denis5811

Делал, ни каких проблем, главное зажигание правильно включить. Renault Fluence 1.6 106Hp 2013 MT

Вообще то OTP не переписывается (одноразовая), как вариант перенос проца или полная привязка

А если сделать recovery на доноре, хотя если есть OTP область, то только перенос проца в донора. ИХМО

DEVICE.tos - Обновление прошивки? С какой на какую?

Я уже писал "местами....редкими" и еепром тоже. а также кодировки форсунок, и ошибки стирает....

K-Tag читает Full. Kess - калибры.

Местами....(редкими)

Который читает С167. Или флешку в программатор.

Siemens MS42_E39_528_2.8L-93c9620g_Ca0110CA_Stok Считаны только калибровки.

В 53 кузове - нет, но делал в 70 (235л.с.)

Прошивай 4.024, проц не закрывается. Можно перепрошить.

Вот два файла с одного ЭБУ. Один считан Kess, другой K-Tag. Найди различия.... 1037A50367_read_stok_FLS_full.rar 1037A50367_read_stok.rar

Обновление соответствовало серийнику?. Попробуй все с начала сделать. Новая SD + Update протоколов под этот серийник.

А что пишет в "Info"?

Есть такая. вычитата K-Tag HYUNDAI SANTA FE 2.2CDi 155hp 2007 AT HW: SW: 1037384597 VIN nr.: SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: P373B11I Installation:

Чего-то я не пойму, зачем резистор на "BOOT" вешаете? В K-Tag-е и так все уже предусмотрено. Серый провод на точку "BOOT" достаточно.

BE36PS01C00 - не не встречал, есть ES и QS (MT, AT)

336 протокол

Обновить Kess, а не софт K-Suite. У тебя 3.099 обнови до 4.036

1.Обновить Kess 2. Купить оригинал

Это точно.

Большинство загрузчиков могут работать (читать-писать) в диагностическом режиме только калибровки размером 32кБ (для ПАК_3 и 32кБ и 64кБ, хотя правильным размером для калибровок этого ЭБУ является размер 32кБ). В большинстве случаев этого достаточно для перепрограммирования. Кроме того данный способ является полностью безопасным для ЭБУ, т.е. даже при неправильном определении базового софта и репрограммировании ЭБУ калибровками от другого софта, работоспособность всегда можно восстановить, записав заново "родные" калибровки. Имеем полный дамп FULL-FLASH (256кБ для EMS_3132 и 512кБ для EMS_3134 ) оригинальной прошивки автомобиля и модифицированный дамп калибровок (32кБ). Открываем в любом НЕХ-Редакторе оригинальный дамп (256_512) и модифицированные калибровки(32). Калибровки в дампе прошивки находятся по адресу: - 0х8000 для EMS_3132 - 0х70000 для EMS_3134

CM8T27_M2WS7M0FA_ChL_Stok.bin На этом стоке какой расход? Пробовал? А то может тюн такой?

Так тюн заливал или сток? На стоке расход нормальный?

в пределах одного партнабера(39105-3E025) все прошивки совместимы и проблем быть не должно. Писать только фулл блок кановский.