xoxol1984

Наддув завышен расход через маф занижен.

Парни если бы у меня были сомнения по топливной я бы в первую очередь их отработал. Ну да ладно , итак гр13 все в районе 0.3 , гр23 не более плюс/минус 25 давление тандема холостой ход 2.7 перегазовки 8.5 bar.По CSS все цилиндры ровные и по эффективности и по сжатию

Пробило прокладку и раковину нашли в плоскости.Но это сейчас не важно ГБЦ другая стоит.

Нормально. Ездил до этого сам все было в допусках

Заглушки в норме по наддуву уже писал. 052 в том то и вопрос что всего 330 мг на ход .При базе в 3 и снятом патрубок наддува с воздушной заслонки расход через MAF 650 мг.

Олег, сколько воздуха должен протягивать мотор 1.9 tdi на оборотах 1400 и отключённом клапане EGR?

приёмную трубу снимали.Камера сгорания в поршне ГБЦ плоская.Ошибок нет . Турба дует,но т.к расхода воздуха нет то и в турборежиме вялый разгон.За всё время у меня было 2 таких машины эта 3-я.Одна починилась где то в другом городе как и за сколько неизвестно.Две страдают и мучаются.

Степень сжатия возросла незначительно.Сместился факел распыла НФ.Но и это всё фигня поставили ГБЦ от мотора BRS проблема не ушла.Думал по поводу масляных каналов к ГБЦ,подклинивания вала турбонагнетателя и неверного момента впрыска.Проверить всё очень тяжко.

Парни какие мысли

Турба тоже новая . База в 11 канале даёт наддув 1130mbar что дополнительно свидетельствует о низком потребление мотором воздуха т.к на исправном моторе наддув в базе не более 1090 mbar

Варианты просто закончились.Вот и прошу помощи.как говорится одна голова хорошо а три змей горыныч

В той теме я участвовал.Там проблема стандартная. Тут все новое и компенсаторы и распред и голова. Пока не могу придумать как масло в голове промерить.

Доброго всем.Имеется данный агрегат 2006 года.Проблема заключается в том что после снятия-установки ГБЦ и её шлифовки(сняли 0.15) авто перестало ехать на низах.Единственное что видно по параметрам что мотор не потребляет воздух.В базе 3 группа 1400 об.ЕГР выкл 330 mgH.В чём может быть проблема?Всю голову сломал ответа не нашёл.

Господа вернусь к данной проблеме только с авто vw T5 AXB.Ситуация один в один сняли с головы 0.13 и авто превратилось в овощ на низах.после 2500 жалкие признаки динамики проявляются.Вопрос в чём же может быть причина данной проблемы ?

1,9 л - дизельный двигатель с турбиной и насос-форсунками/66 кВт, BRU с мая 2005 года 1,9 л - дизельный двигатель с турбиной и насос-форсунками/77 кВт, BKC с мая 2005 года 1,9 л - дизельный двигатель с турбиной и насос-форсунками/66 кВт, BXF с марта 2006 года 1,9 л - дизельный двигатель с турбиной и насос-форсунками/77 кВт, BXE коленвал на эффекте Холла

Если очень нужно в среду могу свои осциллограммы посмотреть и тогда напишу

Саас например куча 1.9 tdi

Плохая у вас память однако

Ну мы сольвентом и зубными щётками отмывали впуск.

А где написано про работающий ДВС ?Промывают люди по разному главное чтоб эффект был.

Коричнево красный провод под ногами водителя

manifold absolute pressure надеюсь дословно сами переведёте

Что то я не припомню МАР на данных моторах.

А Вы Уважаемый Олег готовы сказать например своим клиентам те же самые слова когда их авто наипнёте. Что вы им скажете ?Ну я же старался,ну я же пытался?Для этих миллиардов это работа,если они не могут её выполнять за что тогда платить такие бабки.

Если разговор про рулевую,то данные об ударе убираются просто.