rusthenick

Посмотрите разъем на подогрев топливного фильтра (внутри, внешне он целый), прогорает контакт и идет подсос возуха в систему, как результат невозможность набрать давление для начала открытия форсунок, завоздушивание и клин форсунок. А цепи на этом моторе тянутся до контакта между натяжителем и успокоителем и все равно заводится и даже едет только мощности мало и звук "бензопилы по рельсу" из под капота

Если вытащить реле, то омыватель не работает совсем, а если отключить программно то продолжает работать в ручном режиме (с кнопки). Лаунч с кашкаем работает очень хорошо, только в этом автомобиле настроек и кодировок нет совсем. А для диагностики и базовых сервисных операций вполне достаточный прибор.

Лаунч на кашкае евросвет отключать, а точнее менять конфигурацию BCM не умеет. Только consult 3 или 3+. Можно только омыватель фар отключить.

Configuration есть всегда, только пункт DTRL может быть в manual setting или в auto setting(редкость). Configuration во втором меню консалта, которое repair, кнопка сверху с гаечным ключем. Qashqai J10 один из самых легких ниссанов в плане манипуляций с евросветом.

BCM-BCM-configuration-manual setting-dtrl установить without. Если dtrl в auto setting то отключить нельзя. С китайскими консалтами аккуратнее,если рвут коннект, то конфигурацию лучше не трогать.

42.90 от ньюз и 42.20 от джаст точно со 2-м поколением ниссановских дизелей 2.5 нормально не работают. А салаты я не пробовал.

Последние 2 знака контрольная сумма, так что с ошибками не пропишется. ЕГР лаунч не открывал физически, похоже формат команды от 1-го дизеля и 2-го дизеля разный. Еще инициализацию БУ турбиной неплохо проверить.

На второй фотке код правильный. Интересно, а 43.20 научили китайцы правильно ЕГР тестировать?

На 2-м поколении дизелей (192 л.с.) лаунч форсы не пишет.

Вопрос к обладателям желтого чемодана. Если не сложно сравните пожалуйста распиновку кабеля "mitsubishi hyundai 12+16" с моей.

nissan - mainetance - nats - потом варианты смотря какой ключ.

Лаунч под андроид пин считает. Епромку тоже можно перепаять. В лаунче раздел NATS

Пробуй

Точно подмечено. "Умные" советы шиночипов и их бедных клиентов такой ахинеей для мало-мальски понимающих людей звучат, бывает хочется упасть от смеха но клиента жалко. Можно потом от души с коллегами.

Потеря мощности, расход, рывки на ходу, плохо заводится, глохнет в пробках. И самое страшное: клиент уже успел сделать несколько "диагностик", и по несколько раз поменять датчики распреда и колена.

А это "трупик"

Синхра в полном порядке

В консалте параметр есть : пробуксовка трансформатора (количество оборотов) ,и заданная величина пробуксовки.

На этой модели вариатора есть 2 поломки приводящие к обездвиживанию. 1-выход из строя фрикционов (чёрное вонючее горелым масло) - в принципе ремонт возможен. 2-выход из строя ремня (чистое светлое масло много стружки в поддоне) - при задирах на конусах неремонтопригоден.

На этой осцилограмме цепь уже сильно растянута. Как эталон рассматривать нельзя. Сегодня выходной, завтра с работы выложу несколько образцов с разных автомобилей.

стандартная для ниссановских 4 цил двигателей

Интересно посмотреть видео.

Интересен consult 3+ буду следующим на резерв

Согласен. На 99.9% так и есть.

Пин в кличке.