spacebiker

СПАСИБО!

Спасибо!!!

спасибо огромное !!!

Дорогие гуру! Имеется проблемная приборка W210 1995 гв немка. Проблемы началисьпосле добавления лампочки. Разобрал, заменил дарлигтон, снял добавленую лампочку и свет вернулся. Стрелки дергаются как было! Если сталкивались с такой проблемой буду благодарен любому совету. Если долго мучатся то имеется прибока от w210 японки. На разборке не пускают разбирать приборку. Можно перепаять 93С56 на приборку от японки и решить вопрос?

Огромное спасибо за быстрый отзыв! метки проверил, распредвал (на котором и монтирован ДПРВ) был смещен на 90 градусов, исправил. импульсы осциллом проверил на сигнальных ножках ДПКВ и ДПРВ, присутствуют! вот что интересно, на датчике G28 (RPM датчик) импульс (не циклический а просто синусоида) есть на 3-ей ножке а НЕ НА СРЕДНЕЙ. ВОПРОС! датчики КВ и G28 одинаковые, почему может произойти такое с сигналом (даже если их ракирую)? ошибки сейчас стираются но выскакивают при запуске (0514,0515). запуска и искры нет.

Дорогие гуру Привели машину на эвакуаторе хозяин говорит, что нормально ехал, припарковался, выключил машину потом не заводится. Сделано следующее: - проводку к насосу прозвонил; - при запуске на сигнальных ножках датчиков коленвала, распредвала и RPM сенсора импульсы проверял (контролькой); - сигналку демонтировал транспондер вернул в ключ; - диагностика (LAUNCH, BOSCH 570) выдает ошибки 0514 и 0515 (неверный сигнал); - при запуске появляется один импульс на форсунки и все. Помогите пожалуйста АКПП

Всем спасибо на добром слове! Тема закрыта

Дорогие гуру! Очень уважаю сей форум за атмосферу и профессионализм! Дело в том. что после нескольких поворотов в моей жизни решил поменять все, включая профиль деятельности. Имеется довольно большой опыт в компьютерной сфере (ремонт, сети, программирование), уже год, как занимаюсь прогаммированием и разработкой аппаратуры на базе чипов ATMEL и схемотехникой в общем плане. Более 4-х месяцев работаю, учусь в одном из лучших сервисов Армении. Смотрю, спрашиваю, помогаю и уверен, что довольно многому еще надо набраться. Уже хочется попробовать самому на практике. Решил взять деньги из банка под залог и приобрести технику. Дико извиняюсь за трату Вашего драгоценного времени, но хотелось бы услышать серьезный, исчерпывающий совет от бывалых специалистов. Прошу помочь советом в выборе техники для начала деятельности в сфере автоэлектроники. Планируемый вид работ: IMMO/Airbag ресет, операции с чипованными ключами/транспондерами, программирование ЭБУ. Планируемый фронт по брэндам: MB, BMW, Opel, VW, Mazda, Ford,Toyota/Lexus, Kia/Hyudai. Планирую приобрести технику: MB - MB Star C4; BMW - ICOM A2+B+C; Opel - OP-COM, Tech2; VW - VAS 5054A, KKL VAG COM 409, VAG DASH K+CAN V4.22 Toyota/Lexus - шнурок TIS J2534 (красно-серый); Mazda/Ford - VCI II; ключи/транспондеры - TS300, MVP, STK100, Hitag2; (все вышеперечисленное из Китая) Вопросы следующие! 1. Правильно ли выбрал технику и что можно убрать из списка? 2. По KIA/HYUNDAI - Carman довольно дорогой! Есть ли нормальное решение подешевле? 3. Для TechStream брать MongoosePro Toyota или достаточно красно-серого шнурка? Который лучше? 4. Стоит ли брать GM MDI в придачу с OP-COM и Tech2? 5. Достаточно ли функционала TS300, MVP, STK100,Hitag2 для выбранного фронта или лучше брать TANGO/MiraClone и потом добавлять мэйкеры по мере надобности. 6. Какая техника нужна для прошивки ЭБУ выбранных марок кроме уже перечисленного оборудования (OpenPort, CarProg, MMC Flasher и тд)? 7. Поможет ли софт Bosch ESITRONIC в этой сфере и с каким шнурком он работает? Заранее сердечно благодарю!