xoxol1984

Неверное положение распредвала может создать данную проблему.

Да ничего там не пишет.Мне помогла замена блока ручника.

Какие например?

Ну как вариант.Всем спасибо за помощь .

Замена решила проблему.Весь вопрос в том что поставил я такую же дырявую обратку с тура.На родной клапан держит 0.4 бар ,на заменённой 0.6-1 бар.И при этом авто поехало.

А я на этих выходных хотел подкинуть ))))).Попробую.Смущает только то что до этого были 3 таких мотора с дыркой в подпоре и ни один из них так себя не вёл.

На моей было 350mV на массе датчиков.Устранил, ситуация не изменилась.Хочу попробовать на подъёмнике разогнать и посмотреть будет ли отруб,

Там на осцилке всё видно.Просто дерни проводок посильнее.))))

Обрыв LIN недалеко от J400.

Вот и я пока в раздумьях .Клиент опять в Москву сдернул ,ждём.

По температуре ОГ смотрел в первую очередь.На ошибки не надо обращать внимания я думаю они не информативны.Блока управления подменного нет.

Думал над этим.Но пока со временем проблемы.Такие авто больше для себя чиню.Для самоудовлетворения так сказать.

Парни этот клиент жертва,т.е он взял её такую.По поводу детона,авто звенит не при наборе а во время ограничения.Для полного понимания опишу проблему ещё раз.На любой передаче при разгоне в районе 3000 резкий отруб и падение оборотов до холостого хода.Если продолжать удерживать педаль акселератора в полу ,авто некоторое время продолжает движение с холостыми оборотами,при этом запрос по наддуву и топливу остаётся как будто авто на оборотах.Смущает одно что при этом и давление топлива на оборотах 900 показывает 1800 бар.После некоторого времени мотор начинает позвякивать как на раннем моменте впрыска и падает в аварию.Кстати в аварийный падает чаще по наддуву,реже по высокому давлению топлива.

Это понятно , но я же писал что для меня необходимо понимать или видеть графически проблему . А эту машину победили тупо меняя запчасти.

Отписываю по результату.4 б.у форсунки вернули авто к жизни.Всем спасибо за участие.

История не умалчивает.Менял мой знакомый только гидроблок.Турбу снимали и катали на стенде,потому что изначально я не катался на авто а в параметрах ошибки был недодув 200 мбар.Ошибка по наддуву возникает если оставлять газ в полу.При этом авто движется на хх потом резкие удары при попытке блока поднять обороты,в запросе по наддуву при этом 2200 а по факту естественно ничего.Ну и соответственно аварийный режим по наддуву.На самом деле объяснить симптоматику неисправности тяжело,просто думал что у кого то были похожие авто.

По вашему мнению какова может быть причина данной неисправности?

Загнать сток мешает отсутствие времени да и авто из столицы.Движение клапана видно.Вопрос что же могло произойти с прошивкой?

Угу,Егр был изначально кастрирован и разъём отключен.

Все дело в том что на этой прошивке авто ездило 3 года и всё было норм.После стояния в сервисе и замены гидроблока АБС началисьданные проблемы. З.Ы массы блока чистил и протягивал.

Да знаю что должны.Запускаю тест исполнительных по ЕГР пишет вкл-выкл ,напряжение потенциометра ноль и ошибок нет.Подключаю разъём напряжение видит клапан срабатывает.

На чипе было 2600.По поводу стока не могу,сказать отдавал тюнерам.

Доброго всем здравия.Имеется данный авто с непонятной для меня проблемой.Суть проблемы заключается в том,что при ускорении на любой передаче в районе 3000 об.мин мотор резко перестаёт тянуть и сбрасывает обороты на холостые.При этом если продолжать держать педаль акселератора в полу начинается детон и выскакивает ошибка по недодуву.Был залит чип с отключеным ЕГР перелили сток,но при этом ошибок по клапану ЕГР не появилось даже при отключенном разъёме.Было ли когда нибудь такое в практике?

А как же CFCA

Проверяй предохранители.