почти всегда надо после замена блока в этих автосах). Делал на zafire B при помощи MDI (Tech) - ошибка сразу ушла после проворота руля до упоров влево - право . Op com не справился. Еще проверь усилитель с ESP поставили или без ?? (тоже можно поменять в конфигурации). Если с ESP то на ЭГУР стоит еще датчик угла поворота - и часто он закисший уже.

Леша, привет!! хер с видосами! не страшно ничего. Давай лучше сколлегимся... да моя вина. гноблю себя за это и каюсь перед тобой. большая ошибка. урок в жизни. я бывало к тебе отправлял когда все занято и уже разрываюсь. и как то от тебя приезжали, когда ты был в отпуске наверное. У меня очень много обудования... пришлось вложиться очень. все оригинал из за границы привозил. если что то будет надо - пиши.. реально помогу, либо дам тебе прибор. Если что то спросить надо будет то пиши - к многим диллерам есть вход в базу онлайн. P.S ты не можешь личные сообщения получать (переполнены наверн - очисти)

Методом подбора ищут обдираловщики на деньги, а реальные мастера сами изучают документацию и читают мат. часть. монтируйте вы что хотите - а толку. с пассатом разобраться еле смогли!! давно исследованный лично даже мною авто!! тем более ошибки с датчиками "остаются по датчикам G85 и G251".

На некоторые функции запрос кода идет с выводом серийника!! кто то пробывал решить данный вопрос ?

sebbat, вы же такой мастер казалось, а что то тупите тут!! passab b6 10 летний корч уже !! все разжовано давно по нему.. не ленись поискать!! world of tanks OFF.

Не прошивка не пропайка ни замена блока может не решит проблему данную!! поймите как работает устройство сначало. сперва калибровка упоров производиться а потом в параметрах отследите ток при срабатывании ручника!! подклинивание - также выдает данную ошибку!!

У данного ЭБУ на LFR5 есть pin в ЭБУ ing+12V зажигания ??? или через обмотку реле видит что зажигание включено ??? подскажите пожалуйста!! думаю врятли тут просыпание по CAH

Правильно понял что кнопка copy появляется после кнопки decoding ???

Доброй ночи!!Найшли прошивку ?? поделитесь ?? такая же проблема как обычно!!

На диагнозе смотреьт надо тоже а не только физически!!

Посмотрите впрыск на форсы есть или нет ?? Может двигло вообще не живое поставили. Посмотрите в реальных параметрах по диагнозе обороты (во время стартера около 150 об в мин норма). Вроде у этой тачки если с имой проблемы то будет заводка на 2 -3 сек. А вот ошибка 000003 - это что то по мозгам криво. Но и с ней как правило заводились такие корытца.

Кто нить толком ответит миник с 48 чипом на cn6 справляется без всяких онлайнов ??? или нужно подключение ?? и платно ли это!!

Все правиться без эмуля. И турбина работает и все функционирует как должно быть !!

Спасибо за отзыв

минимум 300ye за особенно порывы к тому что сам не умеет!!!

1.3 - маловато. Но измерения от правки дампа думаю не затронули. нужно все равно убедиться в сопративлении линии - это очень важный момент в работе систем безопасности авто. Имею дамп для CErato чистый 100% проверено. Для KIA Cerato 95910-1m200 ver 2.5 . Может поможет clear.rar

Для особо одоренных отсоединяеться разьем от блока подушек и прозваниеться сопротивление от разьема до подушки. Что бы подушка сработала - это ж какой ток должен прибор выдать ??? порядка 4А (нереально) Ну а если так (у вас монстор а не тестер) - отсоединяем и подушку и все равно звоним линиию. Можно и самим поставить резистор и на втором конце линии убедиться в правильности данных. Если показания занижены (значит в линии стоит еще одно сопративление паралельно). Если линия не звониться с одной из концов то где то обрезана с установкой доп. резистора.

Может поставили еще сопротивление в линии, а провод до аирбека отрезали. проверь сопротивление водительской подушки тестером от самого блока. (что бы 100% отсечь вопрос о сопративлении линии)

Может кто подскажет пин код не получаеться. bsi valeo j02 eeprom st95160 из старого поставил память новый (бу ) но ничего ключей 0 привязанных, bsi заблокирован якобы VIN нету .. не знаю что и как .. хоть пин узнать.... на старом блоке всё заводилось просто был залит и не видела блок подушек ... теперь видит но не заводиться.... Дамп с оригинального блока 307.bin