YUKKA

Привет , я может не совсем в ту тему пишу , но всё-же подскажите какой кан модуль нужно для установки на мерса 203 кузов , я имею в виду для автозапуска , а то желающих что-то появилось много , там -же рыбка ключь , если честно , я не ставил такие кан модули , вобще не видел их даже ни разу , если есть проверенные решения посоветуйте что и где , и сколько , ссылку там мож почитать , ума набраться , главное проверенное в работе !

Вот что и обещал проверить , там скрины с лог файла , кстати как его весь-то скопировать ? не понял , пришлось скрин делать , но и его достаточно , софт один и тот-же , флэшь атмеги тоже не трогал , менял только область епром . eepr bad.rar eepr works.rar

я как-то взялся пощитать сколько надо денег и времени для самостоятельной сборки такого программатора при наличии всех прошивок, так вот по деньгам выходит примерно 40 -50 баксов , по времени как получится , работать-то тоже надо успеть , и если учесть что сейчас он стоит 65-70 баксов в китае , и не самого плохого качества , то вывод сам напрашивается - а оно надо ? , ну естевственно если только не непреодолимое желание чего нибудь самому собирать - хобби я имею в виду . А по теме - конечно может я и ошибаюсь , но латтице это вроде-бы одноразово программируемая логика , насчёт её считать -не видел как и чем , мож плохо глядел , или способ другой тут нужен , разработчики РЭА знакомы с ним. P .S. кстати прошивка эта гуд ! , арбайтен .

Как ни странно , но пишет и читает мотороллы без ошибок и 05 и 705 и 11 , другие не пробовал , я конечно-же не настаиваю ни на чём , может и совпадение какое , но факты упрямая вещь , как тогда объяснить то что я заменил атмегу , залил в неё паршивку , обновил с софта и никаких !!! абсолютно никаких изменений в работе программатора не обнаружил ,то есть как читал\писал с ошибками , так и остался , тогда я просто очистил счётчик в епром поставив туда значение FF FF , и прогер начал работать как надо , если есть у кого сомнения по поводу правдоподобности , я на след. неделе специально зашью в еепром 00 00 по адресу 80 и прочитаю несколько раз мотороллу 05 , скрин с лог файлом сделаю , и затем очищу епром и так-же прочитаю моторолку , скрин тоже сделаю , там как раз и видно что и как происходит до и после .Я думаю что и прежняя атмега работала-бы нормально , но там выбило один порт по неосторожности , я собственно говоря и не предполагал что получится нормально рабочий прогер , уже привык - китайский же , мне тупо надо было просто поменять проц , ну а эксперименты , это хобби у меня такое в свободное время , так чисто чтоб мозги не засохли

Алфавит походу перебирает , гляньте в ASCII , сколько букв в английском алфавите только в кодировке ASCII, только умноженное на 2 и будет количество рабочих циклов прогера , осталось только найти в прошивке где этот счётчик активирован , хотя найти вряд-ли получится , кстати видел где-то версию софта , там прям так и написано -150 times , тогда есть вариант его инсталировать , с него прогер обновить , и хоть на дольше будет хватать .

Понял как она внутрисхемно пишется , надо минус на 7-ю точку подавать , интересно на сколько циклов хватит пока опять 00 00 не запишет туда ?, вот считал несколько раз епром , каждый раз после одного , двух раз чтения мотороллы , правда не с чистого начал , до этого уже раз несколько проверял как прогер читает \пишет мотороллы , дамп под номером один -соотв первый и т д. жертва.rar

DOM 19 telemaster_39 Вот как обещал весь процесс прописывания атмеги со скринами , сегодня ей занимался , только перед тем как в новую записывать я сначала прочитал её , затем стёр полностью её , и записал дамп ,а в последнюю очередь выставил fuse и тоже записал , всё остальное в архиве , есть там и над чем поразмыслить. прошитая атмега ,апгрейд до 5,0 и снова считанная.rar

Там цепляй сигналку после уже этого имобилайзера ,видимо conlog скорее всего .там черные провода идут на замок зажигания , бензонасос вроде и может еще чего нибудь , если поставишь релюху с Н Р контактами параллельно разрыву бензонасоса , то управление этой релюшкой возьми от сигналки тем проводом который идет для обхода штатного иммо , силовые провода - асс ,on ,start цепляй после этого имошника , если там нет дополнительных секреток типа магнита в двери с герконом или тому подобных , то вроде как должно всё работать .

Проблемму решил заменой на другую катушку , похожую , взяли на разборе с десяток разных , подобрали чтоб ключ читался и на замок налезла , а старую так и не смог снять , всю пластмассу на ней покоцал , потом взял дрель и одним махом от неё избавился, вобщем дрындулет уехал . Всем спасибо за советы , на будущее уже знать буду какое оно это старьё.

Вобще если программировать выпаянную атмегу , то в соответствии с алгоритмом её работы в дальнейшем, конфиг выставлен под внешний кварц , соответственно прошиться она прошьется , но если не установлен внешний кварц или генератор на панельке программируемой атмеги - то верификации не будет . По этому немного выше постом я и интересовался по поводу прошивки прямо на плате х-прога , на что был получен положительный ответ , привезут атмегу так и сделаю , ну а ту которая сейчас стоит в прогере с одним дохлым портом придется наверное замучить экспериментами , дабы разобраться конкретно на практике с FUSE BIT. Imho конечно-же , но проще поником чем автопрогом или тем-же икс прогом шить атмегу , там всё разжевано ,по полочкам разложено и логически правильно сделано. P.S. память программы заканчивается адресом 00FFFF, а память EEPROM начинается с адреса 010000 .-так в понике , а как в автопроге не знаю .

Добрый вечер , подскажите как правильно снять катушку с замка чтоб не сломать , она там на фиксаторах , но не пойму как их освободить , старая оборвалась , клиент привез замок целиком с катушкой , смотрел , туда сюда вертел - ни в какую ! , или может кто имел опыт по ним намотать наверх новую ? , сколько витков , толщина провода , случилось как всегда - не тронь старье как говорится , ставил автозапуск , обходчик , провод шевелил немного от катушки и приехала она , вобщем любой способ годится , лишь-бы уехала эта машина .

С шериф 1095 подключение к проводу управления форсункой лучше всего делать через сопротивление 33-56 кОм , и программировать обороты немного выше холостых , примерно 1200 - 1500 , иначе если без резюка то затянет немного импульс на форсунке ( чек об этом сообщит ) , и нащет оборотов - при запуске более корректно отрабатывает и отпускает стартер . Проверено лично на лекс рх-330 2004 года и toyota camry 40 2005 года , хотя на камри есть в разъеме обд 9-я нога вроде , черный провод - тахометр , кстати модель 1090 шериф оттуда нормально работает , а 1095 как-то нестабильно, ну а подключения по генератору и маслу я лично не делаю , то недокрутит , то перекрутит стартер , холодный , горячий двигатель , вобщем так , типа запасной вариант.

Я пока еще не прошил атмегу , заказал , вот должна прийти скоро , но меня что и сбивает с толку - там на скрине что на первой странице стоят лок биты , не понял для чего их ставить если для себя ,если это скрин считанных фьюзов с рабочей прошитой атмеги , то каким образом ?, но не в этом дело , прогер-же обновляется прям с софта , и по тем-же самым выводам D IN, D OUT , значит в конфиг файле есть команда стереть атмегу и записать по новой , вместе с новыми фьюзами , тогда для чего на плате прогера есть програмные пятаки ? , я пробовал , подцепил туда поник , ну и на D OUT стоит лог 1 , а D IN ничего принять не может так как видимо лок биты мешают(это на той что в прогере сейчас стоит ) . удобно , припаял , зашил , подключил , ну и т д - вот теперь вопрос собственно - кто нибудь пробовал программировать новую атмегу прям в прогере ? не мешают ли интерфейсные микросхемы ? и не пострадает ли латтица от экспериментов ? кстати после обновления версией 5.0 выложенной здесь на форуме по ссылке от obdauto, версия прошивки поменялась на 1.2 , и больше надпись UPD FIRM... не становится активной ни при каких условиях , меняй не меняй конфиг , правда софт 5.3 не ставил , почитал форум, угомонился . а так прогер-то пашет , хромает немного на один порт (В4 ушатал) , Если кто шил прям в прогере отпишитесь , есть желание так и сделать (смысле чистую ) , паять много раз только не охота , прогер-то изначально чинский всё-же , дорожки там еще отвалятся вдруг , ну мало-ли.

Мужики помогите с FUSE BIT , убил атмегу внутрисхемкой , хочу восстановить прогер , смысле прошить новую , так эта что сейчас в прогере стоит ни в какую не читается , залочена видимо , не уверен нащет WDTON , BOOTSZ1,0 , BOOTRST , если можно скриншот , вобще было-бы отлично . Заранее благодарю.