lukuabi24h

У меня показывает так.

Сегодня приехал W221 ( 2007 ) на доп ключ. Ориг ключ 06 версии ( кейлесный ) , опробывал Ваш вариант ВЕ записать и на 41 и на 51,не але. Обрисетил ориг ключ на 08 версии, залител влет ( работает полноценно )

Правда он значительно тяжелей ( больше ) дамп

спасибо, будем пробывать

Скинте, если не втягость , зальем проверим работу

у вас на 4 кв ?

Подойдет и дамп от универсальной 4 кв дизельной

Ориг дамп прилагаю 1234.PRN.bin

Всем привет! в вебасто я еще новичок, но с дампами приходится иметь дела ( по иммо ) . знакомый решил перепрошить из бензиновай вебысты на дизельную. Может у кого есть прошивка для дизильных 4 / 5 kw для PSA.

Вы же ключ читали в читалке, разве не обратили внимания?

какая версия родного ключа?

ищите б/у ориг ключ с кейлесом,желательно тойже версии нека ,ресете и пишите. ВЕ мимо

один в один сценарий. Остап Бендер

( SanDisk ) случайно ни этот господин?

Всем привет, CHEVROLET TRAILBLAZER 20 4157 cm³. 201 kW. Привезли потеряшку,ручная процедура 3 по 10 не проходила, решил чипы сделать по дампу и тут пошло чтото не так😲 при щтчитки 08 все снес.Нашел донарский епром иммо,залил два ключа,лампа иммо моргает(оно и понятно ) смртрю диагностикой в иммо ошибок нет,в моторнике ошибка по коду ключа. после долгих изучений в нете как вяжут ключи и моторники,стало получаться писать кючи в моторник ручной процедурой,но моторник автоматом не синхрится.изучив дальше ,понял вся свистопляска по винам,В моторнике разобрался с вином, а вот в донорском иммо ни как.Диагностикой вина в иммо не видно,по дампу аналогично.Может кто знает как склеить два дампа между собой ( готов это мераприятие финансировать ) Или рабочая пара под такой моторник AM29F800BB@SOP44 Chevrolet 2002 ECU orig.BIN MC68HC908AS60 (3J74Y) IMMO - 2 key.bin

Всем привет,у меня похожая ситуания с иммо ( почти ) CHEVROLET TRAILBLAZER 2003. 4157 cm³. 201 kW. Привезли потеряшку,ручная процедура 3 по 10 не проходила, решил чипы сделать по дампу и тут пошло чтото не так😲 при щтчитки 08 все снес.Нашел донарский епром иммо,залил два ключа,лампа иммо моргает(оно и понятно ) смртрю диагностикой в иммо ошибок нет,в моторнике ошибка по коду ключа. после долгих изучений в нете как вяжут ключи и моторники,стало получаться писать кючи в моторник ручной процедурой,но моторник автоматом не синхрится.изучив дальше ,понял вся свистопляска по винам,В моторнике разобрался с вином, а вот в донорском иммо ни как.Диагностикой вина в иммо не видно,по дампу аналогично.Может кто знает как склеить два дампа между собой ( готов это мераприятие финансировать ) Или рабочая пара под такой моторник MC68HC908AS60 (3J74Y) IMMO - 2 key.bin AM29F800BB@SOP44 Chevrolet 2002 ECU orig.BIN

BMW X4 2016 CAS4+ ( 1N35H ) D-Flash ( 1N35H ) BMW X4.bin P-Flash ( 1N35H ) BMW X4.bin

BMW F11 CAS 4+ ( 5M48H ) D-Flash ( 5M48H ) orig.bin P-Flash ( 5M48H ) orig.bin

BMW F011 CAS4+ ( 1N35H ) BMW F011 D-Flash ( 1N35 H ).bin BMW F011 P-Flash ( 1N35 H ).bin

BMW F010 Cas4+ ( 5M48H) BMW F010 D Flasf org ( 5M48H ).bin BMW F010 P Flasf org ( 5M48H ).bin

Вам поможет KEYDIY или VVDI key tool

Тему можно закрывать, правильно люди подтерли дамп, КРАШ ушел. Тахасофт косячит по этому блоку.

Всем привет, есть блок 1ЕА 959 655 Т , отчитал проц, закинул на тахасофт, залил инфу с тахасофта, краш не ушел, может кто проверить дампы? scoda D-fash no crash ( tahasoft ).bin scoda D-FLASH crash.bin

BMW 6 gran coupe 2015 ( USA ) 1N35H BMW 6 grand coupe ( 1N35H ) D-Flash.bin BMW 6 grand coupe ( 1N35H ) P-Flash.bin

С комплектом точно не проидет в нашем регионе . но и на этом спасибо