Olegacy23

Ваша правда!Но SSM III иметь надо.Специализация рулит. P.S Cлесарей тоже жалко...Но ,если не любишь думать прежде чем что либо сделать-работай руками на бесплатных субботниках... С удовольствием помог бы.Но тут нужен Subaru SSM III или скрипт под прогер.

нет.

Иногда покупка контрактного не решает проблеммы.Один мой клиент не согласен был с моим ценником о восстановлении датчика.В итоге история- две контрактные шайбы проблемму не решили.Клиент с ценником согласился.

флешера универсальным протоколом иногда в место моторного дампа АТ считывают.Случаи были.

У этих блоков AG570 571 572 насколько мне известно свой протокол общения с диагностикой.Пробуйте на столе.Процессор должен стоять 7055

IProg с плюсом + скрипт.

Как бы этот процессор заявлен в Ecuflash.

Добрый вечер всем.Продолжаю дизельну тему Субару.Приехал на диагностику авто Outback 2012 2.0TD 6MT EDM.Сканером SSMIII считал ошибки.В моторнике и EOBD висят ошибки Р037Е Р037F.Оригинальный мануал расшифровку и ведомую диагностику по данным кодам не дает.Насколько понимаю это чисто коды EOBD.Примерный перевод -контроль за системой свечей накала. Может кто сталкивался с этой проблеммой вызавающей эти коды неисправности,на других марках,отзовитесь.Направьте в нужное направление,куда копать.Электрическая цепь накала проверена.Накал по сути работает.Сопротивления самих свечей имеет небольшой разбег.1ц-1.2Ом 2ц-1Ом 3ц-2.1Ом 4ц-1Ом

Тогда ясно по щитку.Насколько я понимаю в нем сидит только синхронизация.Могу ошибаться.поправьте.Андрей по прописке ключей.Каким прибором пользоваться +100 справится? Заново прописать новые ключи?

Может проще все.Родной дамп записать в донора.

За восемь лет установки электроники Stag не одного увала блока при обноалении прошивки.Правда все от производителя.

Добрый день.Вопрос по дизельным Тоетам.Есть ли решения по этим авто.Интересует отключение сажевика.ЕГР ну и тюн в разумных пределах. Извеняюсь увидел в подписи-file service for diesel cars,DPF,EGR,FLAP,DTC,AdBlue off прошивки TOYOTA дизель DPF ERG TUN, БЕНЗИН Е2

Цивилизованная индустриализация закатывает нас всех в одни рамки- потребителя.К новым авто подходить не сможем по одной причине после окончания гарантийки или 100000 км, они сами будут утилизироваться.

Добрый день Всем.В пиасиньке заявлен проц.М32R 32196.Кто нибудь делал такой?

Если все соединения затянуты равносильно разбирать шлифовать плоскости.Может дешевле и быстрей новый купить?

Плоскость .Повело корпус редуктора.Стандарт.

Ребят оставьте в покое Subaru.В этой марке стоят обыкновенные ДВС прекрасно работающие на пропан-бутановой топливовоздушной смеси,как атмосферники так и турбовики.Хочу заметить без всяких капельниц.Так что причина прогара клапанов не в марке или модели авто ,а наверное в чем то другом..

Не каждая электроника ГБО коректно работает с этим сигналом.

Сила!Из второго поколения в пятое переделали.

Потестил.При физическом отключении второй лямды ошибка Р0037.Что особенно интересно при отключении этой ошибки в маске она вылазит снова .Вот вам и Денсо.

Интересовался данным ПО.До приобретения дело не дошло.Если приобретать через официалов дорого!Особенно годовая лицензия.

Вывод один-надо дорого диагностировать т.к ремонт будет дешевым. Спасибо за поддержку.Всех с Наступающим!

Привет.Обычная история авто не приехало.Берегитесь женщин!

Проверка со снятием? По сливу давно уже присматривался к не хитрому девайсу.Надо будет приобрету.Если разговор про стенд(Проверка форсунок) то же найду к кому обратиться.

Примерно так.В пять этапов. Завтра обязательно скрины сделаю.