erbolius

У меня тот авто симптомы те же! Кроме турбины других подозрений нет! Можешь подсказат что материал? Мы наклеенную вату с фильтра сняли результата нет после сброса ошибок неисправность проявляет себя даде без ошибки p1608

Ребят подниму вопрос о плохом запуске. Секвойя и 570 долгий запуск после прогрева и стоянки около 30 минут. Стартер крутит около 5 секунд и после этого кое как запускается утренний запуск без проблем. Оба авто после чип тюнинга с удалением сап. Кто и как решал данную проблему

Не могу найти причину оплавления катушек и пробоя ключей катушек резисторы, что от gain не в обрыве. по системе в памяти сидит ошибка по регулятору гены p0620 но в цеху замеряю напряжение норм 14в моторник родной выкинули после трех замен ключа, пробовали оторвать от герметика после на связь не выходит, поставили от рио, прошив под иммо офф. на этом блоке это уже второе вскрытие с целью замены ключа. массу проверил проводку прозвонил нигде не коротит, катушки свечи новые брались у одного поставщика что аж подозрение на контрафактную партию падают. помогите советом, если надо осциллку управляющего сигнала сниму. только что по ней увидеть то можно? голова от этого соляриса кипит нид хэлп?)))

курить инофорумы

Юрий, привествую. взгляните на прошивку возможно ли действительно удалить в самой микропрограмме ну или сделать какое то решение по удалению системы SAP, авто 2007 Легаси 2.0 атмо автомат Араб. симптомы затуп педали акселлератора между 2000-3000 а далее какбудто вырывание из оков и подрыв крутящего и переключение на пониженную акпп. владелец говорил что выходили както ошибки по вторичке и дк2 каты вырезаны. при снятии клапанов,там один левый больше на егр похож, высвечивается ошибка p2444 D1524EC0_ 77CC64B0_4B44304006.bin

Ребят поясню ситуацию. авто личное. Стоял эбу евро0 а56-001-z60 - накрылся однажды, драйвера и тд. Поставил эбу евро3 или евро4 с лямбдами и EGRом таже самая маркировка на плате a56-001-z60 процессор одинаковый renesas 64F7055F40 и я так полагаю флэш внутри процессора. Теперь вопрос кто знает взаимозаменяемы ли прошивки между этими блоками разницу вижу только в евро комплектации так как родной эбу и авто без лямбд очень надо записать родную прошивку евро0 в ЭБУ евро3или4. Подскажите кто знает про эти блоки и в частности прошивки. Считывать буду пиасини.

Спасибо большое. Чуть бы раньше ваш ответ сэкономили бы а так будем знать Рахмет вам и всем!))) Большой опыт получил с такой неисправностью.

Ребят еще один вопрос 89990-60160 это номер о винкоду блока сертификации а 89990-60311 это экзист выдает как замена как думаете будет ли совместимость? А то цена ад в два раза дешевле)))

Второй камень не горит но и не включает ничего правда лампа секюррити мигает норм

Не могу найти коннектор e61 возможно там тоже зелень присутствует контакт е29-18 при выключенном зажигании должен иметь сопротивление ниже 1 а тут аж 132.

Пришел второй контроллер от китайцев впаял но прежде проверю проводку и буду ставить

Это все было отмыто и залакировано. В любом случае спасибо за замечание. Суть не в пайке а проблема маячит темой либо круглая сумма либо ремонт.

Вы не путайте расплавленный лак и отблески света с шариками))) вы надеюсь хотели по отечески сделать замечания по доброй воле))) иначе можно подумать вы просто не паяли никогда tqfp 1квсм

Фото получше для наглядности. Но в сети в продаде есть похожие на оригинал. Китай: Оригинал:

Но проводку прежде все равно надо проверить кто-нибудь видел такой вот разъем Е61.

Да так и сделаем наверное с еепром.

Если брать в расчет по схеме есть черный провод и серый. На черном 12+ серый LiN. Есть коннектор e61 такого коннектора я не видел еще. Если эти провода целые то какие еще провода в эбу сертификации участвуют при питании от se814

Приветствую можете помочь советом. Я лк200 чиню щас в общем проблема заключалась в том что зажигание не включалось. Искал долго проверял все провода была зеленка в порогах на фишках. Убрал, продублировал отгнившие провода. Тепепросмотрю эбу сертификации а там подгоревший контроллер SE814. Меняю его на новый. теперь вот ставлю на авто и он точно также сгорает даже не включив абсолютно ничего то есть даже на кнопку не отреагировал. хотел узнать куда мне стоит смотреть на сам эбу или всетаки провода где-то коротят. проводку проверил по мануалу. Кнопку подбрасывать заведомо исправну. Зелень как мне думается почищена. По ошибкам висело b2784 антенна до антенны добрался проверил питание- оно глючно скакало еще на старом se814. Проводку на кз на массу буду проверять но какие провода вот здесь у меня ступор....

Где-то кз а где не приложу ума. По мануалу долбанную связь проводов проверил. Антенну в задней стойке как можно проверить я имею ввиду сопротивление антенны или еще что либо. Просто мысля посещает может антеннка замыкает

Ждал оч долго с китая схемку заказал две штуки отправили одну суки. Но вот в чем беда - пациент лк200 араб. зелень была почищена один провод даже восстановлен. Справа у ног пасажира. впаял только прибывший контроллер se814 - авто даже на кнопку не отреагировал, а сгорел как родной в центре видимо какойто кварц внутри. вот в чем беда. теперь не знаю либо новый брать, но боюсь вдруг также нафиг сгорит потому что все провода уже проверил не знаю куда копать может ли быть так что эбу сертификации полностью накрылся и этот контроллер горит в следствии накрытия чего то там в схеме еще. до после

Подскажите что такое накачка на кнопке и на каком пине она должна быть? И что можно с ЭБУ сертификации сделать ремонт либо перенос дампа нужно ли сделать ксли в бу блок устанавливать

Подниму вопросик.Tlc200 2008. Приезжаю к этому автомобилю захожу в кабину а там тишина... Сбрасывают клемму курю, надеваю клемму аккума, заводиться. Дальше выключаю авто. Повторно пытаюсь включить зажигание и опять тишина. В общем повторил процедура со сбросом клеммы аккума. Считал ошибки. На следующий день клиент звонит говорит заводил раз десять но после закрытия и открытия авто все повторилось авто молчит. Батарейку менял. И еще по антенне ошибки то появлялись то исчезали в сканере. Потом делал тест на пропись ключей судя по сообщению и прерывистому бипперу ключ прописан. С ключиком с кнопки впервые подскажите куда копать. Кстати сигнала magicar на борту.

В ecuflasher есть Галант 2.5 думаю это он как раз и есть заявлено два процессора mh7201f mh7202f 128 кб найти еще того кто покрутил прошивку человек давно уже ждет меня когда я его пр глашу на перепрог. Там я еще как понял в прошивке байты синхронизации есть. Лезть без подготовки тоже нет желания.

Ребята столько букв и все не по теме, лучше бы вложили бы смысл в слова. Если не знаю не значит не могу. Просьба была. Процессор mh7201f или mh7202f я так думаю А какой из них я не знаю. Ребята кто будет красавчиком, кто ткнет хотя бы ссылкой где почитать. Можно даже на ангельском языке

Mitsubishi Galant 1999 2.5 V6. Ребята есть ECUflash OP2.0 и ecuflasher. Подскажите как перепрограммировать этот авто какой процессор внутри, нужен ли БутПин? И кто вообще может прошивку подготовить? Подскажите, пожалуйста, а то времени совсем нет читать. Кратко и по теме. Спасибо большое.