фигура

Чиплоадером 1.97.7 на столе,а чем править будеш и какой у тебя софт.Вгониш не тот потом другая тема появиться.

Сегодня еще раз проверим метки.На машине меняли помпу и возникла сложность откручивания болта маховика.Если,что готовы купить ЭБУ. 1.6-8 коробка автомат.

Удостовериться в синхронизации коленовала и распредвала?Может в этом дело?Но ведь на одну катушку импульс управления идет ,а на другую нет.Профель заполняю только фото никак не получаеться разместить.Тоесть стараюс.

Донор я как понимаю не потойдет ,ведь присутствует имобилайзер или я ошибаюс.Профиль постараюс обязательно заполнить.

Здраствувте.Проблема такова, нет импулься управления катушкой зажигания 2-3 и форсунками 1-2 цилиндров.Постоянный плюс присутствует.При прокрутке коленовала.Есть импульс и искра на 1-4 цилинре и форсунке третьего,на форсуке четвертого только один раз проскакивает.Проводку прозванивали К.З.не обнаружили.Так же непосредственно замеряли импуль на контактах платы ЭБУ.Заменили TLE 6228(был вспучен лак).Что произошло с машиной ,ни кто точно не знает,валят друг на друга.Мои предположения заводили со стартового устройства или применяли сварку.Что дальше смотреть не знаю.

А правда ли что не любые АКБ по силе тока можно прописать в автомобиль.То есть существует типа перечень по мощности.

Вобщем этот человек на Х6 Е71 мне недоверился и поехал к диллеру чтоб прописать новую ,более мощную АКБ гелеевую.Ко мне он обратился когда она у его "зашестерила"(пропуски в шестом).Ради спортивного интереса заглянул в информацию о АКБ и ничего там не изменилос только пробег авто при замене батареи.Как былот написано 91 "А" так и осталос.Физически стоит 95 "А"Видимо просто сделали перерегистрацию,чтоб не заморачиваться.

Обяснил товарищу Ваши слова о продлении срока службы АКБ.Ответ был достоин наших русских" значит перерегистрация не нужна".Всем бы так жить.

,Спасибо за совет.В данный момент поставили гелиевый и мощней по силе тока.Прописанна 91 А ,поставили 95А.Попробую перерегистрировать.

Да хоть бы шильдик-мыльдик приклеили в сответствии програмной реализации,а то на заборе написанно одно .....

Не спорю,тогда почему на столько умная техника(вместе с инженерами) не требует и не выдает ошибок по адаптации либо еще, что то на подобии.Отпишу ,если что.Наверно всем интересно будет.

КАЖДОМУ!

Что Вы хотите,не только ДМРВ но кое чего и другое потделывают.

Чето мы на Х6 поменяли ботарейку и машина ни нашто не ругалас и не требовала,только пришлос рулем покрутить туда суда как на древнем "захаре",чтоб руль заработал.По ошибкам только типа пропадание питания в история кодов.

По VAG, Барс отрабатывает в некоторых случая, лучше чем VAG COM ,особенно с древними модэлями до 93 года. Попробуй для начала на другом П.компьютере.

Клапан адсорбера немешалобы проверить через ИМ на его работоспособность.Если его заклинит в открытом положении идет не учтенный расход воздуха,что также влияет на обучение Лямбды.Что касаеться АЦП ДМРВ, сечас с изобилием производителей данных дадчиков на это особого внимания обращать не следует.Были случаи с АЦП 0.9 В ДМРВ 116 на Приоре вообще не работал по сравнению с BОOSH 116 с АЦП 1.07 В.